Форум Українських Колекціонерів

F1 World Champion 1970 Jochen Rindt Lotus-Ford 72 (Minichamps)
[center][/center]
[center]
[/center]
Модель представляет победное гран-при Британии. Риндт выйграл гонку на последнем круге, у лидировавшего Брэбэма стало заканчиваться топливо . Миничемпс сделал эту модель в достаточно упрощённом варианте, но в тоже время достаточно крепкой и аккуратной. От бывшего владельца досталась она мне в грязном виде, вот и взялся я за тряпку и доработку (это был мой первый опыт). К модели добавил: недостающие тяги заднего моста, стойки крепления антикрыла, сделал проводку двигателя и отверстия в выхлопных трубах, разделил чёрным планки антикрыла, пристегнул пилота ремнями безопасности.

В Королевском парке Монцы стоит тишина. По паддоку быстро разносится слух: "Это Риндт"...
Сезон 1970-го года обещал интересную борьбу, почти все команды подготовили новые версии машин, кто-то это сделал раньше, кто-то позже. Предсказать кто же станет чемпионом было очень тяжело. В первых 4-х гонках было четыре разных победителя. А дальше слово взял Йохен Риндт и новый болид Лотус 72. Четыре победы подряд в 5-ти гран-при сделали австрийца уверенным лидером чемпионата. А дальше была гонка в Италии... но об этом позже. После трагических событий в Монце в чемпионате сложилась следующая ситуация: Риндт успел взять 45 очков и был лидером чемпионата, Брэбхэм и Стюарт имели по 25, 23 было у Хьюма, 21 - у Регаццони, 19 - у Икса. Стюарт, которого весь сезон подводила техника не смог заработать очки на следующем этапе, не смогли это сделать и Брэбхэм с Хьюмом, Регаццони стал вторым, что для него также означало конец всем надеждам. Теперь шансы выиграть чемпионат имел только Икс, который и победил в Гран При Канады. Но на следующем этапе в США Икс занял только четвертое место. Это означало, что за Риндтом посмертно сохраняется титул чемпиона мира, а команда "Lotus" выигрывает Кубок Конструкторов.
А теперь вернёмся к гонке в Италии... С застывшим лицом она сидит на пит-уолле около боксов "Лотуса" и ждёт. Ждёт, что эту страшную мысль кто-то опровергнет… 5 сентября 1970 года мир Формулы-1 замер, в страшной аварии погиб лидер чемпионата - Йохен Риндт. До сих пор не известно, что стало точной причиной аварии, толи сломавшаяся полуось, толи просто сорвало машину на торможении, зато известно кое-что другое: с аварии в 67-м Риндт никогда не пристёгивался, так как панически боялся сгореть заживо; подписывая контракт с Лотус в 68-м, Риндт сказал: "За 2 года я или стану сдесь чемпионом или умру..."; с аварии в 69-м Йохен стал ярым противником антикрыльев, считая их опасными; подавленный гибелью лучшего друга, Пирса Кариджа, в начале сезона 1970-го года, Риндт обещает своей жене Нине стать чемпионом и уйти из гонок; в 1970-м Лотус был единственным болидом имевшим такой клинообразный нос; перед стартом гран-при Италии Йохен был более чем уверен в своих силах. "Я знаю, что я настолько хорош, что не допущу ни единой ошибки, но я не знаю, что я смогу сделать, если что-то сломается в моём болиде", — говорил австриец. Большинство его коллег и не сомневались, что именно Риндт станет новым чемпионом мира. "Если только не произойдёт чего-то непредвиденного", — сказал тогда пилот "Феррари" Жаки Икс.
Всё это я привел не спроста, в самой аварии было слишком много совпадений: сняли антикрылья, но на таких скоростях это чрезвычайно опасно, напарник Риндта заявлял, что машина совершенно не держит дорогу. Ограждение было расчитано на машины с традиционным сигарообразным носом, а "клин" Лотуса прошил их без проблем, и даже после этого Йохен мог бы выжить, не затянись у него на шеи так нелюбимый ремень. Ну и ещё больше символизма и иронии всему этому добавляет тот факт, что Риндт таки сдержал своё обещание, стал чемпионом и покинул гонки, только кубок за победу вручали уже его жене...
А ещё говорят, что Жаки Икс после гибели своего соперника предпочёл "поднять ногу с педали газа", заявив, что Риндт заслужил право стать чемпионом мира. Не знаю правда это или нет, но одно можно сказать точно: "в то время Формула-1 прежде всего была спортом, тогда пилоты мало волновались по поводу своей безопасности, у них была только одна цель – выжать из машины всё. Гонки в то славное время были искусством, а пилоты – джентльменами".

Очередной хороший текст! История о Риндте удивительна тем, что за столько лет прониклась множеством легенд. Встречаются достаточно противоречивые рассказы о одном и том же событии. Тем и интересней, заставляя слушателя додумывать продолжение и интригуя его.
Стоит так же заметить, что в этой истории не упомянули менеджера и друга Риндта - Берни Экклстоуна. Эта авария полностью изменила мировоззрение и жизненный путь главного человека в современной Ф-1.

