Долгожитель
Хороши спортсмены!!!
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Porsche 911 (991 II) Turbo S Exclusive Series, 2017 (Spark)
Летом 2017 года в семье купе Porsche 911 появилось лимитированное пятьюстами экземплярами издание Turbo S Exclusive Series. В отличие от ряда производителей, выпускающих специальные серии лишь с украшениями снаружи и внутри, в Porsche подошли к делу серьёзнее.
Porsche 911 Turbo S Exclusive Series является самый мощным и уникальным 911 Turbo S. Стандартный для Turbo S оппозитный мотор 3.8 инженеры форсировали с 580 до 607 л.с. В дополнение к увеличенной мощности (на 27 л.с.), Exclusive Series отличается от стандартного 911 Turbo S благодаря уникальному дизайну, высококачественным материалам и роскошным деталям. Автомобиль разрабатывался в новом Porsche Exclusive Manufaktur в Цуффенхаузене. Отделение специализируется на необычных пожеланиях клиентов, а также отвечает за ограниченные издания.
3.8-литровый шестицилиндровый Bi-Turbo двигатель имеет максимальный крутящий момент 750 Нм уже от 2 250 об/мин. Это позволяет 911 Turbo S Exclusive Series разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2.9 секунды, а также всего за 9.6 секунды преодолеть порог 200 км/ч. Спортивный автомобиль может достигать максимальной скорости в 330 км/ч. Расход топлива при всем этом такой же, как и у стандартной модели — 9.1 л на 100 км.
Серия 911 Turbo S Exclusive поставляется с черными 20-дюймовыми колёсными дисками с центральной гайкой и акцентами цвета Golden Yellow Metallic, нанесёнными с помощью лазера. Впервые на чёрных тормозных суппортах — золотистый логотип Porsche. К слову, адаптивное шасси PASM и пакет Sport Chrono входят в стандартное оснащение новой эксклюзивной серии, равно как углеродокерамические тормозные диски PCCB, активная система подавления кренов PDCC и управляемая задняя ось.
Главное отличие Porsche 911 Turbo S Exclusive Series — это эксклюзивная окраска и различные компоненты из углерода, такие как: капот, крыша и боковые юбки. Две полосы из углеродного волокна, которые проходят через крышу и капот, подчеркивают спортивный вид автомобиля. Вид сзади характеризуется задним крылом Turbo Aerokit, новым задним диффузором, воздушным ковшом по углами и выхлопной системой с двумя двойными выхлопными трубами из нержавеющей стали окрашенных в черном.
Интерьер также является не менее элегантным и уникальным. 18-позиционные регулируемые спортивные сиденья покрыты двумя слоями перфорированной кожи, на подголовниках цветом Golden Yellow вышиты надписи Turbo S, а подкладка крыши выполнена из алькантары. Можно также заметить мелкую медную резьбу в облицовочных элементах салона. Пластина с ограниченным тиражом на стороне пассажира подчеркивает эксклюзивность автомобиля. На порогах появились накладки из углепластика со светящейся надписью Exclusive Series, а на крыле — шильдик Porsche Exclusive Manufaktur.
Летом 2017 года в семье купе Porsche 911 появилось лимитированное пятьюстами экземплярами издание Turbo S Exclusive Series. В отличие от ряда производителей, выпускающих специальные серии лишь с украшениями снаружи и внутри, в Porsche подошли к делу серьёзнее.
Porsche 911 Turbo S Exclusive Series является самый мощным и уникальным 911 Turbo S. Стандартный для Turbo S оппозитный мотор 3.8 инженеры форсировали с 580 до 607 л.с. В дополнение к увеличенной мощности (на 27 л.с.), Exclusive Series отличается от стандартного 911 Turbo S благодаря уникальному дизайну, высококачественным материалам и роскошным деталям. Автомобиль разрабатывался в новом Porsche Exclusive Manufaktur в Цуффенхаузене. Отделение специализируется на необычных пожеланиях клиентов, а также отвечает за ограниченные издания.
