Форум Українських Колекціонерів

1978й год
Вслед за 100, омоложению подверглась и младшая модель - 80. Появляется машина серии В2.
Автомобиль в кузове седан был доступен в 2х и 4х дверном исполнении. Универсал и 5-дверный хетчбек на базе восьмидесятки назывались VW Passat B2. В 1984 году B2 была незначительно модернизирована, самым заметным новшеством стали задние фонари.
Впоследствии платформа В2 была использована для производства одного легендарного купе, но об этом в следующих выпусках моей мурзилки))

Norev Audi 80 B2 (1978)


Norev Audi 80 B2 (1984)

Аудюхи отменные!

1979й год
Немцы богатеют, Audi начинает бороться за место под солнцем в классе премиум, в котором господствуют БМВ и МБ. Прагматичный Пьех решает не тратится на разработку новой модели, а выводит на рынок улучшенную версию сотки, которая оснащается самыми мощными 5-цилиндровыми моторами (в т.ч. с турбонаддувом), АБС, электростеклоподъемниками, кондиционером и прочими недоступными для обычной 100 благами. Назвали все это незатейливо - Audi 200.

Neo Audi 200 C2

Начало недели удалось!
Ждем "Мурзилку" за 80й год!

1980й год
В марте на парижском автосалоне дебютирует новая модель - Coupe (B2). Так двухдверная машина выглядела гораздо интереснее, чем имеющийся в гамме непопулярный двухдверный седан.

NEO Audi Coupe GT B2


В том же марте того же года, но на другом, более значимом автосалоне в Женеве, выстрелом из пушки высоких технологий Audi начинает революцию, название которой quattro. Дебютирует Audi Quattro - первый легковой автомобиль оснащенный системой постоянного полного привода. Основой для машины послужил кузов вышепредставленного купе, но с некоторыми доработками. В частности, задняя часть днища была модифицирована для размещения там независимой подвески, дифференциала и приводов; также были расширены крылья - по ним можно отличить Coupe от Quattro. Полноприводной трансмиссией поделился армейский проходимец VW Iltis, пятицилиндровым турбомотором - Audi 200. А мысль собрать все это в кучу принадлежит конструктору Фердинанду Пьеху. Кстати, герр Пьех был человеком хоть и талантливым, но весьма прагматичным, поэтому меня немного удивляет тот факт, что его такая несуразная, казалось бы, идея, нашла воплощение в серийном автомобиле))

Minichamps Audi Quattro Geneva 1980


Solido Audi Quattro


Detail Cars Audi Coupe Quattro


Trofeu Audi Quattro


Minichamps Audi Quattro Drivetrain



Имея в арсенале такой снаряд, Audi ногой открывает дверь в Чемпионат мира по Ралли, где сразу начинает выигрывать все подряд, независимо от дорожного покрытия. Я хоть и не уделяю внимания спортивной тематике в коллекционировании, но такой факт обойти стороной не мог. Хотя нет, мне тонко намекнули, что коллекция ОООО без подобного экспоната будет неполноценной, пришлось согласиться))

Trofeu Audi Quattro - победитель RAC ралли (Уэльс) в 1981 году. Пилот - финн Ханну Миккола, штурман - швед Арне Хертц.
Помогают Premium ClassiXXs VW Transporter T3 и лафет Minichamps

Ваня,а это мой любимый"наборчик"!

Все смотрится и читается превеликим удовольствием!
Отдельное спасибо - за краткую "летопись" развития "четырехколечных"!
Иван, можно вопрос?
Если я когда-нибудь найду время (пока, это к сожалению, проблематично) "вылепить" тут краткую историю VW в схожей концепции - могу ли я ссылаться на твою тему при описании моментов "пересечения" истории линек обоих брэндов?

Ваня, приветствую! С визиткой!

kabanius писав:Если я когда-нибудь найду время (пока, это к сожалению, проблематично) "вылепить" тут краткую историю VW в схожей концепции - могу ли я ссылаться на твою тему при описании моментов "пересечения" истории линек обоих брэндов?

ессесно

Иван, спасибо за отличное представление моделей! Тем более, что и сами модели шикарны!