Форум Українських Колекціонерів

iwa17 писав:Спробуй повернути крутилку зверху фотика у положення Av. Це пріорітет діафрагми.
Фото вийде білш різким не тільки попереду моделі, а й у глибині.

Я у режимі "М" знімаю там ще режим єкспозіціі є окрім діафрагми.

iwa17 писав:У кожного є якісь резони. Я, наприклад, ще датою не дійшов

laspi писав:Там Кащей над златом чахнет ... и никто больше эти шедевры не видит, Игорь хоть у тебя в визитке можно посмотреть как должна выглядеть качественная модель/конверсия, значит плюсик тебе в карму зачтется .

Звісно треба нічого не збрасувати з рахунків, у кожного свої причини чому він це не робе. Один хоче буде у тіні, другий часу на це не має, третій нормального фотіка і таке інше. В мене є клієнт, який взагалі не ходить не на які сайти, не говорючи про те що щось викладати треба. Да і не забуваємо що це всеж таки хизування, а це одна з складових марнославства, який є смертним грехом хоча це я вже круто висловився але доля істини в цьому таки є.
А в карму я не вірю, верніше вірю, але не зовсім в карму. Да і не за такими вчинками нас там будуть привєчати, це було б дуже просто да і в разріз того що написав вище . Але це вже з іншої області обговорювання не стосующая цієї теми

Я лично знаю одного человека, который собирает абсолютно всю авто журналку. Большую часть хранит в гараже авто кооператива, на стены приделана целая куча полочек и групповых плексиглазовых витрин которые шли к АЛ. Так вот когда я иногда встречаю его в гаражах, бывает захожу глянуть на его обновки и у меня глаза разбегаются в разные стороны -у него полная! коллекция ФК, Полицейских авто (даже есть дефицитные мерседесы), Автомобили на службе вместе с редкими "грузовыми" выпусками, все АЛ включая выходящие до сих пор номера в РФ, все трактора, все грузовые Автолегенды, Суперкары, Русские танки (которые в 72-м масштабе) и танки выходящие сейчас в 43-м. Причем даже не учитывая стоимость этого всего собрания, меня удивляет с какой фанатичностью он их собирает живя в Донецке, где сейчас очень ограничены возможности даже по покупке и доставке в Донецк этих моделей. Уже когда велись боевые действия и были организованы блок посты, он умудрялся возить журналку по несколько номеров сразу из Курахово и каждый раз этот груз вызывал интерес у проверяющих с обоих сторон, хотя ни разу у него ничего не отобрали, сейчас правда журналку он уже привозит из Ростова, где под заказ ему привозят по нескольку выпусков, которые он приезжает забирать пару раз в месяц. Так вот самое интересное этот человек никогда не ходит по модельным форумам, не фотографирует свои модели ну и конечно никому не показывает, кроме случайно зашедших к нему в гараж соседей, а на мой вопрос почему он хранит коллекцию в гараже, ответил что прячет от жены, ну хотя не то что бы совсем прячет, жена знает про его хобби, а как он выразился-часть дома (в основном грузовики), остальные в гараже, и жена всё сразу не видит и не догадывается об истинном размере коллекции, а то говорит жене это не понравилось бы , при том что он человек явно с хорошим материальным достатком.

Нарешті ,справа таки зрушиться з місця

До мого Cavallino , я зараз маю на увазі особистого , завжди моделі потрапляють тільки через мої руки,і ніяк інакше, набуваючи тих чи інших рис, часом навіть змінюючи образ донора до невпізнання. А іноді, як в данному випадку, начебто і образ не змінював, і майже колір від джерела, а модель змінилася на корню, став геть іншою і такою колись омріяною.
Якщо ближче до справи, то цю модель для себе запримітив ще з часів журналки, коли побачив її на останніх сторінках одного з номерів, і одразу вирішив, щоб мені це не стало, а модель цієї машини я колись таки поставлю собі на полицю, і у тому що зроблю її сам, з усіма її тонкостями і дрібницями, навіть і не сумнівався.Спочатку прикидував як відправну крапку для відштовхування журнальну 250-ту ТДФ. І так прикидував і етак, і все ніяк не міг розпочати роботу, і находив різні приводи для себе щоб відтермінувати її виготовлення. А з часом трапилась інша журналка, така спотворена але так мені ставша у нагоді. От з неї я таки і вирішив, що більше відтерміновувати з нею не потрібно, а навпаки негайно приступити до роботи. Громко звісно було сказано, але не так все сталося як годалося. Розпачав аж з початку року, а руки дійшли тільки зараз. Але я завжди дотримуюсь свого постулату: - любу справу доведи до кінця, яким би не виявився цей самий кінець!... Як на мене, то мене все влаштовує, і я таки бачу що це те саме авто, про яке я мріяв що побудую його модель. Добавив і підкреслив ті нюанси , які притаманні цій машині, бо цього не бачив ні в ББР з її "важким" дахом не кажучі вже за АБС Бріанца , де вигляд цієї машини спотворений до не в пізнавості. Але від многабукав і всієї лірики я пропоную перейти до основного, хоча і це занудьство як одна з складових в вітворюванні цієї моделі.

