Павел, спасибо!
Так, значит Порш никого не заинтересовал...
Ладно, тогда переходим к "тяжелой артиллерии".
А дальше я ждал посылку от Лёвы. И, вот, наконец, дождался. В ней приехало 4 машины, а должно было 5... Почему так? А той, которую я хотел больше всего, забрали из интернет-магазина буквально передо мной...
Но, тем не менее, приехали 4 долгожданных обновы. Поэтому - представляю Вам
[center]
Первый советский спортивный автомобиль и историю его появления:ЗиС-(101)-Спорт; Hongwell по заказу ООО "Феран" для серии "Наш АвтоПром"; 1:43.
[/center]
ЗИС-101-Спорт… Эта машина могла полностью изменить понятие «спортивный автомобиль», но, увы, этого не случилось… О причинах и предусловиях рассказано ниже.
.
[center]
Часть I. Первый и не последний: Ветер перемен.[/center]
На ЗиЛе (тогда еще ЗиСе) находилась
«колыбель автосоревнований» - лаборатория спортивных автомобилей. Основной задачей лаборатории являлись испытания спортивных ЗиСов и ЗиЛов разработки
В.Ф. Родионова в «боевых условиях» «кольца».*
Лаборатория под руководством
С.В. Глазунова ставила перед собой цель испытывать узлы от серийных авто в разных соревнованиях. Это и есть объяснением применения «обычной» технической части, а не заново создаваемой, нацеленной только на спортивные успехи.
На спорт-шасси завод устанавливал экспериментальные кузова (родстер и купе), проектируемые
В.Н. Ростковым, в т.ч. и на 101-Спорт.
Поскольку лекала для кузова изготавливали вручную, местами он выглядел слегка кустарно.
Историю появления героя рассказа можно назвать случайной, ведь идея постройки спортивного родстера последовала не от руководства страны и даже не от руководства завода, а от группы молодых инженеров –
А.Пухалина, В.Кременецкого и Н.Пульманова.В виде макета необычный автомобиль появился в
1938, а уже в следующем году его выполнили в металле. Появление нового автомобиля приурочили к
20-летию Коммунистического союза молодежи.«Техническая оснастка» позаимствована от «базового» 101А, но, в нее внесли существенные изменения – литраж двигателя возрос с 5,8 до 6 л, мощность повысили до
141 л.с. (в 1,5 раза), колесную базу уменьшили на 3,5 см (
с 3605 до 3570 мм)…
Также для «101-Спорт» разработали новую гипоидную передачу вместо конической… Этот перечень далеко не полный – следует упомянуть еще и появление ШПГ** из алюминиевого сплава и ускоряющей передачи. «В первозданном виде» осталась только стандартная КПП от 101А.
.
Возвращаясь к случайности: «воплощению «в металле» также поспособствовал счастливый случай. В список подарков завода вошел и ЗиС-Спорт.
17 октября 1938 года «Комсомольская Правда» опубликовала заметку «Спортивный лимузин» и о разработке троих энтузиастов узнала вся страна.
.
И.А. Лихачев лично занялся контролированием постройки отечественного довоенного спорт-кара. В своем указе Лихачев говорил:
И.А.Лихачев писав:«Вести подробный график выполнения работ по спортивному автомобилю и обо всех задержках своевременно ставить меня в известность».
По территории завода машина ездила без кузова – поскольку нужно было исправить все «детские болезни» и недостатки.
.
Далее следовали
[center]
Часть II. Минуты славы и уход в небытие…[/center]
Каждый новый день для создателей родстера начинался с созерцания своего детища, но, однажды ЗиСа не месте не было… Его лично забрал Лихачев для презентации высшему руководству страны.
Громоздкому автомобилю не нашлось места на первом этаже Дома Союзов, поэтому директор завода приказал разобрать часть стены здания и поместить 101-ого на 2-й этаж. К утру все было в порядке.
И вот, родстер начали осматривать Сталин, Молотов, Каганович и другие высшие чины… Все гости и делегаты осмотрели и одобрили необычный спорт-кар… 101-Спорт вполне мог стать «родоначальником» нового «фирменного стиля» - но, из-за смены руководства завода (а в дальнейшем – еще и начала войны), «спортсмен» канул в лету – о нем навсегда забыли практически все…
Некоторые утверждают, что экспериментальный прототип находился на заводе до 1950г., другие говорят, что видели зеленый родстер в 60-ых… К сожалению, уникальный образец до нашего времени не сохранился.
.
_______________________
*«Кольцо» - ШКГ (Шоссейно-кольцевые гонки).
**ШПГ – шатунно-поршневая группа.Иллюстрации предоставлены:
Константин Андреев (RCforum.ru),
архивы Ивана Баранцева и Льва Шугурова,
журнал «Популярная механика», апрель 2007,
интернет-энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru(Продолжение - в следующем сообщении).Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).
Мои публикации
[1],
[2]
.
.
.
