Рестайлинговая версия поколения 991 дебютировала на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года. Сразу отметим, что основные перемены в процессе рестайлинга 911 Carrera произошли вовсе не во внешности автомобиля, а в его технической «начинке». Однако несколько слов о визуальности все же сказать нужно. Купе получило новые бамперы, видоизмененную оптику с дневными огнями в виде четырех диодных блоков по углам, иные патрубки выхлопной системы и перепроектированную крышку моторного отсека.
Еще одно новшество, заслуживающее внимания – это мультимедийная система Porsche Communication Management с 7-дюймовым экраном, навигацией на основе Google Earth и Google Street View, поддержкой интерфейса Apple CarPlay, модулем Wi-Fi и голосовым управлением. Досталось и адаптивному шасси PASM. Теперь оно входит в базовое оснащение всех версий. Так вот, переключатель режимов мотора, подвески и трансмиссии (теперь он расположен на руле) в сочетании с коробкой PDK дополнен новой кнопкой Sport Response Button. После нажатия на нее трансмиссия переключается в режим готовности к возможному активному ускорению, подбирая оптимальную передачу и обороты, а также обостряя реакцию акселератора.
В качестве опции на Порше 911 Каррера можно установить гидроцилиндры, поднимающие нос автомобиля на 40 мм, а для Каррера S доступно полноуправляемое шасси.
А теперь о главном – о двигателях. Под капотом Porsche 911 Carrera теперь может прятаться 3-литровая оппозитная «шестерка» с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами. Выдает такой мотор 370 л. с. мощности и 450 Нм крутящего момента, благодаря чему с места до 100 км/час автомобиль разгоняется за 4,6 секунды с 7-ступенчатой механической КПП, за 4,4 секунды с 7-ступенчатым «роботом» PDK или за 4,2 секунды с пакетом Sport Chrono. Это на 0,2 секунды быстрее, чем прежде. Да и максимальная скорость выросла на 6 км/час – до 293 и 295 км/час с «роботом» и «механикой» соответственно.
У Феррари огромнейшее разнообразие моделей...
