Заметки о Porsche

shtorm47

Porsche 911 RSR No.91, 24h LeMans 2017 (Spark)

Автомобиль, предназначенный для гонок на выносливость, по имени Porsche 911 RSR на основе поколения с индексом 991 немцы построили в 2013 году. В 2016 году семейство 911 обновилось и на автошоу в Лос-Анджелесе был представлен болид 2017 года Porsche 911 RSR. Свежая реинкарнация этого купе не ограничилась корректировками в обвесе или моторе: машина в корне поменяла компоновку. Теперь перед нами настоящая диковинка — среднемоторный 911-й!
Инженеры утверждают, что, расположив оппозитную четырёхлитровую «шестёрку» перед задней осью, освободили место для огромного диффузора. Сам «атмосферник» с непосредственным впрыском топлива и сухим картером в соответствии с правилами оснащён рестриктором и выдаёт примерно 510 л.с. Его заменой немцы завершили перевод 911-х на новое поколение двигателей.
Тягу мотор передаёт на заднюю ось через трёхдисковое сцепление, гоночную шестиступенчатую «секвенталку» с подрулевыми переключателями, наконец — через главную передачу с магниевым корпусом и самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой. Шасси новичка сочетает сталь и алюминий, а внешние углепластиковые панели получили новую систему замков для быстрой замены при повреждениях в ходе гонки. Снаряжённая масса автомобиля в соответствии с регламентом равна 1243 кг.
Подвеска тоже серьёзно отличается от обычных 911-х. На гражданских собратьях установлены стойки McPherson и многорычажка, а здесь как спереди, так и сзади — конструкция с двойными поперечными рычагами и сдвоенными пружинами, настраиваемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Из последних приобретений всего семейства сюда перекочевало управление задней осью. Любопытная новация — радарная система Collision Avoid System, помогающая избежать столкновения гоночных машин на трассе в темноте или условиях плохой видимости.

https://www.drive.ru/autosport/porsche/ ... 00012.html

Porsche 911 RSR No.91, 24h LeMans 2017 (на фото):
GTE Pro
Driven by: Richard Lietz (A)/Frédéric Makowiecki (F)/Patrick Pilet (F)
Result: 20th
Grid: 44th (3:52.593)

Bogd@n

Офигенный порш! :Bravo:

Ливреи

shtorm47

Bogd@n писав:Офигенный порш! Ливреи

Спасибо! Он конечно красавец, но себя еще не показал...

shtorm47

S5833 Porsche 911 RSR No.91, 24h LeMans 2017 (Spark)

shtorm47

Porsche 914 Heuliez Murene, 1970 (Auto Cult)

При виде первоначально представленного в 1969 году VW-Porsche 914 французская компания Brissonneau & Lotz придерживалась мнения, что автомобиль заслуживает более изящного кузова. Ответственным дизайнером и движущей силой компании, твердым сторонником идеи создания более привлекательного кузова для 914-го, был Jaques Cooper. Основная цель этого проекта состояла в том, чтобы убедить Porsche произвести 914/6 с этим новым кузовом.
Чтобы воплотить в жизнь форму, нарисованную Купером, в 1970 году компания купила Porsche 914/6. К сожалению, вскоре после этого финансовое положение Brissoneau & Lotz ухудшилось, и из-за этого было принято решение отказаться от проекта. Но Jaques Cooper был убежден в своей идее и не был готов отказаться от нее. Поэтому он занялся поисками новой компании, которая была готова реализовать его дизайн, и нашел надежного партнера в компании Louis Heuliez SA. Работы были выполнены в мастерских компании Louis Heuliez SA. Зеркала заднего вида были перенесены с дверей на крылья, задняя часть приобрела каплевидную форму, внутреннее пространство салона было увеличено, благодаря более высокой крыше, теперь над головой даже рослого водителя было достаточно места.
Будучи убеждённым в том, что им удалось создать визуально привлекательный новый кузов для 914, автомобиль был представлен в октябре 1970 года в Парижском салоне. Чтобы привлечь внимание журналистов, 28 сентября был распространен пресс-релиз в котором было приглашение посетить стенд 14 в зале C. На паспортной табличке к автомобилю можно было прочитать: «Heuliez Murène», морена была вдохновением для дизайна Cooper's 914. Но новорожденному Porsche не удалось вызвать желаемого энтузиазма со стороны Porsche или Volkswagen и неизвестно, была ли официальная реакция двух компаний.
Вероятно, это было горькое разочарование для французского производителя, но Henri Heuliez понимал, что производство и продажа автомобиля за собственный счет в конкуренции с двумя немецкими автопроизводителями не могут быть успешными и проект закрылся.