Польская журнальная серия "Kultowe auta PRL-u": Tatra-603Tatra 603 — чехословацкий легковой автомобиль представительского класса, выпускавшийся в 1956-1975 годах. Машина предназначалась лишь для высших партийных и политических руководителей государств Варшавского договора и дружественных им стран.
Один из тогдашних министров в 1954 году обратился в Политбюро республики с предложением возобновить выпуск престижных автомобилей отечественной разработки. Коммунистическое правительство дало "добро" (зазорно же стране с такими богатыми автомобильными традициями пользовать советские ЗиСы да ЗиМы) – вот так, и суждено было появиться на свет "Татре 603" - пожалуй, самой известной чехословацкой легковой машине эпохи социализма. Всего их было выпущено 20422 штук.
Tatra 603 была создана конструктором Юлиусом Макерли в 1955 году. Автомобиль имел отличительную внешность, разработанную дизайнером Зденеком Коваржем. Заднее расположение мотора позволило закруглить переднюю часть. Аэродинамические показатели несущего кузова считались отменными - Сх оказался равен всего 0,36. В салоне с удобствами располагались шесть человек (включая водителя) – передний диван был тоже сплошным. Под капотом в "моторном отсеке" располагалось багажное отделение, пара аккумуляторных батарей и бензобак. Запасное колесо лежало там же, в собственной выемке под багажником. Ближе к передним колесным аркам располагались крупные "поворотники", за задними же доминировали выпуклости воздухозаборников двигателя с декоративной окантовкой. Естественно, встречный поток постоянно попадал в последние; однако, когда двигатель был "холодным", термостат закрывал откидные створки и воздух проходил, минуя "сердце" машины; когда же температура в моторном отсеке повышалась, створки автоматически открывались, и воздух попадал вовнутрь, выходя затем через щели в заднем бампере.
Дебют "шестьсот третьей" состоялся на международной выставке в Злине в 1955 году, где она произвела натуральный фурор. В 59-м машина получила Золотую ленту на выставке в западногерманском Висбадене – за "стиль, концепцию и элегантность". Бенефис "Татры" продолжился и в последующие годы – в Италии, во Франции; даже спустя четыре года, в Нью-Йорке, "Татра 603" продолжала собирать толпы. Немало состоятельных граждан на Западе изъявляли желание купить этот автомобиль, однако политические и идейные соображения не позволяли чехам делать этого.
В "серийное" производство "Татра 603" пошла в 1957 году; да и то, в день производилось не более двух машин. Серия последовательных усовершенствований привела к появлению в 1964 году второго поколения "шестьсот третьей", официально названной как "Т 603-2". Несколько возросла мощность двигателя, вместо трех фар появилось четыре (по две попарно, в индивидуальных нишах без стеклянного покрытия). Слегка изменились молдинги и законцовки кормовых крыльев, освежился салон. Очередной рестайлинг произошел в 1967 году – номинально называвшаяся по прежнему как "Татра 603-2", в среде автолюбителей и специалистов эта модель уже была классифицирована как "третья" - "603-3". Барабанные тормоза сменились дисковыми, изменились форма и вид боковых воздухозаборников и молдингов, исчез накапотный мини-воздухозаборник, осовременилась стилистика бамперов и передних блок-фар, разведенных поближе к краям кузова и обзаведшихся общей хромированной окантовкой.
Модель понравилась. Качество приличное, хоть и есть мелкие замечания.
Кстати, в польской журналке кроме модификации Tatra 603-3 (хотя и заявлена как 603 модель) планируется ещё и Tatra 603-1.
