Porsche 911 Carrera RS 3.0, No.16 Rallye Monte Carlo 1978 (Spark)
Когда поклонников спортивных автомобилей спрашивают о легендарных моделях марки Porsche, приходит множество ответов. От первых 356-х до 550-го Spyder и 911 Carrera RS - существует множество известных автомобилей. Но что имеется ввиду под названием «911 Carrera RS»? Обычно, вероятно, самая известная и одна из самых старых моделей семейства, которая на самом деле называется 911 Carrera RS 2.7. Хотя гораздо более поздние ответвления, такие как 911 (964) Carrera RS или 911 (993) RS, которые уже отказались от эпитета Carrera, также хорошо известны. Но было и промежуточное звено, которое, очевидно, не известно многим автолюбителям. Компания Porsche известна постоянным совершенствованием своих гоночных автомобилей, соответственно, омологированный автомобиль 911 Carrera RS 2.7 1972 года был преобразован в гоночный 911 Carrera RSR 2.8, который вряд ли был бы конкурентоспособным в 1974 году из-за новых разработок других автопроизводителей. Таким образом, 911 Carrera RS 3.0 был разработан в качестве основы для соответствующего варианта RSR.
По сравнению с более известным RS, объем шестицилиндрового оппозитного двигателя увеличился с 2,7 до 3 литров. Кроме того, степень сжатия была увеличена с 8,5: 1 до 9,8: 1, а это означало, что производительность легкового автомобиля увеличилась с 154 кВт / 210 л.с. до 169 кВт / 230 л.с. и с 255 до 274 Нм крутящего момента. В то же время инженерам удалось дополнительно сэкономить вес и снизить снаряженную массу до 900 (Sport) или 1060 кг (Touring). В сочетании с механической пятиступенчатой коробкой передач автомобиль разгонялся до 100 км/ч (60 миль/ч) за 5,2 секунды, а затем до максимальной скорости 240 км/ч (149 миль/ч). Это немного ниже по сравнению с Carrera RS 2.7, поскольку 3.0 была оснащена кузовом на 12,3 сантиметра шире, чтобы вместить колеса шириной 9 дюймов спереди и колеса шириной 11 дюймов сзади. Также, Carrera RS 3.0 получила и новый дизайн заднего крыла. Вместо симпатичного утиного хвоста появилось фиксированное крыло, которое быстро получило прозвище «китовый хвост» и стало напоминать крыло 911 Turbo, дебютировавшего вскоре после этого. Вокруг твердого сердечника из армированного стекловолокном пластика, в который были интегрированы большое вентиляционное отверстие и небольшая вентиляционная прорезь непосредственно перед отрывным краем, находится черная окантовка из твердой резины. Автомобиль получил более тонкую обшивку крыши, более тонкую внешнюю обшивку дверей и более тонкий металл в нишах для сидений и за приборной панелью по сравнению с обычными 911-ми того времени. Боковые и задние окна выполнены из тонкого стекла. Кроме того, Porsche изготовил из стеклопластика передний бампер со встроенным отверстием для дополнительного маслоохладителя, задний бампер, крышку багажника и вышеупомянутую крышку отсека с двигателем.
В отличие от Carrera RS 2.7, которая наконец сошла с конвейера в количестве 1580 единиц и могла быть заказана почти во всех цветах, Porsche представил только одну цветовую комбинацию для дорожной версии преемника Carrera RS 3.0: белый с золотыми полосами. Как это часто бывает, некоторые избранные клиенты имели возможность указать в своем заказе особые пожелания. Таким образом, автомобиль с номером шасси 609109 демонстрировался с красными полосами и окрашенными в красный цвет внутренними ободами, с одной стороны, а с другой стороны, также имел внутри каркас безопасности, который на самом деле должен был быть только в гоночных версиях. В 1974 году базовая цена составляла 64 980 немецких марок, при этом была добавлена дополнительная плата в размере не менее 30 000 немецких марок (в зависимости от запланированного гоночного класса) за ответвления, оборудованные для гонок или ралли. Однако в дополнение к спортивной подвеске, которая уже использовалась в дорожном автомобиле, также использовалась высококачественная автоспортивная тормозная система от Porsche 917. В отличие от RS, RSR имел колеса с магниевыми ободами и центральным замком.
Porsche произвели в общей сложности 109 экземпляров этой спортивной модели, из которых 55 были Carrera RS 3.0 и 54 спортивные версиии, включая более широкие RSR.
особенно тайкан понравился, красавец 
не знаю почему, но нравятся такие не классические поршики, я даже к своей панамере от минича еще один приобрел, но еще не показывал 
