cuda-визитка Икона

Николаевич1964

Ну незабудь-же сразу похвастаться :friends:

cuda

Жду посылку...ну и доджа,естественно... :O:

cuda

Не могу не поделиться интересной информацией. :OO:

http://f-1.ru/n34267

iwa17

cuda писав:Не могу не поделиться интересной информацией.
http://f-1.ru/n34267

Прикольненько получилось

artbrat

Очень не хватает серьезных табачных спонсоров! Пролистал ссылку с огромным удовольствием! :good:

Bogd@n

cuda писав:Не могу не поделиться интересной информацией.
http://f-1.ru/n34267

Спасибо, посмотрел с огромным удовольствием! :Bravo:

r_kvadriga

Мечта....

Зато сейчас у нас аш две команды имени красного быка... "рукалицо"

cuda

Пришла посылка из Германии (пусть живет Альберт Фауст во веки веков! Аминь....) Долго думал,где представлять новинки - в последних приобретениях или в визитках. Решил,раз наследил в визтках,буду и дальше здесь гадить.
Итак,то,чем долго грозился. Кстати,почти ничего не нарыл про это чудо в русскоязычном инете. Да и в англоговорящем не ахти как много.
[spoiler=Большой и тяжелый]В послевоенные годы Англия, вероятно, была крупнейшим мировым экспортером автомобилей. Промышленность Германии лежала в руинах, по Франции и Италии война тоже проехалась, о Японии вообще речи не идет, американские автомобили уже тогда для остального мира были слишком большими и мощными, и кроме того, американская промышленность едва справлялась с удовлетворением внутреннего спроса. В этих условиях конкурентов у англичан почти не было. Лишь сильно позже, в результате ошибок менеджмента, с одной стороны, и общего неблагоприятного климата в экономике, с другой, ключевые британские марки пришли к тому плачевному состоянию, в котором находятся сейчас.
Роскошные лимузины Princess с кузовом от известной фирмы Vanden Plas в получившем моду в тогдашней Британии стиле “Razor Edge” (“лезвие бритвы”). Для этого стиля, в отличие от господствующей в других странах моды на “пузатые” автомобили, характерны острые грани, предвосхищающие нынешний “граненый” стиль.
Первый Austin Princess A120 был запущен в произаодство в 1947 году как самая дорогая флагманская модель в линейке Austin. Автомобиль всегда выпускался с тяжелым и массивным кузовом от ателье Vanden Plas в двух вариантах: большой седан и лимузин.
Оба варианта имели собственный интерьер. "DM"(лимузин) оснащался раздвижной стекляной перегородкой между водителем и пассажирами плюс столики для пикника. "DS" (большой седан) обладал традиционным кузовом.
Седаны были весьма успешны в представительском сегменте рынка. Многие Принцессы покупались для участия в различных гражданских церемониях или сдавались в аренду с этой целью. Стандартный седан весил почти 2 тонны и имел длину 16 футов и 9 дюймов. И топливный бак аж в 34 литра. При тогдашнем моторе без чуть-чуть 4 литра. И при том,что тогдашнее руководство Остина называло себя "Кремлем" (воистину, Украина це европа...)
Что еше? Выпускали Принцессу до 60-го года,а потом еще 8 лет,но уже как Ванден Плас.[/spoiler]
За перевод не обессудьте,как смог,так и перевел.Но не всем этим прынцесса мне эта дорога. А прежде всего тем,что она неразрывно связана с четырьмя ливерпульскими оболтусами и со всем тем,что из этого вышло,и что позднее назвали Битломанией ( трудно представить себе виагруманию или лорак/океанэ/ктотамещеманию...)
[spoiler=Битломания]Она началась внезапно. Брайан Эпстайн вспоминал позднее, что он был готов к успеху четвёрки, но, что всё это будет происходить так истерично и драматично, он не ожидал.
