Форум Українських Колекціонерів

laspi писав:Здесь цифры скорее просятся не для красоты, а для соответствия модели оригиналу. Если бы оригинал существовал без нумерации, то другое дело. В общем для того, чтобы все было по фен шую

Згоден тобою повністю. Обов,яззково закажу ці номери у вигляді декалей, бо потрібні ще номера на одну модель, яка також повинна бути з ними. А може ще щось вигадаю , як їх зробити або ще модель з,явиться за цей час в компанію цим.

Игорь -

Я даже и не знал о этой версии, теперь порою нет и поподробнее с ней познакомлюсь. КЛАСС - МОЛОДЕЦ! А за вид за радиаторной решёткой отдельное СПАСИБО - смотрится как живая спереди.

zmey2218 писав:Игорь -

Я даже и не знал о этой версии, теперь порою нет и поподробнее с ней познакомлюсь. КЛАСС - МОЛОДЕЦ! А за вид за радиаторной решёткой отдельное СПАСИБО - смотрится как живая спереди.

Усе знати неможливо, тим більш авто того часу. Але це, дуже примітне і до того ж ще кінозірка
А за радіаторними решітками майже в усіх моїх моделях щось є, хоча на фото це не дуже іноді і видно.

Усіх прихильників і не дуже моєї візитки вітаю!
Сьогодні поведу річ о концепті до якого приклав руку сам маестро Ерколе Спада котрий у 1992 році повернувся до ательє. В той же час, керівництво на початку 90-их очолив Андреа Загато який був третім у дінастії визначних кузовників. І як раз першою роботою під його керівництвом була модель Ferrari Zagato FZ 93 Spada.Цим своїм проєктом Міланська дізайн-студія намагалась визначити шляхи розвитку дизайну автомобілей Grand Turismo і помітити свій напрямок в цій сфері. І їй таки це вдалося, виконаний на концепт-карі капот в стилистиці авто Формули- 1 вона задовго до дебюта таких грантів як F 50, ENZO, MacLaren -Mersedes і т.і визначила якими бути у стилістичному вигляді сучасні суперкари.
За базу була узята рестайлінгова модель FERRARI 512 TR котра оснащена була мдернізованим двигуном Тіро F 113D 040. І так як він відповідав тоді сучасним вимогам, його не змінювали, навіть і цілі такої не мали, а от обриси кузова, були навіяні від тематиці як я і казав ,Формули -1. Ерколе Спада переробив усі навесні панелі кузова оглядаючись на свій особистий смак і течію тодішній автомобільній моді. Усі панелі були виготовлені з углеволокна, а основним посилом на формульну тему був виконан капот і носова частина кузова з інтегрованим воздухозабірником у стилі NASA,нашедший піздніше своє відображення у ексклюзивних купе Ferrari 512M FX побудованих для султана Брунея. Також авто набуло характерну рису від Загато це подвійний дах.Також модернізації підвергся і салон авто ,у якому був використан алюміній і алькантара.
У 1993 році воно було представлено на Женевському автосалоні став на деякий час магнітом стенда кузовного ательє Zagato.
У 1994 році, концепція цього авто була змінена на більш сучасну версію. Зникла двокольорова градація кузова, і ще деякі дрібниці набули іншого вигляду. Після усіх маніпуляцій, авто змінило назву на Ferrari ES1 і в такому вигляді воно існую і понині .....






Модель відображає першу версію, як на мене більш привабливу і відповідаючу за історичну подію.
Модель була кимсь зібрана з киту від АВС Бріанза, але той хто її збирав, напевно робив це м,яко кажучі без любові і поваги до цього бренду і машини відповідно, одним словом -рукожопий) Я взагалі час від часу запитую тих хто мені висилає ось таки моделі: а скільки вони вам коштували, якщо ви їх купуєте, витрачаєте на різні пересилки, які також не дешеві, потім віддаєте мені на переробку? І у відповідь, навіть через телефонну мережу, я бачу посмішку на обличчі опонента і пространствений не усереднений погляд І так як мої запити залишаються без відповіді, то я ввжаю їх якимись мазохистами своїх гаманців. Але , я можливо не зовсім розуміюсь на цьому, бо на торгівельні площадки я не ходок, і що і де в ексклюзіві, також не знаю. Хоча черпаючи інформацію на цю машину, натовкнувся на одну продажну мережу, де схожа модель коштувала 230 евриків, а на ще одному аШ вже 240. Так що може я і помиляюсь у своїх припущеннях і вони такі хибні Хоча, як би я робив по таким цінам, можливо вже міг би на Каліфорнію справжню назбирати
Але тим не менш, модель я привів як на мій погляд до оригиналу. Щось пришлось підправить, щось добавить ? щось змінити від того що було в киті і підсумок виставляю на ваш розгляд ....


FERRARI ZAGATO FZ 93 SPADA

Чудесна модель. Раніше ніколи такої не бачив ні в реальних авто нні в модельному світі (можливо тому що я не пилкий прихильник марки). А робота як завжди на висоті.

richmerlin писав:Чудесна модель. Раніше ніколи такої не бачив ні в реальних авто нні в модельному світі (можливо тому що я не пилкий прихильник марки). А робота як завжди на висоті.

Дякую!
Ну це зовсім не важливо бути прихильником, щоб відчути те, що є беззаперечним
Взагалі, колись і я не був не то що прихильником а і прибічником цього бренду. Але все в житті змінюється, і наші уподобання і погляди також. Але коли я поглиблювався все глибше і глибше в світ FERRARI я все отчотливіше став розуміти, їм нема подібних. Те різноманіття кузовів і ательє що на своєму 70 ти річному шляху пройшов цей шляхетний кінь , від початку і до нині , не має жоден бренд у світі, хочби хто що не казав. Але я і не фанат, бо фанатізм я не приємлю в ніякому вигляді і ні до чого. Для мене це легкий вид психичного відхилення від норми якщо хочеш. До всього потрібно відноситись з умом , стриманістю і терплячістю, тоді це буде доставляти задоволення не тільки тобі, а і для оточуючих і навіть люблячих тобою, людей.

G.Green писав:Те різноманіття кузовів і ательє що на своєму 70 ти річному шляху пройшов цей шляхетний кінь , від початку і до нині , не має жоден бренд у світі, хочби хто що не казав.

З цим мені важко погодитсь чи заперечити не дуже глибоко я занурювався в історію автобудування (тому беру на віру), але для душі мені ближчі американські течії мускулкари, ретроди, драгстери. Але задоволення для ока можна знайти у всіх стилях авто і спорт та суперкари тому не вийняток, особливо коли бачиш авто (модель) яке пройшло через руки майстра і взяло частинку його поглядів, настрою, душі...

Ну серед американців .в мене також є улюбленець - це Корвет! Колись хотів увєковєчити (не знаю як висловити на український ) усі серії, хоча б стисло але лаконічно. Але тепер навіть і не знаю, а потрібно це мені, і чи знайдеться цьому місце для огляду, бо розміри вони мають таки, а їх на жаль не має.

Отличная модель.
Очень понравились задние фонари.
Понравились зеркала.
Задние колёса поставь шире.

iwa17 писав:Отличная модель.
Очень понравились задние фонари.
Понравились зеркала.
Задние колёса поставь шире.

Дякую!
Роздвигав вже , вставляючи нову ось, бо те що було , було як на трамваї.
Ладно, подивлюсь, може ще роздвину, якщо буде місце. бо смола. сам розумієш, не дайкаст, має товщий шар тіла. Хоча я завжди гровером вибираю на скільки це можливо.