Про прототип: Машина дуже знакова для FERRARI , бо входе в десятку найкрасивіших FERRARI коли небудь виготовлених. До тогож має і спортивний досвід бо виготовлена вона була на замовлення спортсмена-любителя Володимира Галуцці який змагався на неї у деяких гонках у другій половині 1956 року і виставляв у декілька конкурсів краси, що побудило Zagato випустити повносторінкову рекламу з зображенням авто Галуцці, зробленного в часи блискучого виступу моделі на Доломітових Альпах і в гонці Больцано-Мендола. Після перемог Галуцці, авто було придбано іншим гонщиком Луіджи Тамараццо, котрий у 1957 році виграв Гарессіо - перевал Сан -Бернар, фінішировав другим на Понтедчимо -Джиові і третім на Coppa Interereuropa. Але як на мене, якби вона взагалі нічого не вигравала у перегонах, була б не менш приваблива і не менш гарна, бо я не являюсь прихильником яких небудь перегонів , для мене важлива естетіка і ергономіка, що в цьому авто поєднуеться і навіть примножується, як на мене, да і не тільки на мене з више описанного приводу. На протязі свого існування, змінюючи своїх хозяйвів , машина постійно змінювалась і якщо я не помиляюсь, здобула нарешті свій первозданний вигляд....






Про модель: Для себе вирішив зробити її в першозданному вигляді, хоча іноді реставровані екземпляри мають більш привабливий вигляд ніж попередник, і я таки виконую те що більш органічно для мого погляду, не дивлячись на те що це новодєл...


FERRARI 250 GT Zagato Berlinetta #0515



Донор був таким...




І хоча я ніколи не роблю порівнянь з іншими виробниками, і розумію, що у кожного свій подхід , свій погляд, але це для мене було вирішальним , коли я робив модель свою і повторюю, тільки для себе...
Від BBR :



А така, від ABS Brianza...




І як епілог, хочу попередити, може хтось знайде якусь недосконалість або ще щось, що на його погляд не відповідає чинності, я буду повністю з кожним згоден, бо ніколи не буваю задоволеним на 100 відсотків тому що роблю. І це я вважаю скоріше не недоліком а навпаки стімулом того що постійно потрібно держати себе в тонусі і постійно працювати над собою , над помилками і таки знаходити вирішення тих чи інших проблем. Усім дякую, що дивитесь , і хоча мало висловюєтесь, я все ж відчуваю і бачу вашу присутність. Значить все не зря, а це і є головне.

ББР и АБС хороши, донор так себе, но то что из него получилось мне нравится больше остальных Заинтересовали колесные диски и шины, хорошо добавляют реалистичности, это какой то набор?

Колеса в моделях, це вікова проблема, особливо коли вони коштують не малих грошей і частіше привишаючи ціну самої моделі. В данному випадку, це повністю смола, яку я затонірував в районі спиц , що і надало їм більш реалістичності, ну і шви на резіні зімітував, що також надало їм привабливості.

Игорь браво! Как для 43 масштаба ,модель получилась отменной.
Ты вот говоришь что хотелось получить более строгую оценку .Но для этого нужно иметь определённые знания и хоть какие то выполнения подобных работ. А с этим есть проблемы.
Смотришь и думаешь" как он это смог сделать"
Лично я отметил,что окантовка передней решётки напрашивается быть тоньше.

Дкую! На майбутнє врахуємо.

І як в довершення , вирішив відсняти з моделлю від того же ательйє виконане прошарком часу років так з п'ятдесят. Їх також було виконано п'ять штук і всі вони були різними як по коліру так і по виконнанню. Зробив з них три виду а для себе залишив тільки ту, що як би була отголоском тієї легендарної машини Володимира Галуцці. Але чогось тоді схибнув з кольором. Той що на 250-ці мені здався темним, і вирішив що цей буде краще виглядати. Але бачу що дуже помилявся. Перефарбовувати звісно вже не буду, да і на полицях , як представники різних епох вони будуть стояти осторонь. Але факт залишається фактом і з цим таки жити можна

Отличная модель. Чем дальше - тем круче...
Что впечатлило: фары и пер. поворотники, боковые риски на покрышках. Диски с накрашенными спицами выглякят изящней отдельноспицованных.
Не понял расположения дворников, но на некоторых фото оригинала тоже так
Оригинал выглядит немного агрессивней. Возможно из-за покрышек чуть большего диаметра.
Не понравилось только выступ на багажнике: на оригинале и ББР он не такой выпирающий.