3.8-литровый шестицилиндровый Bi-Turbo двигатель имеет максимальный крутящий момент 750 Нм уже от 2 250 об/мин. Это позволяет 911 Turbo S Exclusive Series разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2.9 секунды, а также всего за 9.6 секунды преодолеть порог 200 км/ч. Спортивный автомобиль может достигать максимальной скорости в 330 км/ч. Расход топлива при всем этом такой же, как и у стандартной модели — 9.1 л на 100 км.
Серия 911 Turbo S Exclusive поставляется с черными 20-дюймовыми колёсными дисками с центральной гайкой и акцентами цвета Golden Yellow Metallic, нанесёнными с помощью лазера. Впервые на чёрных тормозных суппортах — золотистый логотип Porsche. К слову, адаптивное шасси PASM и пакет Sport Chrono входят в стандартное оснащение новой эксклюзивной серии, равно как углеродокерамические тормозные диски PCCB, активная система подавления кренов PDCC и управляемая задняя ось.
Главное отличие Porsche 911 Turbo S Exclusive Series — это эксклюзивная окраска и различные компоненты из углерода, такие как: капот, крыша и боковые юбки. Две полосы из углеродного волокна, которые проходят через крышу и капот, подчеркивают спортивный вид автомобиля. Вид сзади характеризуется задним крылом Turbo Aerokit, новым задним диффузором, воздушным ковшом по углами и выхлопной системой с двумя двойными выхлопными трубами из нержавеющей стали окрашенных в черном.
Интерьер также является не менее элегантным и уникальным. 18-позиционные регулируемые спортивные сиденья покрыты двумя слоями перфорированной кожи, на подголовниках цветом Golden Yellow вышиты надписи Turbo S, а подкладка крыши выполнена из алькантары. Можно также заметить мелкую медную резьбу в облицовочных элементах салона. Пластина с ограниченным тиражом на стороне пассажира подчеркивает эксклюзивность автомобиля. На порогах появились накладки из углепластика со светящейся надписью Exclusive Series, а на крыле — шильдик Porsche Exclusive Manufaktur.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
WAP0209050H Porsche 911 (991) Turbo S Exclusive Series 2017 gray metallic, black 1:43 Spark
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Красивый 911-й 
и фото
и фото
Долгожитель
laspi писав:Красивый 911-й
Дима, спасибо! У Спарка получилась лучшая модель 991 Турбо.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Porsche 911 (991 II) GT3 R No. 20, 24h SPA 2019 (Spark)
В мае 2018 года компания Porsche представила гоночную модель 911 GT3 R 2019 года, которая была основана на дебютировавшей ранее в рамках весеннего международного женевского автосалона гражданской модели 911 GT3 RS (поколение 991.2). Обновленное купе подготовили специалисты гоночного подразделения Porsche Motorsport.
Как и у большинства автомобилей категории GT3, у 911 GT3 R много общего с серийной моделью. Например, 4.0-литровый шестицилиндровый атмосферный «оппозитник», мощность которого была увеличена с 500 до 550 л.с. По правилам гонки мощность мотора могут ограничить, но изменения, внесенные в работу дроссельных заслонок, позволили расширить рабочий диапазон мотора, обеспечить более точную реакцию на перемещение педали газа и снизить расход топлива. Трансмиссия - шестиступенчатая секвентальная коробка передач и регулируемый механический дифференциал повышенного трения на задней оси.
Как заявили в Porsche Motorsport, самые существенные изменения были внесены в конструкцию шасси. Если у базового купе стойки «МакФерсона» спереди и многоорычажка сзади, то у 911 GT3 R совершенно новая передняя подвеска с двумя поперечными рычагами, как у 911 RSR категории GTE. Размер передних тормозных дисков с шестипоршневыми суппортами был увеличен до 390 мм (+10 мм), задние по-прежнему 370 мм с четырехпоршневыми суппортами. Как говорят разработчики, это позволило сделать тормозную систему «жестче».
