Re: Коллекция mihorider'a
Додано: 27 грудня 2011, 10:26
Классный, никогда не видел такого Мерсюка. Поздравляю. 
[center]VW Typ 82(KdF.82) Kübelwagen; Hongwell(Cararama); 1:43.[/center]
[center]Часть 1: Что такое «Кюбельваген»?..[/center]
«Kübelwagen» представлял собой наиболее массовый, и в тоже время, один из наименее надежных немецких армейских автомобилей WW2. Typ 82(KdF.82) заимствовал агрегатную базу от KdF.11, который был построен на базе легендарного «Жука».
Из-за невозможности размещения двигателя в передней части, напоминавшей треугольник, четырехцилиндровый оппозитник-«воздушник» мощностью 23,5 л.с. (позднее – 25 л.с.) «упрятали» в задней части «Кюбеля». Такое решение обусловило частые перегревы движка из-за перегрузок и отсутствия каких-либо вентиляционных отверстий для отвода горячего воздуха от мотора. Но, несмотря на вышесказанное несомненным достоинством «воздушника» можно считать то, что даже в лютые морозы проблем с запуском машины не было.
Максимальная скорость составляла 80 км/ч. При этом VW расходовал всего 9 л топлива на 100 км пути – достаточно низкий показатель, учитывая дефицит горючего в немецких войсках. Относительно небольшая масса (1175 кг с полной загрузкой) позволяла легко вытаскивать «кюбельваген» с грязи. Среди особенностей особняком стоит проходимость – несмотря на отсутствие полного привода в «всепролазности» он значительно превосходил все остальные немецкие «легковушки».
[center]Часть 2: История... Что было «до» и что случилось «после»...[/center]
Как известно, «Жук» создавал Фердинанд Порше. Еще в далеком 1934 году конструктора посетила мысль военного использования нового автомобиля, а 1 февраля 1938 года Управлением по делам вооружения сухопутных войск был выдан заказ на постройку легкого автомобиля для нужд Вермахта. Уже в ноябре прототип, названный Kübelsitzwagen (в переводе – «автомобиль с ковшеобразными сиденьями»)(в последствии возникло сокращенное название Kübelwagen) был подготовлен к испытаниям.
В связи с началом войны, производство «гражданских» «Жуков» временно остановлено, и с 1939(по другим источникам – с 1940 г.) начался выпуск KdF.82(KdF. – сокр. от «Kraftfahrzeug» - в пер. с нем. – «автомобиль»). VW продержался на конвейере до 1945 года. За все время производства выпустили 50435 экземпляров «кюбеля».
И в завершение, расскажу о паре интересных фактов, косвенно связанных с VW Typ-82...
Наверное, мало кто из Вас знает, что название "Кюбельваген" применялось не только для Фольксвагена. Таким же "именем" называли и военные вездеходы марки "Мерседес"...
И, недавно я узнал, что реплика военного "Кюбеля" для "гражданских нужд" с 1995 по 1996 годы выпускалась канадско-итальянской фирмой Intermeccanica(клик!)...
Разумеется, много машин погибли во время Войны, а из уцелевших до нашего времени дошло совсем немного...
Мне мало что известно о таких на Украине. Я знаю, что когда-то такой находился в Виннице, но, что с ним сейчас – мне не известно. Также такой есть в Киеве, но, некомплектный и требующий рестраврации. Естественно, такие есть в России – несколько штук...В Москве, к примеру, «кюбель» имеет известный автомотореставратор и коллекционер Вячеслав Лен...
Благодарю за предоставленную информацию касательно данных о украинских «Кюбелях» киевских реставраторов Павла Лозовенко aka restavrator и Евгения Стрийчака aka avtomobilist.
Теперь о самой модели... Так уж случилось, что это - предпоследняя обновка в этом году. Но, тем не менее - очень классная моделька с потрясающей деталировкой. Несмотря на то, что автомобиль как персонаж пропитан негативом - за таким я достаточно долго охотился, но, все никак не удавалось "выхватить" его по нормальной цене. А тут как раз подвернулась такая возможность. Что я могу сказать... С первого взгляда, признаюсь честно, я даже не поверил, что это именно Карарама. Моделька блещет проработанными мелочами, что сказывается на желании чаще вертеть ее в руках.
Буксировочные крюки, защита двигателя, проработка салона, где есть даже спидометр и пулемет, нотек(маскировочная фара) - все просто выше всяческих похвал. Теперь я планирую обзавестись еще и открытым вариантом - что бы поближе рассмотреть салон... Безусловно, он(как модель) заслуживает только лестных слов, но, и тут, к сожалению, без ложки дегтя не обошлось - заводской брак на "Карарамовцах" мне не часто доводилось видеть - но, тут он есть - в частности, немного криво установленные фары и, наверное, имитация веревки между крюками спереди...(Честно, не знаю, что это... 
Может кто подскажет?) И еще...Мне так и не удалось точно выяснить, к каким войскам принадлежит мой экземпляр. Это, по словам Артема aka sharleman - автомобиль пехоты или моторизированной части. Но, что-то конкретно сказать - очень сложно, так как нам не известно, что означают желтые кружочки на передних крыльях машины.
За помощь в идентификации родов войск хочу поблагодарить Артема aka sharleman.
P.S.:Как оказалось, у меня даже не с чем сравнить "вояку"... Ради интереса поставил его рядом с "инвалидкой" - есть у них что-то общее... А затем я сопоставил немца с советским аналогом - ГАЗом 67Б из "АЛ".
.
.Прототип:
.
