Porsche 550 Durlite Spyder 1955
Додано: 21 лютого 2018, 21:17
Porsche 550 Durlite Spyder 1955 (AutoCult)
После списания в 1958 году своего Porsche 550 американский гонщик Bob Webb обратился к Durlite с просьбой восстановить сломанный Porsche. Durlite был экспертом по аэродинамике, который работал в аэрокосмической промышленности.
Шасси осталось, насколько это было возможно, в его первоначальном состоянии, а кузов Durlite создал абсолютно новый. Ранее такие формы кузова в моделях Porsche не использовались. Минималистический дизайн алюминиевого кузова привел к чрезвычайно выгодной форме обтекания. Самым отличительным компонентом автомобиля был его короткий, глубокий и стремительный передний нос, который почти полностью сливался с крыльями. В то время формы этого автомобиля были довольно необычными. Задняя часть авто, основанная на так называемой концепции “Kamm-rear” , также обладала высокими аэродинамическими свойствами.
Недавно выяснилось, насколько эффективно был оптимизирован дизайн кузова Durlite, так как для автомобиля была рассчитана теоретическая максимальная скорость 308 км / ч. В первую очередь эта максимальная скорость достигалась с помощью специальной передней части автомобиля. «Нос» Porsche был настолько эффективным, что его поднятие происходило только при пересечении отметки в 300 км/ч.
Учитывая, что создание Durlite-Porsche произошло в 1959 году, этот спорткар заслуживает свое место в автомобильной истории компании.
После списания в 1958 году своего Porsche 550 американский гонщик Bob Webb обратился к Durlite с просьбой восстановить сломанный Porsche. Durlite был экспертом по аэродинамике, который работал в аэрокосмической промышленности.
Шасси осталось, насколько это было возможно, в его первоначальном состоянии, а кузов Durlite создал абсолютно новый. Ранее такие формы кузова в моделях Porsche не использовались. Минималистический дизайн алюминиевого кузова привел к чрезвычайно выгодной форме обтекания. Самым отличительным компонентом автомобиля был его короткий, глубокий и стремительный передний нос, который почти полностью сливался с крыльями. В то время формы этого автомобиля были довольно необычными. Задняя часть авто, основанная на так называемой концепции “Kamm-rear” , также обладала высокими аэродинамическими свойствами.
Недавно выяснилось, насколько эффективно был оптимизирован дизайн кузова Durlite, так как для автомобиля была рассчитана теоретическая максимальная скорость 308 км / ч. В первую очередь эта максимальная скорость достигалась с помощью специальной передней части автомобиля. «Нос» Porsche был настолько эффективным, что его поднятие происходило только при пересечении отметки в 300 км/ч.
Учитывая, что создание Durlite-Porsche произошло в 1959 году, этот спорткар заслуживает свое место в автомобильной истории компании.
А це дзеркало заднього виду таке оригінальне?
