Porsche 924 был разработан компанией Porsche по просьбе Volkswagen в начале 70-х годов. Целью этого проекта было создание небольшого купе, общего для двух марок, которое смогло бы повторить коммерческий успех спортивного купе Porsche / VW 914, доступного широкой публике благодаря умеренной цене. Однако нефтяной кризис в конце 70-х годов заставил компанию VW отказаться от участия в проекте и Porsche выпустил 924 под своим собственным брендом.
Конструкция Porsche 924 совершенно отличалась от конструкции 911-го: оригинальный 4-цилиндровый двигатель 2.0 Audi с водяным охлаждением расположенный в передней части, соединенный с коробкой передач трансмиссией, длинный передний капюшон с выдвижными фарами, большая изогнутая стеклянная задняя дверь. Такая архитектура придала автомобилю очень сбалансированное поведение, правильную аэродинамику и комфорт вождения (без сравнения с 911). Однако ограниченная выносливость тормозов (диски спереди, барабаны сзади) и скромная мощность мотора в 125 л.с. была темой для обсуждения многих критиков, даже если в то время трехлитровый двигатель 911 SC развивал только 180 л.с. Не смотря на это Porsche 924 стал бесспорным коммерческим успехом и начал линию переднемоторных моделей, которые были завершены в 1995 году с Porsche 968 с двигателем 3.0 мощностью 240 л.с.
В 1979 году Porsche выпустила гораздо более мощную версию - Porsche 924 Turbo с двигателем мощностью 170 л.с. и с четырьмя вентилируемыми дисковыми тормозами, а затем в 1981 году, еще более резвую версию, Porsche 924 Carrera GT с двигателем мощностью 210 л.с.
В январе 1979 года Юрген Барт и Роланд Куссмауль из Porsche Motorsport приняли участие в ралли Монте-Карло на 924 Turbo, хотя этот автомобиль был заявлен как «924 Carrera GTS». 924 Rallye Turbo завершил ралли на 20-й позиции и это был неплохой результат, так как в гонке приняло участие около 160 автомобилей.
Понравились фото 934-го на улице, напомнило игру Колин МакРей ралли в Финляндии 
