Что ж, продолжаем «эпопею».
Будет еще одна часть.

Далее, после седьмой части будут только впечатления от модели и сама модель.
Часть VI: Разнообразие модификаций. Уникальные экземпляры и не только...(продолжение)В прошлой части я рассказывал о
«Jagdwegen'е». Сегодня, возвращаясь к уникальным экземплярам, хочу упомянуть о
настоящем дрэгстере на базе «Изетты».
«Прототипом» послужила маленькая машинка производства
«Hot Wheels».

.
На дрэгстер установили двигатель
Supercharger от Chevrolet (502 cub.in./8,2 л) мощностью
730 (!)
л.с. Среди других особенностей автомобиля –
при нажатии на специальную кнопку каждый из 8 выхлопных патрубков может «выстреливать огнем» ( «Death Smoke» на сленге Хот-Роддэров). Этот
«burnouter» (в переводе – дрэгстер)
построен в 2005 году
сотрудниками музея Брюса Вэйнера.

.
Ну, а теперь речь пойдет о не настолько редких экземплярах, но, уж точно не менее интересных…
Английский филиал, кроме «заурядных» «Изетт»
выпускал еще и
крохотные пикапы на базе микрокара (!) Про саму машину, увы, известно очень мало… Мы даже не знаем, использовались ли они в качестве развозных автомобилей или же просто служили для рекламных целей… Известно лишь, что
грузовая платформа могла выдерживать 75 кг груза.

.
На сегодняшний день
одна из сохранившихся «Изетт-Пикапов» находится в музее микрокаров
в Мэдисоне. А касательно второй - ничего не могу сказать. Фотографии есть, а вот "жива" ли она до сих пор, и если да, то где находится - мне, увы, неизвестно... Кстати, обратите внимание на на воздухозаборник на первом фото (см.ниже):

.

.
…Несмотря на свою неуклюжесть и отсутствие приемлемого уровня комфорта,
микролитражка находила свое
применение и в ведомственных службах. В частности,
«Изетты» поставлялись и для немецкой полиции. Таких (по данным microcarmuseum) было
25697.
На представленных ниже фото - оригинальный сохранившийся экземпляр из
Дудерштадта.

.
А самой последней вариацией «Изетты» стал
рестайлинг, проведенный в январе
1960 года. Обновить и «подмарафетить» «Изетту» баварцев заставила ситуация на рынке – с каждым днем все больше и больше «Гоггомобилей» регистрировалось как «Isetta»...
«Изетта» 1960 модельного года получила
новые фары, расширенную заднюю часть и алюминиевые молдинги под окнами. В качестве опции предлагался еще и
дополнительный дворник, устанавливаемый по желанию заказчика...

.
... «Изетта» хоть и спасла немецкого производителя от кризиса, но, ей так и не суждено было улучшить финансовое положение фирмы. «Виной всему» можно считать ранее упомянутую небольшую стоимость. Покупателей подкупало то, что это все-таки автомобиль, но, очень маленький.
Руководство фирмы параллельно с «Изеттой» с целью увеличения продаж запускает увеличенную в размерах модификацию, названную
BMW-600. Увы,
«600-ая» продержалась на конвейере всего
2,5 года…
Но, стоит отметить то, что «повышение в классе» немцы просто прекрасно «обыграли».
600 – это
переходная модель между «Изеттой» и новой
BMW-700.
К дизайну автомобиля приложил руку
Джованни Мичелотти (Giovanni Michelotti). Машинка выглядела действительно стильно, это даже подчеркивали
бампера, выполненные
в стиле «
лезвие ножа».
Конструкторы хотели сделать автомобильчик мультифункциональным, а-ля Fiat Multipla, но, это осталось только в планах...
Что интересно,
БМВ-600 в базовой комплектации стоила на 200DM дороже, чем
VW Beetle (!)…
За все время (
осень 1957-1959)
произведено 34813 единиц.

.
А всех «Изетт» выпустили
161360 (
161728 по другим источникам) штук, из которых
22543 сошли с конвейера в
1957 году. Именно этот год стал рекордным по кол-ву изготовленных «Изетт»...
[right]Фотографии и информация взяты со следующих источников:
Сайт Музея микрокаров Брюса Вэйнэра microcarmuseum
Интернет-энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru
Форум коллекционеров масштабных моделей RCforum.ru, пользователь Slava.[/right]To be continued...P.S.: Богдан, даже не вздумай мне сказать, что это "порции чайными ложечками"!

Столовыми как минимум!

P.P.S.: Да, я знаю, что статья перегружена фотографиями. Но, увы, так получилось, и так нужно...
