Сторінка 67 з 100
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.7. (см. первый пост)
Додано: 01 лютого 2012, 23:21
HaruTarra
AJS писав:вовик писав:Ребята, простите, может я что то пропустил, но что было раньше ИЖ 1500 КОМБИ или
ИЖ 2125 КОМБИ , и в чем собственно разница. Спасибо за информацию

ИЖ 2125 -заводская маркировка, ИЖ 1500 КОМБИ -название для покупателей.
Уточню - ИЖ-2125 - это обозначение по общесоюзной системе индексации подвижного состава (отраслевая нормаль ОН 025270-66).
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.7. (см. первый пост)
Додано: 02 лютого 2012, 14:46
Corsar F4U
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.7. (см. первый пост)
Додано: 02 лютого 2012, 16:34
mykola78
Всеодно хороший Іжик получився. Нехай кажуть, що Саратовський ніби правильніший по геометрії, але автолегендовський - якийсь живіший.
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.7. (см. первый пост)
Додано: 02 лютого 2012, 19:15
MAZUTA
Только разные они- Саратовский это опытный и назывался именно ИЖ-1500-КОМБИ (см.журнал), а АЛовский уже серийный 2125, более поздний, с круглыми фарами, ИЖ-21251.

Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.7. (см. первый пост)
Додано: 02 лютого 2012, 20:12
Санёк-69
MAZUTA писав:... и назывался именно ИЖ-1500-КОМБИ (см.журнал)
И где там такое написано?
Если имеется в виду комментарий к фото на стр.4:
Опытный образец ИЖ-Комби (1971 год): на решетке радиатора вместо заводской эмблемы - надпись ИЖ-1500
То, на следующей странице (5) есть фото такой же опытной модели (
хорошо видно отштамповку под длинный шильдик на правой части центрального горизонтального "ребра" решетки, как на саратовской модели), с соответсвующим комментарием:
Испытания опытных образцов ИЖ-2125 на пассивную безопасность при наезде на автомобиль сзади (Дмитровский автополигон 1971 год)
Да и сама надпись ИЖ-1500 в дальнейшем никуда не делась, а "переехала" назад:

Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.7. (см. первый пост)
Додано: 03 лютого 2012, 18:49
TangoThrash
Вот наконец то и я поставил на полку ИЖика,наверно самым последним из форумчан.Дефектов визуально не обнаружил,модель сделана вполне аккуратно.А так и добавить нечего,все косяки и достоинства модели вроде уже обсудили.Тем не менее ИЖачок радует своим присутствием в коллекции,следовательно со своей задачей справляется.Надо будет еще для компании саратовского брата взять.
Ждем кроссовера на базе 99ой

Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.7. (см. первый пост)
Додано: 05 лютого 2012, 16:31
prots
А кто знает НАМИ-013 будет?
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.7. (см. первый пост)
Додано: 05 лютого 2012, 18:08
MAZUTA
Санёк-69 писав:MAZUTA писав:... и назывался именно ИЖ-1500-КОМБИ (см.журнал)
И где там такое написано?
Если имеется в виду комментарий к фото на стр.4:
Опытный образец ИЖ-Комби (1971 год): на решетке радиатора вместо заводской эмблемы - надпись ИЖ-1500
То, на следующей странице (5) есть фото такой же опытной модели (
хорошо видно отштамповку под длинный шильдик на правой части центрального горизонтального "ребра" решетки, как на саратовской модели), с соответсвующим комментарием:
Испытания опытных образцов ИЖ-2125 на пассивную безопасность при наезде на автомобиль сзади (Дмитровский автополигон 1971 год)
Да и сама надпись ИЖ-1500 в дальнейшем никуда не делась, а "переехала" назад:

Имелась ввиду разная облицовка!
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.7. (см. первый пост)
Додано: 05 лютого 2012, 18:25
Санёк-69
MAZUTA писав:Имелась ввиду разная облицовка!
А на счет облицовки никто и не спорил. Речь шла о названии модели. Официально, это ИЖ-2125 (независимо от того, какая у него была облицовка, - опытная или серийная), а саратовскую модель назвали "по-народному", что и спровоцировало рождение мифа о двух разных "Комби".
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.7. (см. первый пост)
Додано: 08 лютого 2012, 23:11
кость
А вот , что с 99 колёсами делать??