Пополняшки супер, что культовые что легендарные.Класс
Долгожитель
Гарні журнальні обновки -
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Долгожитель
Леша, очень интересные пополнения, особенно Talbot!!!! Я бы от такого в 1:24 не отказался )))
С уважением, Дмитрий
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
Долгожитель
Спасибо за отзывы!
Долгожитель
Пополнения февраля.
1932 FIAT 508 Balilla (RIO)
1936 FIAT 508 S Balilla (Amercom, Legendarne Samochody)
FIAT 508 Balilla выпускался с 1932 по 37 год и был одним из первых массовых автомобилей
в Италии. Простая и надежная конструкция, недорогая в изготовлении, сделала его доступным
для широких масс населения. Гамма кузвов включала 2-дверный седан, кабриолет, родстер, фургон и пикап.
FIAT 508 Balilla выпускался также в версии Sport с более мощным двигателем и как правило, с кузовом
родстер или купе на укороченном шасси. За первые два года в Италии было выпущено около 40 тысяч
FIAT 508 Balilla. Кроме этого, его выпускали в Польше (Polski FIAT), Чехословакии (Walter), Германии
(NSU-FIAT), и Франции (SIMCA)
1946 Citroen 11 BL Traction Avant (Kultowe Auta PRL-u)
После войны производство знаменитого Traction Avant было возобновлено. Он выпускался до 1957 года
и активно экспортировался во многие страны Европы, в том числе и в Польшу, где его использовали
в основном спецслужбы.
1953 Alfa Romeo 1900 T.I. (Tipo 1483) Berlina
Автомобиль, участвовавший в гонке Carrera Panamericana 1954 года со смешанным итальянско-мексиканским
экипажем.
1965 Austin FX4 (IXO Models for Altaya)
Самый первый вариант культового лондонского такси FX4, выпускавшийся в 1958-68 годах.
1932 FIAT 508 Balilla (RIO)
1936 FIAT 508 S Balilla (Amercom, Legendarne Samochody)
FIAT 508 Balilla выпускался с 1932 по 37 год и был одним из первых массовых автомобилей
в Италии. Простая и надежная конструкция, недорогая в изготовлении, сделала его доступным
для широких масс населения. Гамма кузвов включала 2-дверный седан, кабриолет, родстер, фургон и пикап.
FIAT 508 Balilla выпускался также в версии Sport с более мощным двигателем и как правило, с кузовом
родстер или купе на укороченном шасси. За первые два года в Италии было выпущено около 40 тысяч
FIAT 508 Balilla. Кроме этого, его выпускали в Польше (Polski FIAT), Чехословакии (Walter), Германии
(NSU-FIAT), и Франции (SIMCA)
1946 Citroen 11 BL Traction Avant (Kultowe Auta PRL-u)
После войны производство знаменитого Traction Avant было возобновлено. Он выпускался до 1957 года
и активно экспортировался во многие страны Европы, в том числе и в Польшу, где его использовали
в основном спецслужбы.
1953 Alfa Romeo 1900 T.I. (Tipo 1483) Berlina
Автомобиль, участвовавший в гонке Carrera Panamericana 1954 года со смешанным итальянско-мексиканским
экипажем.
1965 Austin FX4 (IXO Models for Altaya)
Самый первый вариант культового лондонского такси FX4, выпускавшийся в 1958-68 годах.
Долгожитель
1968 Opel GT 1.9 L (Opel Collection)
Baby-Corvette, первый недорогой спортивный автомобиль от Opel. Базировался на механике Kadett B,
а кузова в стиле американского Chevrolet Corvette поставляла французская фирма Brissonneau & Lotz.
1982 Opel Corsa (A) Luxus (Schuco)
1988 Volkswagen Passat B3 CL (Schabak)
Baby-Corvette, первый недорогой спортивный автомобиль от Opel. Базировался на механике Kadett B,
а кузова в стиле американского Chevrolet Corvette поставляла французская фирма Brissonneau & Lotz.
1982 Opel Corsa (A) Luxus (Schuco)
1988 Volkswagen Passat B3 CL (Schabak)
Повідомлень: 3031
З нами з: 13 лютого 2011, 16:53
Долгожитель
С масштабным пополнением!
Уважаемый
Февральское пополнение впечатляет! Красивые модели, мои поздравления! 
Будьте ответственны!
Долгожитель
1970 Morris Mini Moke Mk.II (Universal Hobbies)
Разработка Mini Moke стартовала одновременно с запуском в серию знаменитого Mini.
Утилитарный автомобиль на его агрегатах должен был, по мнению разработчиков,
найти отличное применение в армии как универсальное транспортное средство для
солдат британских ВДВ. Образцом для Mini Moke послужил знаменитый "Механический
Мул" -моторизованная тележка, широко применявшаяся американскими морскими
пехотинцами во время войн в Корее и Вьетнаме для вывоза раненых и доставки
боеприпасов на передний край. Об этом говорит даже название: Moke это "осел"
на одном из устаревших диалектов Британии. (В свою очередь, Mini Moke скопировали
в СССР и выпускали на ЛуАЗе как транспортер переднего края -ТПК).
