Форум Українських Колекціонерів

Ferrari CR 25 Pininfarina 1974

Становится очевидным, что серьезные работы над аэродинамикой автомобилей невозможно проводить без собственной аэродинамической трубы. И ее, первую в Италии, Pininfarina начинает строить в 1972 году и пустит в эксплуатацию через два года. Первым в трубу попадает концепт-кар CR-25. Автор необычного облика – долгожитель итальянского дизайна Альдо Бровароне (родился 24 июня 1926 года), начинавший работать еще у Батисты Фарины по прозвищу «Пинин». Передний бампер выполняет роль спойлера, организующего воздушный поток. Позади окон установлены воздушные тормоза (яркий треугольник). Компания Pirelli специально для этой модели создала шины с низким сопротивлением качению.

Коэффициент аэродинамического сопротивления удастся довести до не бывало низкого показателя Cx = 0,25. Но поистине фантастический результат был получен в 1978 году для прототипа Pininfarina CNR (Cx = 0,16!).

Ferrari, которую больше 30 лет прятали в квартире.

Об автомобиле и весьма нестандартном способе его хранения стало известно после того, как машину выкупил адвокат бывшего владельца. Некий житель Голливуда приобрел в 1975 году довольно редкую Ferrari 250 GT PF 1959 года выпуска. Он очень опасался, что автомобиль могут украсть, и в какой-то момент страх стал настолько сильным, что он не придумал ничего лучше, как спрятать Феррари в одной из своих квартир. Что тут скажешь, противоугонка эффективная, тут не поспоришь!

В течение всего этого времени владелец понемногу восстанавливал машину — ведь уже на момент покупки в 1975 году автомобиль был немолод. Адвокат хозяина Ferrari был в курсе такого необычного секрета своего клиента, однако на протяжении многих лет ему никак не удавалось увидеть автомобиль. Лично убедиться в существовании машины адвокату удалось лишь совсем недавно, когда его клиент, выйдя на пенсию, решил переехать в другой штат и распродать все оставшееся у него имущество. Недолго думая, адвокат пожелал выкупить автомобиль.
В итоге новому владельцу (своего имени он предпочел не раскрывать) Ferrari досталась, по сути, в историческом состоянии, хоть и требует реставрации с учетом возраста. А самое интересное, что вместе с автомобилем в руки нового владельца перешла огромная пачка документов, которая подробнейшим образом описывает и подтверждает историю автомобиля и все работы, которые с ним проводились. Например, еще в восьмидесятые владелец отвозил двигатель на капитальный ремонт в знаменитую мастерскую Бриггса Каннингема, известного автогонщика и инженера. При этом, судя по всему, мотор после капремонта так ни разу и не заводили — по крайней мере, в сборе с машиной. Из мастерской двигатель перенесли в квартиру и поставили рядом с автомобилем, так он там и стоял все эти годы. Также сохранились все чеки и накладные на запчасти за последние десятилетия, что позволяет отследить ход реставрации — в 1990 году, например, владелец закупил какие-то запчасти для трансмиссии.

Покупка, как признается новый владелец, состоялась еще в апреле прошлого года, но в силу разных причин достать ее получилось только сейчас. На то, чтобы вытащить автомобиль из заточения, у рабочих ушло пять часов. Ferrari стояла в спальне, стена, которую разбирали, находится прямо напротив подъездной дороги, так что подогнать машину к месту ее пленения было несложно. Забавный факт: автор всей этой затеи, похоже, вдохновлялся комиксами тех времен: среди кучи документов новый владелец нашел страницу из комикса, на которой некий супергерой выпиливает стену.
Товарищ, похоже, вообще был личностью творческой и экстраординарной — Голливуд, одним словом. Например, когда ему требовались какие-то запчасти в процессе реставрации, он… делал мастерские зарисовки и эскизы нужных деталей, копировал их и рассылал/разносил по магазинам. Автомобиль стоял на металлических козлах — владелец предполагал, что в случае землетрясения машина не будет елозить по комнате и не повредится).

Новый владелец намерен завершить процесс реставрации и сделать полноценный доведенный до идеала выставочный экземпляр. Он признается, что деловой склад ума периодически намекает ему, что это неплохая инвестиция. Однако, с другой стороны, бюджет реставрации окажется едва ли сильно меньше ее конечной аукционной стоимости, а машина ему очень нравится. Так что, скорее всего, он оставит ее себе надолго. Главное, не давать ему пилить стены.

Прикольно заховав
Нагадало

По ходу, кто-то прикупил себе стелажик для машинок 1:1 , Автолегенды небось собирать собрался

Богдан, пасиб за прикольный пост - реально повеселило)

Ferrari 166 MM/212 Export Fontana Berlinetta "l'Uovo" (#024MB) 1950

В первую очередь в данном автомобиле обращает на себя внимание необычный номер шасси - единственный автомобиль Ferrari с буквами MB в номере шасси. Буква B - расшифрововается как Bis, поскольку именно с этого автомобиля Ferrari синхронизировала номера шасси и номера двигателей, таким образом были выпущены автомобили 0024M с двигателем 0022M и 024MB с двигателем 0024M.

Изначально на данный автомобиль был установлен кузов Touring Barchetta, после аварии на Mille Miglia 1950 года на автомобиль в конце 1950-начале 1951 годов был установлен кузов Fontana Berlinetta, который за свою необычную форму получил прозвище "l'Uovo" (с ит. яйцо). Двигатель #0084E был установлен от модели 212 Export.

Bogd@n писав:Ferrari 166 MM/212 Export Fontana Berlinetta "l'Uovo" (#024MB) 1950

Вона скоро з молотка піде доречі. А "яйцем" вона має дякувати одному з братів Марзотто -Джані, який мав свій погляд на аеродинаміку і втілив його в металі. Щоправда він хотів трохи нижчій радіатор, але на фабриці Феррарі затримали поставку і він мав робити з того що є, щоб стартувати в Міллє Мілья.

Ferrari 250 P5 Berlinetta Speciale (#0862) 1968
Дизайн Pininfarina

В 1968 году появились сразу два выдающихся проекта – модели Р5 и Р6 со средним расположением 12-цилиндрового двигателя. Первый представлял собой попытку создать перспективный кузов для спортпрототипа, второй – дорожную машину GT. Дальнейшие поиски привели к созданию серийных 365BB и 512BB, некоторые элементы этих концептов есть и в более поздней Testarossa 1984 года.

1 2 3 продано !!! 1965 Dino Berlinetta Speciale

Ferrari Dino Berlinetta Speciale Pininfarina 1965

В 1965 году, на Парижском салоне ателье Pininfrina представило модель Dino Berlinetta Speciale, созданную на платформе одноименного спортивного автомобиля. Центральное расположение двигателя дало проектировщикам возможность понизить переднюю часть кузова, чтобы обеспечить лучший обзор, а также уменьшить высоту машины. Правда, у концепта был недостаточный обзор назад, возникли и сложности с охлаждением двигателя и шумоизоляцией.

Основные стилистические и технические решения, заложенные в этой разработке, определили облик всех среднемоторных Ferrari на многие годы вперед – от Dino 206 и 246GT до выпускаемой в 90е F355. Одним из наиболее интересных ранних проектов стал показанный в 1967 году во Франкфурте прототип Dino 206 Berlinetta Competizione – запоминающийся с первого взгляда ярко-желтый автомобиль с черными спойлерами спереди и сзади и открывающимися вверх дверями типа «крыло чайки».