По модели.. Оригинальная модель от Миничемпс - отвратительная! Когда я получил подобную, не думал что она будет настолько примитивным обмылком в которой и половина значимых деталей отсутствует или просто сделаны условные наплывы. Помню, тогда это была самая дорогая в денежном экв. модель в моей коллекции.
Да, она явно нуждается в доработках. Дима, очень хорошая идея с черными "разрезами" на заднем крыле. Здорово ты ее преобразил.

Дима, устрою у тебя маленькую выставку. В свое время очень проникся этой историей с Йохеном Риндтом. Его Лотус 72 считаю одним из самых красивых и знаковых автомобилей в истории Ф1. Спустя 8 лет в 1978 году и тоже в Монце попал в аварию и позже погиб еще один достойный гонщик - Ронни Петерсон. И снова это был Лотус.

Мной была написана картина 2 года назад. Где Риндт и Петерсон гоняют вместе. Получаю от зрителей такие комментарии:
"Jochen Rindt & Ronnie Peterson - totally incorrect but I still like it ! "

Нет слов... не передать восхищение

Да, пожалуй, гибель Риндта окутана легендами как ни одна другая. Жаль, что печальными.((
Так начинались 70е... Здесь еще присутствует романтика 60х, но постепено она испаряется. Отважные и зачастую благородные парни тогда гонялись. Жаки Икс, как минимум заслуживает уважения, что не стал побеждать в погоне за мертвецом. Это мужественный посупок, но и время тогда такое было. Если бы можно было поделить десятилетия на жанры кино, то я бы назвал 50е какой-нибудь пиратской сагой, настолько разношерстная была тогда компания персонажей. 60е - это такой английский детектив. Размеренный и романтичный, где-то даже застойный... Повсюду джентльмены и динамичная кульминация в конце (приход аэродинамики). Так вот 70е - это приключенческий боевик или триллер. С драками, перестрелками, погонями, авариями... Где драмма событий до последнего момента держит зрителя в напряжении... Со своими новыми яркими героями и еще не забытыми старыми. С двуличными продажными персонажами и конечно же прекрасными пышногрудыми девушками, которые позже станут неотъемлемой частью гонок Гран-при. 70е одна из самых любимых эпох Ф-1.
По модели скажу не много. Изначальный вариант исполнения не очень... Но с твоими доработками болид преобразился и выглядит отменно! Браво, Дима!!!
Пы.Сы. И фотки очень понравились.)))

Артём, Богдан, Сергей, спасибо большое за отзывы!!!
Артём, картина шикарная!!! Можешь почаще устраивать такие выставки, я только ЗА!!! Я с тобой полностью согласен, что изначальный вариант, мягко говоря, не очень, к сожалению, это касается всех моделей 70-х выпущенных миничем в 90-е годы.((

collectionUA писав:Нет слов... не передать восхищение

Не знаю к чему это относится, толи к артёма картине, толи к моей модели, но всё равно спасибо!

Bogd@n писав:Жаки Икс, как минимум заслуживает уважения, что не стал побеждать в погоне за мертвецом.

Почему-то мне кажется, что Жаки Икс просто не смог стать чемпионом, а там кто его знает как оно было на самом деле.

Bogd@n писав:Если бы можно было поделить десятилетия на жанры кино, то я бы назвал 50е какой-нибудь пиратской сагой, настолько разношерстная была тогда компания персонажей. 60е - это такой английский детектив. Размеренный и романтичный, где-то даже застойный... Повсюду джентльмены и динамичная кульминация в конце (приход аэродинамики). Так вот 70е - это приключенческий боевик или триллер. С драками, перестрелками, погонями, авариями... Где драма событий до последнего момента держит зрителя в напряжении... Со своими новыми яркими героями и еще не забытыми старыми. С двуличными продажными персонажами и конечно же прекрасными пышногрудыми девушками, которые позже станут неотъемлемой частью гонок Гран-при. 70е одна из самых любимых эпох Ф-1.

Ну насчёт пышногрудых девушек это ты в точку!!!! А если серьёзно, то со всем согласен, разве что предательства и продажных персонажей было ещё совсем мало! Интересно, каким жанром кино ты бы описал остальные эпохи ф1?

Bogd@n писав:По модели скажу не много. Изначальный вариант исполнения не очень... Но с твоими доработками болид преобразился и выглядит отменно! Браво, Дима!!!
Пы.Сы. И фотки очень понравились.)))

Спасибо, стараемся!!!

Ну, вообще-т, о предательстве я не говорил...

ambler27 писав:Интересно, каким жанром кино ты бы описал остальные эпохи ф1?

Пожалуй 80е я бы назвал бразильским сериалом. Но не мыльной оперой, а сериалом с ярким интригующим сюжетом и зачастую драматичным финалом. В главных ролях Нельсон Сотомайор и Айртон да Сильва, а также всякие французы, британцы и австрийцы в эпизодах. А дальше... 90е... ну где-то со средины и аж до средины 2000х, я бы назвал это театром одного актера, ибо наверное нет человека который бы не слышал фамилию легендарного немца. В любом случае у многих при слове "формула-1" возникает ассоциация "шумахер".
Конец 2000х тоже можно назвать триллером, но уже с припиской фантастический. А современная эпоха - это сплошная научная фантастика. Гонщики экипированные не хуже астронавтов. Новейшие технологии при создании супербыстрых неубиваемых болидов с двигателями мало напоминающими традиционые. У пилотов в кокпите переключателей как в военном истребителе. Да и сами болиды больше похожи на космические корабли, чем на автомобили. Вот так я все вижу.))

