Форум Українських Колекціонерів

Красивая модель!
А у меня без табачки будет , но зато со стрихкодом

Aleksei31079 писав:Красивая модель! А у меня без табачки будет, но зато со стрихкодом

Спасибо, Алексей!
Модель со штрих-кодом тоже полностью подходит на соответствие гран-при, а вот без ничего, таких не было))
Да и штрихи можно легко заменить на табачку, если будет желание. Так что, как получите, показывайте, посмотрим что там да как...

F1 World Champion 1982 Keijo Erik «Keke» Rosberg Williams-Ford FW08 (Minichamps серия WCC)
[center][/center]
[center]
[/center]
Модель с гран-при Швейцарии (Франция, Дижон-Пренуа), где Кеке одержал свою первую и единственную победу в 82-м. Миничемпс с этой моделью явно постарался, как для своего сегмента, то сделана она очень классно. В доработках не нуждалась, добавил только несколько шлангочек по двигателю и прицепил "marlboro" на шлем Росбергу.

Самый сумасшедший сезон Формулы 1...
82-й год, пожалуй, можно считать самым сумасшедшим сезоном в истории Формулы 1. В отличии от предыдущего года, всё больше команд переходило на турбомоторы. В гонки вернулся Ники Лауда, а вот чуть не выйгравший титул в прошлом сезоне Ройтеманн ушел уже после второго гран-при. Как говорят, большую роль в этом сыграл военный конфликт между Аргентиной и Англией, аргентинец просто не мог находится в Британской команде. Сезон начался с побед Проста, а дальше гонки кто только не выигрывал, всего было 11 разных пилотов, которые смогли одержать победу в 82-м, но больше двух раз победить не смог никто. Был и протест со стороны Экклстоуна и чуть не сорвавшаяся гонка в Имоле, на которой произошло очень важное событие. Две Феррари Вилльнёва и Пирони лидировали, и в такой последовательности должны были финишировать согласно традиции Скудерии, но Пирони нарушил "неписаный" закон, и обогнал Вилльнёва на последнем круге. Сказать, что Жиль был расстроен и зол, это ничего не сказать... А уже на следующем гран-при в Бельгии, теперь уже не просто напарник а и злейший враг Дидье лидировал в квалификации и Жиль любой ценой хотел его опередить, но пытаясь пройти возвращавшегося в боксы Йохена Масса на Марч, попал в трагическую аварию. Пилоты вовремя не разобрались в ситуации и канадец на огромной скорости влетел сзади в машину Масса. Пилота выбросило из раскарёженной машины и вскоре он скончался, так погиб Жиль Вилльнёв.
В Канаде, где трассу уже назвали в честь Жиля Вилльнёва, Пирони занял поул-позицию, но заглох на старте, и в него на скорости около 150 км/ч врезался Рикардо Палетти, он был зажат в кокпите и его не могли извлечь слишком долго, в итоге Палетти скончался в больнице. Ещё через несколько этапов Пирони вышел в лидеры чемпионата, но долго им не пробыл, в Германии в тяжелейшую аварию попал сам Дидье, перелом обеих ног поставил крест не только на этом сезоне, но и вообще на всей гоночной карьере француза. Последняя гонка этого сезона запомнилась победой Альборетто на болиде некогда великой команды Тиррелл. Так же в этом сезоне последний раз поднялся на подиум ветеран Марио Андретти. По итогам сезона Феррари выйграла кубок конструкторов, а в чемпионате Пирони остался вторым. Титул чемпиона достался Росбергу, на машине которого стоял старенький атмосферник DFV. Росберг смог завоевать всего одну победу, но зато стабильней других набирал очки. Интересно, что за предыдущие четыре сезона Кеке не то что победить, на подиум смог приехать всего раз и ещё раз в очках. Крайне неудачным вышел сезон для чемпиона прошлого года Пике, лишь 11-е место по итогам 82-го. Что касается Пирони, то после полученных в Гран-при Германии травм он уже не мог быть автогонщиком и стал заниматься другим спортом — гонками на моторных лодках. 23 августа 1987 года в возрасте 35 лет Дидье Пирони погиб, перевернувшись на гоночном катере около острова Уайт.
Множество аварий и сходов показали, что машины Формулы 1 стали слишком опасны. С одной стороны граунд-эффект создавал прижимную силу настолько большую, что на многих трассах с машин снимали передние крылья, они только мешали. С другой - новые турбомоторы разгоняли такие машины всё сильней и стоило им хоть слегка приподняться больше допустимой нормы, как эффект земли моментально пропадал, а вместе с ним и прижимная сила и такой болид становился совершенно неуправляемым, особенно это было большой проблемой на горбатых трассах. В итоге на следующий год комиссией Формулы 1 эта технология была запрещена, так подошла к концу эра болидов с граунд-эффектом, и атмосферников. Самый титулованный мотор Формулы 1 Ford-Cosworth DFV, пришедший в гонки гран-при ещё в конце 60-х выйграл свой последний чемпионат. Но впереди начиналась новая ветка развития технологий - эра турбомоторов.

Классный болид НЕ случайного чемпиона!
Рассказ о сезоне, за исключением маленьких неточностей, очень понравился. Я вот очень мечтаю тоже написать очерк о сезоне-82, да вот повода все нет.

Bogd@n писав:Классный болид НЕ случайного чемпиона!
Рассказ о сезоне, за исключением маленьких неточностей, очень понравился. Я вот очень мечтаю тоже написать очерк о сезоне-82, да вот повода все нет.

Спасибо, Богдан!!!
Напиши пожалуйста где я ошибся, исправим не проблема, ведь всё должно быть точно))
p.s. Спасибо Богдану, указал мне на некоторые пробелы, а я их уже и исправил...

колись давно скачав з RUnderground повний відеоогляд сезону 82. Пролежав у мене диск кілька років, а так і не переглянув Зате прочитав тут, на форумі
А Розберг і у Формулі був такий задиркуватий? В ДТМ він перемагав, вочевидь, більше, проте мав доволі круту вдачу. Гірший характер, ніж у нього, хіба в Паффета. Чи в молодості Кеке був більш ввічливий?

P.S. Богдане, дуже сподіваюсь, що привід написати про сезон 82 з"явиться чимскоріше Хотілось би ще почитати

Olexander писав:А Розберг і у Формулі був такий задиркуватий? Чи в молодості Кеке був більш ввічливий?

Я не могу сказать точно какой был характер у Кеке, но могу предположить, что учитывая пилотов с которыми ему приходилось бороться (здесь можно насчитать целый пелотон очень непростых парней), Росберг должен был иметь примерно такой же характер как и остальные. Вобщем скажу так, крепкий мат, курение, выпивка и умение послать куда подальше причём кого угодно, начиная от журналистов и заканчивая директорами команд, в 80-х было чем-то обыденным и никого не удивляло, вполне возможно что благодаря этому парни из 80-х и подарили нам такое множество запоминающейся борьбы и эффектных гонок.

Отличная модель! За коллекцию

Оооо...пошли имена пилотов, которых на пальцах пересчитать кто вспомнить фамилии это история

Сергей, спасибо!!!