Форум Українських Колекціонерів

С пополнениями!!!

Oleg_666 писав:Игорь, это Franklin Mint серия "Les grandes classiques".

Обалдеть... У Бугатти еще и двигатель проработан. Прототип сам по себе шедевр, а модель - просто нет слов!

Олег, разнообразие старичков впечатляет и радует - красивые модели! Поздравляю с пополнениями!

На такі моделі можна дивитися вічність

Здравствуйте, Олег!
Давненько я к Вам не заглядывал... И пропустил очень много всего. Что ж, теперь исправляюсь и буду комментировать Ваши приобретения.

Первой "пропущенной" обновкой для меня стал "журнальный" Опель Капитан. Все-таки, прекрасно, что сейчас появилось много тематических "журналок", и в каждой из них мы можем находить интересные модели. Вот этот Опель - тому не исключение. Модель приятна глазу, и несмотря на свою бюджетную цену может порадовать качественной проработкой и неплохой детализацией. Жаль, что такая "журналка" не выходит у нас.

Далее я увидел Татру... Татра - все-таки, она была очень необычной не только в свое время, но и сейчас. Даже в 2012 году, когда автопроизводители представляют настолько "замыленные" концепты, Татры смотрятся футуристично. А в 1934 году, когда появилась 77-ая, могу лишь представить, как на нее реагировали люди и какую зависть она вызывала у своих конкурентов. Чего только решение разместить руль посередине стоило - в наше время, насколько я помню, нечто подобное применили только на Lancia Dialogos. (см.фото внизу)
.
.

О, я еще вспомнил, у каких еще машин руль располагался посередине... С таким в свое время "игрался" Mercedes. В 1996 году у них вышел концепт F200 "Imagination" - там, конечно, управление размещено посередине, но, вот самого руля нет... Это произвело просто фурор...
http://www.autowp.ru/mercedes-benz/car1068/pictures/

А на 5 лет раньше, в 1991, Mercedes-Benz презентовали F100 - http://www.autowp.ru/mercedes-benz/car2862/pictures/ Так что, вот такие вот ассоциации у меня возникли с Татрой-77. Извиняюсь за небольшой офф-топ здесь.

Теперь хочу прокомментировать "Вуди". Это, если не ошибаюсь, Форд? Пожалуй, этот стиль - один из наиболее интересных в истории автомобилестроения. Универсалы, обладавшие выколачиваемыми вручную деревянными частями кузова до сих пор выглядят свежо и привлекательно. Есть в них что-то такое, что неумолимо заставит Вас обернуться или же смотреть и восхищаться ими, не отрывая от них глаз. Что характерно - эти автомобили были на порядок дороже своих "собратьев" по модельному ряду! Даже кабриолеты и купе стоили дешевле. И оттого именно "woody" считались наиболее престижными и своего рода наиболее эксклюзивными. Модели этих авто хоть и не так часто встречаются, но, исполнение у них всегда на наивысшем уровне - здесь "Минич" тоже не подкачал. О, и еще вспомнил... А ведь эта заокеанская культура оставила свой "след" и в нашей автоистории - у нас ведь был "Москвич"-400/422!

170-ый Мерс - это один из наиболее "богатых" по производственной гамме и модификациям среди своих "родственников". Он, как и любая раритетная машина выглядит просто великолепно. И здесь исполнение не подкачало, все-таки, как сказал Сергей Добров - "Schuco это всегда праздник исполнения!" (с) Очень надеюсь, что я такой смогу приобрести - ведь о таком уже давно мечтаю...

А дальше я увидел Бугатти, и чуть было не лишился речи... Творения семьи Бугатти - это просто ее Величество Красота! Это сочная и элегантная мощь, воплощенная в красивейших формах шикарных кузовов... Это просто немой восторг! Прекрасная добыча!
Я вот недавно, благодаря Вам также обзавелся "королевской Бугатти" - и, не скрою, очень доволен! И таки планирую собрать весь модельный ряд семейства "41"... (извиняюсь за небольшой офф-топ)

"Жестяная Лиззи" - да ведь это же настоящая легенда. Первый в мире автомобиль, "вставший на конвейер". Это наши "истоки" - благодаря этой машине "жизнь" всего автомобильного мира перенеслась на конвейеры. А тем более в такой компании - новинке уж точно не будет "скучно". Очень радует то, что производители уделяют внимание хотя бы некоторым из великого множества вариантов этой модели. Пожалуй, один из наиболее массовых Фордов. А вот Туринг мне напомнил наши "Руссо-Балты" - все-таки, есть в них что-то общее, "надиктованное" тогдашними веяними зарождавшейся автомобильной моды...

Далее я прокомментирую маленький Фиатик. Как ни крути - а тогдашний модельный ряд туринской компании мне очень нравится и он по-своему привлекателен до сих пор. Все-таки, хорошо, что раньше автомобили рисовали люди, а не компьютерные программы, в которых уже заложены "потребительские параметры" и расчеты рынка. Это и делало тогдашние автомобили автомобилями, а не "клонами друг друга". Сама модель, хоть и журнальная - но, все-равно, радует. Особенно понравилась двухцветная окраска.

Милый желтый "Остин" - очарователен! Особенно порадовали такие спицы - просто таки ювелирная работа! О, вот только, при просмотре увеличенного фото увидел "кривой стартер" - это также очень украшает модель! Кстати, если не ошибаюсь, это уже не первый "Остин" у Вас? Может сделаете несколько совместных фото? И еще, позвольте поинтересоваться, кто производитель этой модели?

Ну, а первый автомобиль - конечно, вне конкуренции. Первый автомобиль, с него все начиналось - и этим все сказано. Великолепная модель не оставила меня равнодушным. Это - просто БОМБА, не зря же Вы ее показали последней... .

А парочка довоенных Ситроенов - просто ШИК! Очень понравился первый - что это за тип кузова такой, не подскажете? Уж очень идут ему эти деревянные вставки. Та и к тому мне очень непривычно видеть "пикапо-кабриолет"... А вот купе - одно из наиболее элегантных среди французских авто в то время. Считаю, что "Траксьён" практически ничем не уступает "Пежо" Darl'mat. Действительно - эти плавные обводы очень стремительны, и намекают на то, что машина обладает "спортивным характером".
Что ж, еще раз с новинками!

P.S.: Что-то снова у Вас давненько пополнений не было... Почему так? И, кстати, сколько уже моделей в коллекции?

Спасибо, Михаил, за теплые слова и энтузиазм.

Да, время идет