Как и у базовой модели, кузов трекового «девятьсот одиннадцатого» практически полностью изготовлен из карбона (крыша, двери, крылья, крышка моторного отсека, капот и бампера). Внешне обновленное купе можно узнать по иному бамперу и боковым зеркалам, боковым воздухозаборникам, капоту с большим вентиляционным отверстием без перемычек и антикрылу меньшего размера (его ширину уменьшили на 10 см, до 1,9 м). Кроме того, для удобства заправки установили две горловины бензобака.
В салоне установлено спортивное рулевое колесо, регулируемый напольный педальный узел и жестко прикрученное к полу шестью болтами водительское сидение. Для безопасности водители усилили двери, а также сделали их и боковые окна съемными. Кроме того, впервые в салоне модели 911 GT3 R появился кондиционер, активно охлаждающий кокпит, водительское кресло и даже шлем пилота.
В сравнении с «гражданской» версией стоимость купе выросла на 30 тысяч евро. Минимальный ценник на Porsche 911 GT3 R 2019 модельного года - €459 тысяч.
Pro Cup
Driven by: Kevin Estre / Richard Lietz / Michael Christensen
Result: 1st
Grid: 2:20.454
В мае 2018 года компания Porsche представила гоночную модель 911 GT3 R 2019 года, которая была основана на дебютировавшей ранее в рамках весеннего международного женевского автосалона гражданской модели 911 GT3 RS (поколение 991.2). Обновленное купе подготовили специалисты гоночного подразделения Porsche Motorsport.
Как и у большинства автомобилей категории GT3, у 911 GT3 R много общего с серийной моделью. Например, 4.0-литровый шестицилиндровый атмосферный «оппозитник», мощность которого была увеличена с 500 до 550 л.с. По правилам гонки мощность мотора могут ограничить, но изменения, внесенные в работу дроссельных заслонок, позволили расширить рабочий диапазон мотора, обеспечить более точную реакцию на перемещение педали газа и снизить расход топлива. Трансмиссия - шестиступенчатая секвентальная коробка передач и регулируемый механический дифференциал повышенного трения на задней оси.
Как заявили в Porsche Motorsport, самые существенные изменения были внесены в конструкцию шасси. Если у базового купе стойки «МакФерсона» спереди и многоорычажка сзади, то у 911 GT3 R совершенно новая передняя подвеска с двумя поперечными рычагами, как у 911 RSR категории GTE. Размер передних тормозных дисков с шестипоршневыми суппортами был увеличен до 390 мм (+10 мм), задние по-прежнему 370 мм с четырехпоршневыми суппортами. Как говорят разработчики, это позволило сделать тормозную систему «жестче».
Как и у базовой модели, кузов трекового «девятьсот одиннадцатого» практически полностью изготовлен из карбона (крыша, двери, крылья, крышка моторного отсека, капот и бампера). Внешне обновленное купе можно узнать по иному бамперу и боковым зеркалам, боковым воздухозаборникам, капоту с большим вентиляционным отверстием без перемычек и антикрылу меньшего размера (его ширину уменьшили на 10 см, до 1,9 м). Кроме того, для удобства заправки установили две горловины бензобака.
В салоне установлено спортивное рулевое колесо, регулируемый напольный педальный узел и жестко прикрученное к полу шестью болтами водительское сидение. Для безопасности водители усилили двери, а также сделали их и боковые окна съемными. Кроме того, впервые в салоне модели 911 GT3 R появился кондиционер, активно охлаждающий кокпит, водительское кресло и даже шлем пилота.
В сравнении с «гражданской» версией стоимость купе выросла на 30 тысяч евро. Минимальный ценник на Porsche 911 GT3 R 2019 модельного года - €459 тысяч.
Pro Cup
Driven by: Kevin Estre / Richard Lietz / Michael Christensen
Result: 1st
Grid: 2:20.454
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
SB251 Porsche 911 GT3 R # 20 GRX Racing Winner 24h SPA 2019 1:43 Spark
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Bogd@n писав::good:
Spark сделал шикарную модель!
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
4erTeno]{ • Bogd@n • avk • blackhowk • cuda • AJS • kis1103 спасибо за интерес к теме 
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!