Форум Українських Колекціонерів

Porsche 908/02 Spyder No.266, Targa Florio 1969 (Spark)

Изначально в гонке Targa Florio участвовали только омологированные автомобили, но в 1969 году благодаря изменениям к правилам она приняла на старт спортпрототипы. Porsche подготовила для гонки 908/02 Spyder. В то время как 908/01 изначально были построены со стальными рамами (позже алюминиевыми) 908/02 Spyders были сделаны из алюминиевых труб. Рамы были герметизированы и имели датчики давления воздуха. Это помогало определить, получила ли рама повреждения во время гонки. Чтобы еще больше повысить устойчивость при торможении, была создана и протестирована антиблокировочная система, но она еще не была достаточно продвинута для использования в гонках (будет использоваться впервые в 1973 году на 917/30).
Первая гонка для 908/02 Spyder была Sebring 12H 22 марта 1969 года. Рольф Стоммель / Джо Буззетта / Курт Аренс-младший заняли третье место на пьедестале. Это было только начало завоеваний 908/02 Spyder, которые скоро должны было начаться. Подиум Brands Hatch 6H 13 апреля 1969 года был завоеван Джо Сиффертом / Брайаном Редманом.
После победы 1-2-3 в Brands Hatch, через три недели Porsche сделал 1-2-3-4 в 1969 Targa Florio. На гонку было выставлено 79 автомобилей, и только 52 ее закончили, в том числе 18 Porsche. Верхние четыре места заняли 908/02 Spyder, и кроме того, два 907-х заняли 6-е и 7-е. Инженер и конструктор Фердинанд Пих наверняка собирался стать королем гоночного мира.
После этих побед 908/02 Spyder продолжил завоевывать подиумы и добился победы 1-2-3-4-5 на Нюрбургринге 1000 км 1 июня 1969 года. Успех 908/02 Spyder был бесконечным, и они одержалии около 50 побед в гонках и более 100 подиумов в международных гонках в промежутке между 1969 и 1972 годами, сделав 908/02 Spyder одной из самых доминирующих гоночных машин. Всего было построено 28 авто.

Porsche 908/02 Spyder No.266, Targa Florio 1969 (на фото):
P3.0
Driven by: Richard Attwood (GB)/Brian Redman (GB)
Result: winner - (117.469 kph) - margin: 2m48s800
Grid: (36:25.100)

43TF69 Spark 1:43 Porsche 908/02 Winner Targa Florio 1969 Mitter/Schütz

Інтереснішша модель. Вітаю!

Интересные новинки!
Необычный взгляд на 914-ый

richmerlin писав:Інтереснішша модель. Вітаю!

Спасибо! Сделана добротно.

cuda писав:Интересные новинки!
Необычный взгляд на 914-ый

Спасибо! Мимо этого 914-го не мог пройти. ИНТЕРЕСНЫЙ...

Porsche 934/5 No.95, 250 Miles Daytona 1977 (Spark)

Porsche 934/5 являлся гибридной моделью, основу которого составляла 934-я модель с некоторыми разрешенными IMSA модификациями. Это было сделано только для IMSA, и основные изменения 934 включали: более широкие колеса, более широкие передние и задние крылья, Bosch mechanical injection вместо K-Jetronic system на 934-х. Европейским командам такая верия 934-го была не интересна, поскольку они были не конкурентоспособны против 935-77. В конце концов, один автомобиль был продан небольшой итальянской команде, чтобы участвовать в итальянских гонках. Эти автомобили (официальные 934½ от Porsche) не были доступны до гонки Sebring в 1977 году.
Автомобили были достаточно успешными, но им мешало позднее прибытие в США. К концу сезона IMSA 1977 года Porsche 934/5 считались уже устаревшими, поскольку IMSA разрешил использовать в сезоне 1978 года 935-ю модель. Владельцам 934½ пришлось начать процесс модернизации своих автомобилей, чтоб быть конкурентноспособными с 935-ми, но это потребовало изрядного количества денег (требовался новый кузов, двигатель и колеса). Впоследствии, несколько из модифицированных Porsche 934/5 участвовали в гонках IMSA в течении нескольких лет, но уже в обличии 935-й модели.

https://www.porscheroadandrace.com/t...-imsa-in-1977/

Porsche 934/5 No.95, 250 Miles Daytona 1977 (на фото):
GTO
Driven by: Hurley Haywood (USA)
Result: winner
Grid: 6th

US023 Porsche 934/5 #95 Winner final 250 miles Daytona 1977 Hurley Haywood 1:43

Porsche Teram Puntero, 1958 (AutoCult)

В начале 1950-х годов аргентинское правительство во главе с президентом Хуаном Доминго Пероном планировало создать государственный конгломерат для покрытия всех потребностей страны в авиации и автотранспорте. Для каждой из этих обширных и разнообразных производственных отраслей было создано десять компаний, каждая из которых специализировалась в одной области. Весь консорциум компаний управлялся государственным объединением Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado, более известным его сокращением IAME.
Небольшой туристический автомобиль «Justicialista», рожденный волей Перона, оказался невостребованным. Было продано только 167 экземпляров! В свете этого фиаско (и, вероятно, также из-за свержения президента Перона в сентябре 1955 года) государственный консорциум прекратил производство легковых автомобилей в 1955 году.
Производственные мощности, а также оставшийся запас частично собранных автомобилей вместе со всеми остальными частями были проданы компании Teram, которой руководили деловые партнеры Педро Даверда и Фредерико Де Букур. Были приобретены запчасти и шасси для 144 автомобилей.
Компания Teram была основана в 1948 году и располагалась в Сан-Фернандо, провинции Буэнос-Айрес, с офисами в Федеральной столице. Среди видов деятельности Teram можно упомянуть: обслуживание автомобилей немецкого происхождения, производство легких тракторов, подметальных машин, прицепов для армии. В 1953 году Teram получила статус официального импортера Porsche в Аргентине.
Педро Даверда и Фредерико Де Букур прекрасно понимали, что успех продаж их автомобиля будет зависеть от нового внешнего вида, который бы заставил забыть о сходстве с «Justicialista». Заручившись поддержкой Porsche в 1958 году, они начинают производство нового автомобиля с названием Porsche Teram (единственный Porsche, произведенный за пределами Германии). Имеющиеся шасси были оснащены совершенно новым кузовом, а компанию Porsche убедили предоставить им двигатель Type 356 Boxer.
Начиная с 1958 года Teram-Puntero был доступен в дилерских центрах, но только в 1963 году был продан последний 144-й экземпляр!

ATC02014 Porsche Teram Puntero year 1958 red / black 1:43 AutoCult

ERDOGAN • kis1103 • 4erTeno]{ • cuda • richmerlin • SERGIO-71 • Ickx • avk • blackhowk • Левон • laspi • Bogd@n • Olexander спасибо за интерес к теме