Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира.
Додано: 30 листопада 2016, 22:23
Renault Fuego
Французское купе с огненно-испанским именем, которое подарило миру брелок ДУ
Если итальянские купе это про страсть, немецкие про скорость, а американские, наверное, про комфорт, то французские двухдверки – это превыше всего стиль, изысканный, тонкий и для кого-то даже неочевидный.
Нет, вспоминать совсем старую классику не будем. Примеров хватает и с начала 70-х: Citroen SM, Peugeot 504 Coupe и, конечно, Renault Fuego.
В переводе с испанского (и с чего бы французы вспомнили про язык южных соседей, хотя до этого почти всегда отдавали предпочтения цифровым индексам?) Fuego означает “огонь”, “пламя”. Но это, наверное, не адский огонь напалмовой бомбы, а романтическое горение подрагивающей на ветру свечи.
Даром, что двухдверное купе, Fuego был страшно далек от статуса спортивной модели. И это нарочито подчеркивалось в дизайне автомобиля: сдержанном, стильном, начисто лишенным агрессии. Неудивительно ведь авторство дизайна принадлежит знаменитому Роберу Опрону, экс-главному стилисту “Ситроена”, создавшему такие шедевры как CX, GS и, конечно же, SM. Все они преисполнены благородства и чувства собственного достоинства, всем им незнакомо понятие “агрессия”. Вот оно истинное форте месье Опрона.
Кстати, блестящее резюме и портфолио не спасли Робера от довольно неприятного щелчка по носу. Когда в 1974-м Citroen обанкротился, Опрона без особых церемоний выставили за дверь. Впрочем, ему, образно говоря, оказалось достаточно пересечь улицу, где его с распростертыми объятиями ждали в Renault.
Fuego стал его первым большим проектом на новом месте и Робер оправдал надежды работодателей. Большое купе, построенное на базе модели Renault 18, не должно было пересекаться с подчеркнуто агрессивным Alpine 310 (к рестайлингу, которого, к слову, Опрон также приложил руку) и Робер придал “Фуэго” очарование и стать настоящего “Гран-Туризмо” – машины, рожденной не шнырять в виражах, а солидному и комфортабельному средству передвижения обожающего путешествия эгоиста.
Впрочем, Fuego, как бы громко это не прозвучало, все равно навсегда вписал свое имя в историю. Хотя бы как первый автомобиль на котором появился пульт дистанционного управления центральным замком. Полезнейшая штуковина, придуманная французом Полем Липшутцем, впервые появилась в доп.опциях Fuego в 1982-м, а сегодня без нее сложно представить даже бюджетный автомобиль.
Французское купе с огненно-испанским именем, которое подарило миру брелок ДУ
Если итальянские купе это про страсть, немецкие про скорость, а американские, наверное, про комфорт, то французские двухдверки – это превыше всего стиль, изысканный, тонкий и для кого-то даже неочевидный.
Нет, вспоминать совсем старую классику не будем. Примеров хватает и с начала 70-х: Citroen SM, Peugeot 504 Coupe и, конечно, Renault Fuego.
В переводе с испанского (и с чего бы французы вспомнили про язык южных соседей, хотя до этого почти всегда отдавали предпочтения цифровым индексам?) Fuego означает “огонь”, “пламя”. Но это, наверное, не адский огонь напалмовой бомбы, а романтическое горение подрагивающей на ветру свечи.
Даром, что двухдверное купе, Fuego был страшно далек от статуса спортивной модели. И это нарочито подчеркивалось в дизайне автомобиля: сдержанном, стильном, начисто лишенным агрессии. Неудивительно ведь авторство дизайна принадлежит знаменитому Роберу Опрону, экс-главному стилисту “Ситроена”, создавшему такие шедевры как CX, GS и, конечно же, SM. Все они преисполнены благородства и чувства собственного достоинства, всем им незнакомо понятие “агрессия”. Вот оно истинное форте месье Опрона.
Кстати, блестящее резюме и портфолио не спасли Робера от довольно неприятного щелчка по носу. Когда в 1974-м Citroen обанкротился, Опрона без особых церемоний выставили за дверь. Впрочем, ему, образно говоря, оказалось достаточно пересечь улицу, где его с распростертыми объятиями ждали в Renault.
Fuego стал его первым большим проектом на новом месте и Робер оправдал надежды работодателей. Большое купе, построенное на базе модели Renault 18, не должно было пересекаться с подчеркнуто агрессивным Alpine 310 (к рестайлингу, которого, к слову, Опрон также приложил руку) и Робер придал “Фуэго” очарование и стать настоящего “Гран-Туризмо” – машины, рожденной не шнырять в виражах, а солидному и комфортабельному средству передвижения обожающего путешествия эгоиста.
Впрочем, Fuego, как бы громко это не прозвучало, все равно навсегда вписал свое имя в историю. Хотя бы как первый автомобиль на котором появился пульт дистанционного управления центральным замком. Полезнейшая штуковина, придуманная французом Полем Липшутцем, впервые появилась в доп.опциях Fuego в 1982-м, а сегодня без нее сложно представить даже бюджетный автомобиль.
