Сегодня у меня знаменательный день-сбылась моя давняя и заветная мечта!Этой моделью я грезил с самого детства,и,вот благодаря Леве и Классикбас,она въехала в мой гараж...
1895 год.В районе Пешт,в доме №21 по улице Элемер появилась кузнечно-каретная мастерская Имре Ури.Несмотря на то,что самобеглые экипажи уже появлялись на улицах европейских городов,кареты все еще пользовались неплохим спросом,-да и простые повозки хорошо раскупались селянами.Такой транспорт Ури строил вплоть до середины двадцатых годов.Затем поступали заказы на постройку автобусных кузовов на шасси Ford TT,Raba L,Mercedes-Benz.
Великая депрессия заставила Ури отойти от дел,но его сыновья Имре и Жигмонд,развили бурную деятельность и в 1933 году зарегистрировали завод автомобильных кузовов и автомобилей братьев Ури...Дела пошли в гору, и начавшаяся война только укрепила позиции,благодаря заказам вермахта...Но война закончилась и начались годы кризиса.Фирма на грани разора ,и Жигмонд Ури предлагает венгерскому правительству услуги по изготовлению автобусов для Будапешта.В 1948 году разрешение было получено и завод приступил к постройке моделей TR5 и TR3,5.При этом маленький TR3,5 стал первым скрийным автобусом Европы с несущим кузовом.
В этом же году компания объединилась с другим самостоятельным предприятием носившем имя Икарус.Вначале объединенный Икарус делал радиаторы, строил различные кузова.В 1951году начался выпуск автобуса Икарус30,затем стартовал Икарус60...
Появление в июле 1952г. машины Икарус 66 стало настоящей сенсацией-настолько она была необычна.Обтекаемые обводы,легкие сплавы в конструкции кузова...Сзади,за двустворчатым капотом,располагалась "шестерка"Csepel 613 мощностью 125 л.с.Несмотря на относительно маломощный двигатель,машина развивала скорость свыше 100 км.ч.При этом шестьдесят шестой был обычным городским автобусом!
Чуть позже на этой же базе был создан туристический лайнер Икарус 55.Облик стал еще стремительнее,а продольные молдинги подчеркивали замысел дизайнеров.Недаром эти автобусы называли "ракетами"!
К семейству 66\55 относились четыре модели-две городские,междугородняя и туристическая"люкс".Автобусы этой серии продержались на конвейере свыше двадцати лет и именно они"прорубили окно"в другие страны и положили начало массовому экспорту венгерских автобусов.
Надо отметить ,что эта модель удостаивалась различных призов на престижных европейских выставках,в т.ч.за оригинальный дизайн...
сам ждутакой