Повідомлень: 3928
З нами з: 20 березня 2011, 22:32
Звідки: Харьков
Контактна інформація:
Аватар користувача
Долгожитель
Долгожитель
Алексей, с классными предновогодними пополнениями в коллекции! :good:
И с наступающим Новым годом!

Пусть в наступающем году
Успехи новые придут,
Во всем сопутствуют удачи,
И разрешатся все задачи,
И чтобы Новый год грядущий
Был лучше все ж, чем предыдущий!
Зображення
С уважением, Дмитрий
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
Повідомлень: 3031
З нами з: 13 лютого 2011, 16:53
Вот сигналит год уходящий,
Что был полон событий разных;
Вот приблизился настоящий,
Главный, всеми любимый праздник!
И, взобравшись как можно выше,
В один голос со всем народом
Я кричу, и пусть все меня слышат:
С наступающим Новым годом!

Зображення
Зображення
kabanius
kabanius
AJS писав:Последние новинки уходящего года.

1953 Volkswagen Typ 1 1200
Седан от Vitesse и кабриолет от Vanguards

Классические "Жучки"... "Вечные ценности".... :good:
Сюда "в компанию" им неплохо бы добавить еще ранний "Жучок", до 1953-го (так называемый "Brezelkafer") с раздельным задним стеклом и позднюю версию образца 1973-го с секционными задними фонарями. "Повтора" бояться не стоит - несмотря на схожесть кузова, все эти машины заметно отличаются друг от друга.
Аватар користувача
AJS
Долгожитель
Повідомлень: 2951
З нами з: 06 березня 2009, 15:10
Звідки: Кривой Рог
Аватар користувача
Долгожитель
Долгожитель
kabanius писав:
AJS писав:Последние новинки уходящего года.

1953 Volkswagen Typ 1 1200
Седан от Vitesse и кабриолет от Vanguards

Классические "Жучки"... "Вечные ценности".... :good:
Сюда "в компанию" им неплохо бы добавить еще ранний "Жучок", до 1953-го (так называемый "Brezelkafer") с раздельным задним стеклом и позднюю версию образца 1973-го с секционными задними фонарями. "Повтора" бояться не стоит - несмотря на схожесть кузова, все эти машины заметно отличаются друг от друга.

Да, конечно Split-Window Жук не помешал бы, хотя модель от Vitesse представляет собой микс из двух
вариантов -поздний кузов Oval-Window (1953-57) и торпедо от первого выпуска (1945-53), также для
первого выпуска характерно отсутствие форточек, которые появились начиная с 1953 года.
А последний вариант, так называемый Super Beetle, модель 1302/1303 (Typ 113) уже давно есть, в обоих
вариантах (спасибо Hongwell-Cararama).
Аватар користувача
AJS
Долгожитель
Повідомлень: 2951
З нами з: 06 березня 2009, 15:10
Звідки: Кривой Рог
Аватар користувача
Долгожитель
Долгожитель
Новый год позади. Посмотрим, что же Дед Мороз принес в мешке

1921 Citroen Type B2 Torpedo (Legendarne Samochody)
ЗображенняЗображення

1959 MG A 1600 Mk.I (Corgi)
Британская классика от британского производителя. В салоне особенно
порадовали хромированные детали на приборной панели и прокрашенный
кант сидений.
ЗображенняЗображення

1977 FIAT 132 2.0 (Grani & Partners)
ЗображенняЗображення

1977 Opel Rekord (E1) Berlina 2.0 S (Schuco)
Потрясающий уровень деталировки!
ЗображенняЗображенняЗображення
Повідомлень: 12706
З нами з: 20 вересня 2010, 16:07
Звідки: Киев
  • Дякував (ла): 1 раз
  • Контактна інформація:
    Отличные пополнения!
    Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
    Аватар користувача
    AJS
    Долгожитель
    Повідомлень: 2951
    З нами з: 06 березня 2009, 15:10
    Звідки: Кривой Рог
    Аватар користувача
    Долгожитель
    Долгожитель
    На этом стоит остановиться особо:
    1934 Maybach DS8 Zeppelin Cabriolet by Carosserie Spohn (Legendarne Samochody)
    ЗображенняЗображення
    Весьма впечатляющее творение "сумрачного германского гения", вершина творчества
    Карла Майбаха. Основное -конечно же двигатель. Разработанный на основе двигателя
    для дирижабля "Цеппелин", 12 цилиндров. Рабочий объем 7 литров (150 ЛС) в первой
    серии -DS7 (1929-30); позже, не испугавшись Великой Депрессии, Майбах увеличил
    объем двигателя до 8 литров (что дало 200 ЛС) -получилась наиболее известная модель DS8
    (1930-34). Для сравнения -современник Цеппелина флагманский Rolls-Royce Phantom II
    мог похвастаться мощностью всего лишь в 50 ЛС, а автомобили среднего класса доволь-
    ствовались в те годы 15-20 ЛС. Двигатель-монстр имел длину чуть больше 2 метров и
    весил около тонны (больше чем весит ВАЗовская "девятка" без пассажиров).
    Шасси было под стать двигателю -колесная база 3734 мм (длина современного хэтчбека,
    причем не самого маленького). Полный вес автомобиля составлял около трех тонн,
    максимальная скорость 170 км/ч (впечатляющие показатели для тех лет).
    Кузова для Цеппелинов строили наиболее именитые кузовные ателье: Auer, Gikser, Neuss,
    Erdmann&Rossi, но больше половины "одел" Hermann Spohn. Модель копирует именно его
    произведение, датируемое 1934 годом (оригинал находится в Женевском автомобильном
    музее).
    Безусловно, Maybach DS8 Zeppelin -выдающийся автомобиль, превзошедший своего единственного
    конкурента -Bugatti Tipo 41 Royale. Равный по мощности (200 ЛС при рабочем объеме 12.8 литра)
    Bugatti Royale был построен всего в шести экземплярах, из которых Этторе Бугатти сумел продать
    только три. Maybach DS8 Zeppelin же было выпущено 25 штук. Стоил такой автомобиль 40-50
    тысяч рейхсмарок -на эти деньги можно было купить более 30 обычных Опелей.
    Повідомлень: 2837
    З нами з: 11 листопада 2010, 15:09
    Звідки: Харьков
    Аватар користувача
    Долгожитель
    Долгожитель
    Красивые модели!Поздравляю! :good:
    Повідомлень: 6795
    З нами з: 11 жовтня 2010, 19:17
    Звідки: Львів
    Чудові новорічні подарунки :good:
    Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
    Повідомлень: 1907
    З нами з: 08 червня 2009, 17:29
    Звідки: Kyiv
    С Майбахом! Увидел у вас и вспомнил сам такой же не показывал))
    Что скажете по поводу качества этих моделей? :)
    Шукаю BMW Z4 M Coupe, Welly Premium 1/43
    Відповісти

    Повернутись до “Останні придбання”