cuda-визитка Икона

Andriy077

cuda писав:

Класс!! Тож такой хочу!! :oops:

Где брал?) места выдашь?

kis1103

Красивый

avk

Мерс

Великий Зеник

Володя, вітаю з чудовим бюргером :good:

cuda

tatarin-ua Петро М.Я. alexm206 fraer222 janser
Николаевич1964 laspi Vovanbmw Andriy077 kis1103
avk z_fanat
Спасибо за внимание,приглашаю на "штрих восьмой"!

cuda

Пришел доджик,но об этом чуть позже....
А сейчас продолжим тему Мерседесов.... :crazy:

cuda

В последнее время мне стали неинтересны так называемые суперкары. А вот авто для народа - это ДА!
И вот что-то вроде пива с сосисками ( достаточно дорогими...):
[spoiler=Штрих восемь-никакой романтики!]Предыстория появления этих машин такова. Германия ощущала послевоенные трудности. Мерседес начал смотреть в сторону автомобилей более низкого класса. Дизайн многих автомобилей был еще предвоенным.
И вот на Международной Автомобильной Выставке в 1968 году была представлена новая модель — среднеразмерный седан Мерседес-Бенц W114/W115. Как такого названия у модели не было — в рекламе её просто называли «моделью нового поколения». Внешне модели обозначались шильдом на крышке багажника, которая соответствовала мотору. Так как это были действительно новые модели, на заводских табличках ставился заводской ID модели — «/8» — в связи с началом производства в 1968 году. Поэтому новая модель получило прозвище — Strich Acht (Stroke Eight, англ) — по-русски «Штрих Восемь», «Дробь Восемь».
Новая модель произвела фурор, W114/W115 стал по-настоящему «народным» Мерседесом. За 9 лет выпуска (с 1968 по 1976) было выпущено около 2 миллионов автомобилей — почти столько же сколько было выпущено автомобилей под маркой Мерседес-Бенц с 1945 по 1968. В 1975 «/8» занял второе место по продажам в Германии (продано 159 530 штук), не отставая в этом VW Golf (166 869 штук).

По сути W114/W115 заменил на конвеере модель W110 Fintail (нем. Kleine Heckflosse — “Хвостовой плавник») — модель стоящую классом ниже W108/W109 в линейке седанов Мереседес (напомним, премиум седаном был W108/W109 — предшественник класса S). В последующем на смену W114/W115 придет W123 – то есть W114/W115 можно считать прародителем нынешнего Е-класса. Серия W114/W115 в своё время считалась одной из самых престижных моделей сегмента, ныне именуемого бизнес-классом, хотя она несколько меньшей размерности, чем современный E-класс.
Внешний облик «нового поколения» был разработан французским дизайнером Полем Браком. Внешность получилась классической и элегантной.
Поль Брак работал главным дизайнером Мерседес-Бенц десять лет, с 1957-го по 1967-й, в период когда были созданы такие шедевры как солидный представительский лимузин "Grosser" Mercedes-Benz 600 и родстер "Пагода" (Mercedes-Benz 230SL). При нём автомобили Mercedes-Benz получили неповторимый дизайн и были легкоузнаваемы.
Отличительной чертой стали вертикальные фары, предложенные Браком — это решение давно признали вехой в истории автомобильного дизайна. Он же максимально расширил заднее стекло, а при создании купе на базе седана W114 отказался от центральной стойки кузова. Этот штрих в дизайне стал классикой для всех купе Мерседес, начиная с этой модели (114-ое купе сменила модель C123, такое же решение сохраняется и для современного купе Е-класса — C212). А чтобы крыша не выглядела пустой, Поль Брак добавил два хромированных рейлинга, имеющие не только декоративную функцию, но и практическую — на них можно было закрепить багажник.
«Автомобильный дизайн должен быть не агрессивным, а нежным, как женщина, как ее поцелуй, и пластичным, как скульптура», – Поль Брак оставался французом и в работе. Потому все «модели нового поколения» вышли необычайно приятными и гармоничными.
«Дробь 8» получил звание одного из самых безопасных автомобилей. Впервые на легковых моделях Mercedes-Benz появился парковочный тормоз вместо ручника, приводившийся в действие педалью. Модели W114/W115 оснащались полностью дисковой тормозной системой, в дальнейшем это стало всемирным стандартом.[/spoiler]
1968 MERCEDES 200/8 (W114/115) ( WHITEBOX # WB009)
Модель сделана очень и даже очень. Аккуратно и душевно. Что не понравилось - темные дыры в передней оптике.