F1 World Champion 2014 Lewis Hamilton Mercedes AMG W05 (Minichamps)
[center][/center]
[center][/center]
Модель представляет гран-при Австралии, в котором Льюис уверенно выйграл квалификацию и сошёл уже в начале гонки, подвёл двигатель. Никаких претензий у меня к модели нет, Миничемпс явно постарался и сделал её в своих лучших традициях, модель мне понравилась и качеством я доволен.

Кардинальные перемены...
Сезон 2014 года был первым, что проходил по новому техническому регламенту. Основные изменения коснулись аэродинамики, при чём не в лучшую сторону, машины стали хуже как управляться, так и выглядеть. Некоторые выглядели даже как-то нецензурно)) И вторым важным фактором изменений стал двигатель. Привычные атмосферники заменили гибридные турбированные моторы объёмом 1,6 л. Несмотря на возросшую максимальную скорость, врямя прохождения круга упало всреднем на 2-2,5 секунды. Вобщем недовольных такими изменениями было предостаточно.
После зимних тестов команда Мерседес выглядела явным фаворитом, а Льюис Хэмилтон главным претендентом на титул. Сам чемпионат 2014-го года был довольно скучным и по праву считается одним из самых худших и неинтересны. Пара пилотов Мерседес выйграла 16 из 19 этапов и всего 1 раз упустила поул. Льюис разгромил своих оппонентов, в том числе и напарника Нико Росберга, выйграв 11 этапов. А команда Мерседес уверенно победила в Кубке конструкторов. На смену ведущему довольно скрытный образ жизни Феттелю, пришёл новый чемпион - Льюис Хэмилтон, король вечеринок и гламура. Наиболее интересные гонки в сезоне состоялись, как раз тогда, когда у Мерседес были проблемы. 3 победы в сезоне новичка Рэд Булл Даниэля Риккардо стали самым ярким событием года, а сам Риккардо, полностью затмивший провалившего сезон 4-х кратного чемпиона Себастьяна Феттеля (абсолютно лишонного мотивации особенно в конце сезона), вполне заслужено получил звание "гонщик года". А провал Феттеля и команды Феррари стали наибольшим разочарованием. Пару подиумов, никак не удовлетворяли чемпионских амбиций обоих сторон. И после многих лет выступлений в системе Рэд Булл, Сэб принял новый вызов и на следующий год перешёл в команду мечты своего детства - Феррари, заменив там Фернандо Алонсо, вернувшегося в Макларен.

F1 World Champion 2015 Lewis Hamilton Mercedes AMG W06 hybrid (Minichamps)
[center][/center]
[center][/center]
Модель представляет гран-при Австралии, в котором на этот раз Льюис праздновал уверенную победу. Настолько я был уверен в победе Льюиса, что купил эту модель даже раньше чем Хэмилтон официально стал чемпионом и как оказалось, неплохо на этом сэкономил. Как и к прошлой, никаких претензий к модели у меня нет, Миничемпс сделал её очень достойно, я доволен.

"Гламурный король" формулы 1...
К сезона 2015-го года болиды стали выглядеть чуть лучше, заменив уродливые передние носы на более привычные, но глобально это ничего не поменяло. Запрет на технические доработки, который в 2014-м касался практически всего, был послаблен. На зимних тестах неплохо выглядела продолжающая перестройку команда Феррари, на этот раз возглавляемая Себастьяном Феттелем. И после победы в на 2-м этапе в Малайзии, появилась надежда. что кто-то всё же бросит вызов Хэмилтону и команде Мерседес. Но дальше всё пошло практически так же как и год назад. Льюис выйграл 10 гонок и досрочно обеспечил себе 3-й чемпионский титул, а команда Мерседес взяла 2-й подряд Кубок Конструкторов. Единственных кто пытался сопротивлятся Мерсам был как раз Феттель на Феррари, явно получивший глоток свежего воздуха в новой команде. А вот звезда прошлого года Дэн Риккардо провёл сезон невыразительно. Ближе к концу года разгорелся скандал между руководством Рэд Булл и мотористами Рэно. Команду, ещё пару лет назад доминировавшую в Ф1 явно не устраивали новые турбомоторы Рэно, которые не только уступали моторам Мерседес и Феррари, но были ещё и очень ненадёжными. Что касается Хэмилтона, том став чемпионом Льюис отправился "отдыхать" и 3 последние гонки выйграл его напарник, но самого Хэмилтона это мало волновало, как можно увидеть вечеринки, показы, приёмы и даже звукозаписи продолжились и вначале нового сезона. Что ж, может, так сказать, себе позволить, на то он и "король".

Что называется, найдите отличия))