Форум Українських Колекціонерів

Коллеги, поясните, эти номера нельзя ставить на грузовики ( декаль ЗИЛ 130) ?

kolstal писав:Декаль левая ?

Из того, что бросается в глаза, не соответствуют:
- номерные знаки ГОСТ 3207-77
- информационная табличка опасного груза.

[spoiler=Недостатки таблицы опасности]Авторы подсмотрели "укороченную" табличку для бензина (в соответствии с ДОПОГ, где в верхней строке указывается идентификационный номер опасности, в нижней код ООН, а знак опасности идет отдельно. И... автоматически перенесли цифры на "длинную" табличку (по правилам СССР или соответствующих инструкций, приказов, РД в ех.СССР). А там в верхней строке идет код экстренных мер (КЭМ) и понятно, что такого КЭМ 33 не существует. Ведь в нем каждая цифра/буква обозначает принятие определенных мер.
Для бензина (код ООН 1203) можно применять 4Э для военных, 345К(Э) для гражданских, где:
3 - Применять распыленную воду.
4 - Применять пену или составы на основе хладонов.
5 - Предотвращать попадание веществ в сточные воды и водоемы.
К - Необходимы полный защитный комплект одежды и дыхательный аппарат.
Э - Необходима эвакуация людей.

И фон у знака опасности белый, а не черный.[/spoiler]


По номерам:
Легковые: 5127КИЕ, 1020КИА, 6709МОК, 7885КИА
Грузовые, автобусы и т.п.: 5668ЛЕН, 5732НИО, 7777МОС

5123 - не вижу серии (КИЕ, НИЕ)? Если КИЕ, то легковые. НИЕ - не было.

А вообще их не желательно применять, так как они не соответствуют по форме и шрифту прототипу. Но это, как говорится, по желанию.

kolstal писав:Коллеги, поясните, эти номера нельзя ставить на грузовики ( декаль ЗИЛ 130) ?

Вообще, на грузовых сериях номерных знаков образца 1981 года
последняя буква начиналась с Л (Л, М, Н и так далее). Буквы А, Б
и так далее до Л означали служебное авто. У частников третья буква
ставилась в начале номера.
Однако после развала СССР несколько лет была неразбериха и
пока навели порядок, номера ставили какие были под рукой,
поэтому в этот период на грузовике вполне могли оказаться
номера из легковых серий.

Немного уточню по ГОСТ 3207-77.



Белые номера начали выдаваться в 1980 г. Но не везде. Например, в Ворошиловграде (Луганске) с 1982 г. А вот в соседней Ростовской обл. с 1980. Также в Московской, Ленинградской областях и Фрунзе (это то что лично помню с тех времен). Так вот. Там, где начали выдаваться с 1980, то государственные и грузовые, и легковые начинались с А. Причем цифры и серии на них были одинаковыми.
2078РДА - был и на Волге, и на КАЗ. Тоже самое было с МЕА, ЛЕА, ФИА. Если не изменяет память - еще на Камчатке встречал КЧА двухрядные. И наверняка еще во многих других областях. Потом эта путаница надоела и ввели разделение на А и Л. В результате, в тех областях, где еще продолжали выдавать черные номера, к появлению белых сразу пошло упорядочивание по А и Л.

А еще есть исключения в виде спецсерий (имеется ввиду до изменения №3 от 1989, где буквы стали впереди цифр).



Так, всем известная серия МОС c 0001 была легковой правительственной, а после 5000 - обычной грузовой. Кстати, в АЛ №122 как раз есть фото Чайки 0016МОС.

Попытка из зелёной тройки сделать шестёрку. Решётка от тройки, по бокам фары от шестёрки. Смотрю и думаю - "А оно мне надо ?"

Двойка...

Решетка у шестерки не получилась Я вот тоже не понял зачем из тройки шестерку делать, она ведь была в АЛ, лучше ее просто доработать.

laspi писав:... Я вот тоже не понял зачем из тройки шестерку делать, она ведь была в АЛ, лучше ее просто доработать.

Дима, в АЛ был польский Фиат, загримированный под шестерку , его так просто не доработаешь, всю морду перепиливать/шпаклевать... а вот тройка - была оч удачная, а поскольку это один и тот же кузов (шестерка, как ты помнишь, вначале даже обозначалась как ВАЗ-21031), то проще повозиться с решеткой, светотехникой и молдингами, чтобы получить наконец-то правильную шестерку.

Не ну можно конечно, но для переделки тройки в шестерку нужно 1)переделывать решетку, 2) переделывать поворотники на передних крыльях с ромбических на прямоугольные, 3) переделывать заднюю панель-нашохе она с углублением между фарами, 4) менять задние фары, 5) менять бампера, 6) в салоне ставить подголовники или лучше менять сиденья, 7) там еще дверные карты отличаются.

Дима, только твой пункт №3 действительно существенный (про светотехнику я перечислял, подразумевая естественно передние/задние фары и повторители на крыльях), остальное - переустановкой на тройку деталей шестерки.
Удачных же исправлений морды у АЛовской шестерки я пока еще не видел ни одного...