Модель 910, которая была разработана для сезона 1967 года, была первым чисто спортивным автомобилем Porsche. Компания и до этого выпускала автомобили для соревнований, но все они могли быть теоретически использованы на дорогах общего пользования и производились небольшими сериями для омологации. Новое купе с трубчатой рамой и ламинированным пластиковым корпусом было построено в заводских условиях.
Технически,600-килограмовое купе являлось потомком 906 модели. Трубчатая рама, двигатель, коробка передач уже использовалась при разработке Carrera 6, разница была в подвеске, которая пришла из Формулы 1. Автомобиль также получил вместо ранее использованных колесных гаек легкий металлический центральный замок. 910-й являлся первым автомобилем Porsche, оснащенным вентилируемыми тормозными дисками спереди, которые можно было быстро сменить.
Такая концепция была хороша для участия в длительных гонках, но для горных соревнований автомобиль должен был быть более маневренным, легким и хорошо сбалансированным. Поэтому для участия в таких гонках Porsche строит новую версию 910-го – 910/8 Bergspyder. В этой версии, в отличии от 910-го (купе) исчезли крыша и двери, раму сделали из алюминия, а ветровое стекло обрезали до минимальных размеров. Кроме того, 910/8 Bergspyder получил небольшой топливный бак емкостью 15 литров. Это сделало гоночный автомобиль на 100 килограммов легче купе. Благодаря этим усовершенствованиям и 8-цилиндровому двигателю 910/8 Bergspyder был очень проворным и быстрым.
В сезоне 1968 года 910/8 Bergspyder стал еще легче, этого добились путем доработки кузова и использования экзотических материалов: бериллия для тормозных дисков, титана для суппортов и рамы, серебра для аккумулятора. Также были установлены сзади подвижные спойлеры, которые увеличили контактное давление на ведущие колеса. В конце концов, 910/8 Bergspyder стал весить около 450 кг / 990 фунтов.
Вероятнее всего было построено пять 910/8 Bergspyder, но точной информации нет. Пилотами этих Porsche были такие гонщики как: Rolf Stommelen, Gerhard Mitter, Ludovico Scarfiotti и они ни раз выигрывали гонки в European Hill Climb Championship. Все гонки EHCC 1967 года были выиграны 910/8 Bergspyders, которыми управляли либо Gerhard Mitter, либо Rolf Stommelen. Gerhard Mitter стал чемпионом EHCC 1967 года, второй год подряд. В 1968 году EHCC опять выигрывает Gerhard Mitter и становится «королем холма» третий год подряд.