При полевых испытаниях выяснилось, что Mini Moke с его крошечными колесиками
совершенно беспомощен вне асфальта. Не спасла положение и разработка полноприводной
версии с двумя двигателями, каждый из которых вращал свою ось. Военные от него отказались,
тем более что подсуетился Land Rover, предложивший свой вариант максимально облегченного
джипа, приспособленного для десантирования, который и был принят на вооружение.
А для Mini Moke нашлось отличное применение в качестве прогулочного автомобиля на
тропических курортах. Рынок этот был практически не разработан, в качестве конкурентов
выступали только итальянские FIAT Jolly (переделки из FIAT 500, позднее 600 от студии Ghia,
у автомобильчиков вырезали двери и крышу и вместо нее ставили тканевый балдахин) и
американские Willys Surrey, представлявшие собой обычные армейские джипы Willys M38,
лишенные шанцевого инструмента и окрашенные в яркие цвета -чаще всего розовый или
голубой.
Следует отметить, что на военную службу Mini Moke все-таки попал: партию автомобилей
закупил Королевский флот (использовали их как транспортное средство на палубах
авианосцев).
Mini Moke серийно выпускался с 1964 года на заводе Austin в Лонгбридже. В 1966 году его
производство наладили также в Новом Южном Уэльсе, Австралия, на заводе Leyland
Australia. В 1968 году, с образованием концерна British Leyland, производство Mini Moke в
Великобритании было прекращено. В Австралии он выпускался до 1981 года сначала как
Morris Mini Moke, а с 1973 как Leyland Moke. В 1980 году производство Moke перенесли в
Португалию на завод Vendas Novas в Сетубале.
Десять лет спустя Rover Group, который после краха British Leyland унаследовал остатки
этого некогда громаднейшего концерна, продал права на выпуск Mini Moke итальянскому
производителю мотоциклов Cagiva, который продолжил их выпуск на том же португальском
заводе. В 1993 году оборудование было перевезено на завод Cagiva в Болонье, Италия.
На 1995 год было анонсировано возобновление производства Mini Moke в доработанном
варианте, но эти планы так и остались на бумаге.
2008 Lancia Nuova Delta (Norev, Lancia Story)
Попытка возрождения культового имени Delta в современной интерпретации.
Разработка Mini Moke стартовала одновременно с запуском в серию знаменитого Mini.
Утилитарный автомобиль на его агрегатах должен был, по мнению разработчиков,
найти отличное применение в армии как универсальное транспортное средство для
солдат британских ВДВ. Образцом для Mini Moke послужил знаменитый "Механический
Мул" -моторизованная тележка, широко применявшаяся американскими морскими
пехотинцами во время войн в Корее и Вьетнаме для вывоза раненых и доставки
боеприпасов на передний край. Об этом говорит даже название: Moke это "осел"
на одном из устаревших диалектов Британии. (В свою очередь, Mini Moke скопировали
в СССР и выпускали на ЛуАЗе как транспортер переднего края -ТПК).
При полевых испытаниях выяснилось, что Mini Moke с его крошечными колесиками
совершенно беспомощен вне асфальта. Не спасла положение и разработка полноприводной
версии с двумя двигателями, каждый из которых вращал свою ось. Военные от него отказались,
тем более что подсуетился Land Rover, предложивший свой вариант максимально облегченного
джипа, приспособленного для десантирования, который и был принят на вооружение.
А для Mini Moke нашлось отличное применение в качестве прогулочного автомобиля на
тропических курортах. Рынок этот был практически не разработан, в качестве конкурентов
выступали только итальянские FIAT Jolly (переделки из FIAT 500, позднее 600 от студии Ghia,
у автомобильчиков вырезали двери и крышу и вместо нее ставили тканевый балдахин) и
американские Willys Surrey, представлявшие собой обычные армейские джипы Willys M38,
лишенные шанцевого инструмента и окрашенные в яркие цвета -чаще всего розовый или
голубой.
Следует отметить, что на военную службу Mini Moke все-таки попал: партию автомобилей
закупил Королевский флот (использовали их как транспортное средство на палубах
авианосцев).
Mini Moke серийно выпускался с 1964 года на заводе Austin в Лонгбридже. В 1966 году его
производство наладили также в Новом Южном Уэльсе, Австралия, на заводе Leyland
Australia. В 1968 году, с образованием концерна British Leyland, производство Mini Moke в
Великобритании было прекращено. В Австралии он выпускался до 1981 года сначала как
Morris Mini Moke, а с 1973 как Leyland Moke. В 1980 году производство Moke перенесли в
Португалию на завод Vendas Novas в Сетубале.
Десять лет спустя Rover Group, который после краха British Leyland унаследовал остатки
этого некогда громаднейшего концерна, продал права на выпуск Mini Moke итальянскому
производителю мотоциклов Cagiva, который продолжил их выпуск на том же португальском
заводе. В 1993 году оборудование было перевезено на завод Cagiva в Болонье, Италия.
На 1995 год было анонсировано возобновление производства Mini Moke в доработанном
варианте, но эти планы так и остались на бумаге.
2008 Lancia Nuova Delta (Norev, Lancia Story)
Попытка возрождения культового имени Delta в современной интерпретации.
Долгожитель
1948 Tucker Torpedo (Amercom, Legendarne Samochody)
1975 FIAT 128 3P 1100 (Kultowe Auta PRL-u)
1975 FIAT 128 3P 1100 (Kultowe Auta PRL-u)