Турне по стране, выступления по радио и телевидению, интервью и статьи в газетах и журналах следовали одни за другими. Каждый новый день давал «Битлз» тысячи новых поклонников. Песня «She Loves You» в конце августа 1963 года сразу же стала первой в списках хит-парадов. Уже за день до появления одноимённой пластинки на прилавках музыкальных магазинов было принято 500 тысяч заказов.
Первое же выступление в Лондоне принесло массу неожиданностей. 13 октября 1963 года на территории вокруг концертного зала «Палладиум» на Арджилл-стрит, в котором должны были выступить «Битлз», с раннего утра царило столпотворение. Телеоператоры снимали для программы «Последние новости» кадры беснующейся толпы. От её напора не выдержали и рухнули железные лестницы, возведённые от улицы до кулис концертного зала. Были вызваны кареты скорой помощи и пожарные… И в самом зале обстановка была накалена. Полиция, совершенно не подготовленная к подобным событиям, практически бездействовала. Машину для «Битлз» (это была модель марки «Остин Принсесс»), решено было поставить у передних дверей, так как все ожидали, что парни выйдут из задних. Однако полиция, думая, что поступает правильно, поставила автомобиль чуть поодаль, пытаясь тем самым скрыть его от толпы. Когда, наконец, после концерта битлы вышли из «Палладиума», то спаслись от налетевшей и орущей от восторга толпы поклонников только чудом, а точнее, благодаря сноровке своего шофера. Правда им пришлось ещё сделать изрядную пробежку в поисках машины. В первый и последний раз в своей истории «Битлз» сами, без помощи полиции, смогли выйти из зала и уехать. На всех последующих концертах их сопровождала полиция.
На следующий день первые страницы всех британских газет пестрели репортажами о «Битлз» . «Выступление „Битлз“ 13 октября в „Палладиуме“ никогда не забудут лондонские любители эстрадной музыки, и не только они, но и, конечно, полиция», – сообщала, например, столичная пресса. Всего, по предварительному подсчёту, передачу «Воскресный вечер в „Палладиуме“, где „Битлз“ были гвоздём программы, смотрели 27 миллионов телезрителей (больше, чем коронацию!). Характерно, что в прессе, радио– и телепередачах основное внимание уделялось не тому, как пели „Битлз“, а тому невероятному ажиотажу, который сопровождал выступление ансамбля. С этого дня Брайан запретил группе давать интервью. Он сам стал выбирать для этой цели наиболее известных и авторитетных журналистов. Что же касается истерии под названием „битломания“, то она стала сопровождать „Битлз“ повсюду. Отныне везде ливерпульскую четвёрку встречали беснующиеся толпы молодёжи. Сотни девушек впадали в транс на концертах при одном лишь виде Джона, Пола, Джорджа и Ринго. У концертных залов дежурили десятки карет скорой помощи. Все эти события каждый день выносились на первые полосы газет и журналов, в эфир и на экраны. Менялись лишь названия городов.[/spoiler]
Кто смотрел хронику 63-го года или замечательный фильм Hard Day's Night ( кстати,это была их первая пластинка,где отсутствовали заимствованные песни ),помнят прекрасных парней,которые прячутся в не менее прекрасном (а главное,надежном) автомобиле. И которым еще несколько лет пользовались при поездках по стране ( пока не прекратили концертные выступления....твою м...скажи такое меладзе ).
Итак.
1947 Austin Princess A120 ( Oxford #OXFAP002)
Если честно,у меня претензий к качеству изготовления модели нет. Такое ощущение,что маоцзедуны за что-то уважают автомобиль-оригинал. Одно только непонятно: зачем этой 12-тисантиметровой принцессе такая громадная квадратная коробка-бокс ( черт,забыл про футбол,это ведь Англия!)
Если кому неинтересно,может не читать весь этот бред. Кому понравилось,пусть простит за недостаточное умение складненько-ладненько излагать свои мысли о главном,то бишь о дайкасте в 43-ем масштабе... :OO: