Форум Українських Колекціонерів

blackhowk писав:А может быть остальные - это так называемые "поисковые" варианты внешнего вида?

У Падерина в "Русских машинах" есть совместное фото первых трех фаэтонов спереди и сзади. А четвертый - единственный без петель багажника. Именно он стал вторым 61-40, который потом перелицевали.

blackhowk писав:Да и с разными задками вопрос неоднозначный. Мне кажется, что использование двух разных кузовных штампов довольно дорогое удовольствие.

Возможно, их выколачивали вручную. Фаэтоны - личное пожелание Сталина, высказанное им при госприемке эмок.

blackhowk писав:И почему 61-73 были с одинаковой кормой?

61-73? К ним же кузова фаэтонов не подходят.

Санёк-69
Я так и предполагал.

Санёк-69 писав: Наверное, в стадии поиска, попробовали "на коленке" сделать один вариант, а в серию пошел другой.

У него при полной загрузке начинало "веcти" кузов и напряжения передавались на кабину. Поэтому в серийном варианте кузов сделали отдельным.

Санёк-69 писав:

blackhowk писав:Санёк-69
С моделями понятно. Я имел ввиду оригинал пикапа с одной запаской.

Если по оригиналу, то это опытная модель, и, вроде как, самое старое фото пикапа (1937 год). Наверное, в стадии поиска, попробовали "на коленке" сделать один вариант, а в серию пошел другой.

Тут речь идёт о крыльях с нишами под колесо? Так ведь много разных опытных Эмок были с запасками в крыльях(М1 такси, М1купе, газогенераторные, да даже те же 11-40) - я клоню к тому что не один вариант "на коленке" сделали .

Артем Чухаркин
С 61-73 я тормознул. По остальным вопросам понятно.
У меня к Вам еще два вопроса как к обладателю такой замечательной книги:
1. 61-415 это просто перестановка кузова 11-415 на шасси 61? (ведь обе модели были в двух экземплярах)
2. Точное количество 11-40 (и, соответственно, 61-40) 5 или 6? А то в моих книгах Соколова и Кочнева четко написано, что 5. А в других источниках проскакивет 6.

blackhowk писав:1. 61-415 это просто перестановка кузова 11-415 на шасси 61? (ведь обе модели были в двух экземплярах)

Да. Но 61-415 был в одном экземпляре. Переставили или изготовили заново - не уточняется.

blackhowk писав:2. Точное количество 11-40 (и, соответственно, 61-40) 5 или 6? А то в моих книгах Соколова и Кочнева четко написано, что 5. А в других источниках проскакивает 6.

11-40 было 6. А вот с 61-40 расхождения наблюдаются. В "Русских машинах" указано 5 (один 11-40 не переделывали). "Шестицилиндровые Эмки" я, аналогично коллеге, только ожидаю - завтра должна прибыть на почту. Дашко в "Советских легковых" и Пашолок в статье из "Rolling Wheels", №3, пишут, что переделывались все фаэтоны.

Только что получил "Шестицилиндровые Эмки" Падерина. Краткое резюме и дополнения к этому посту:
http://rcforum.ru/showpost.php?p=1766390&postcount=2022

- приведена статья директора ГАЗа И.Лоскутова в газете "Правда" от 24.09.38 г., из которой следует:
а) в Москве на показе были все четыре первых экземпляра 11-40;
б) Лоскутов спросил Сталина, какой из четырех ему больше нравится и рекомендуется к серийному производству. Сталин, как мы уже ранее выяснили, рекомендовал тот, который у меня идет первым;
в) однозначно указано, что эта модель СЕРОГО цвета. Его же переделали в первый 61-40 с номером "ГК 96-98", то есть информация отсюда
http://denisovets.narod.ru/gaz/gazpages/gaz61exp.html
(взятая из книги Прочко) о синем цвете не соответствует действительности;
- объясняется, почему в разных источниках отличается количество 11-40 (у Кочнева и Соколова их 5): шестой экземпляр получен из первого 61-40 ("ГК 96-98") после того, как на него поставили закрытый кузов от эмки. Его перелицевали и перекрасили. Завод учел его как новую единицу, Прочко, знакомый с Грачевым, учитывать не стал.
- наконец-то признали, что летом 1939 г. преодолевают подъем и ездят по лестнице разные машины. Вот вторая (05-45, в книге присутствуют фото ее же с номерами 05-24), предположительно и была синей. Сделана она из четвертого экземпляра 11-40.

Артем Чухаркин писав:…приведена статья директора ГАЗа И.Лоскутова в газете "Правда" от 24.09.38 г., из которой следует:
а) в Москве на показе были все четыре первых экземпляра 11-40…

Можно подробнее (если там есть) по моменту показа в Москве?
тут: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1766390&postcount=2022
первые четыре экземпляра - все с облицовкой М1, а в Москве был один с облицовкой 11-73

И что там говорится о моделях вездеходов? В Москве на показе было два вездехода, или один?

Санёк-69 писав:первые четыре экземпляра - все с облицовкой М1, а в Москве был один с облицовкой 11-73

Не совсем. На экземпляре с луврами -11 стояла скругленная решетка, но не такая, как на -11. Она больше похожа на решетку ЗИС-101А. В книге приведен скан из пожелтевшей заводской газеты с его фото на пути в Москву. Сталину она не понравилась. Поэтому по возвращении поставили капот и облицовку от М1.

Санёк-69 писав:И что там говорится о моделях вездеходов? В Москве на показе было два вездехода, или один?

А ничего не говорится. Только фото 05-45 по московским лестницам речного вокзала.

Артём, в книге есть информация по ГАЗ-М1 прототип? Хочу уточнить - интересует год выпуска (1934 или 35?), какой на нём стоял двигатель ГАЗ-М? и сколько их было(автомобилей) - один или всё-таки три опытных?