Еще до конца 50-х годов 20-го века практически все стартовые списки гонок были составлены из Porsche 550, и был большой шанс запутаться в том, кого представляют участники заезда.
В 1951 и 1952 годах в Германии существовало два гоночных автомобиля Sauters. Разработчики этих автомобилей, возможно, даже встречались и знали друг о друге. Но в то время европейские соревнования спортивных авто были настолько разнообразными и их было так много, что так же вероятно, что они услышали друг о друге спустя несколько лет, когда люди начали сравнивать автомобили друг с другом.
Оба разработчика были бизнесменами. Heinrich Sauter жил в Штутгарте и занимался торговлей. Его интерес к спортивным автомобилям был временным, хотя и имел хорошие результаты. Другой, Kurt Sauter, был производителем автомобильных кузовов в Базеле (Швейцария). Этим он занимался практически всю жизнь.
Kurt Sauter очень долго изучал свое дело и был основным изготовителем автомобильных кузовов в компании. Его карьера была прервана Второй мировой войной. Хотя Швейцария и была нейтральной страной, но армия была мобилизована для поддержания нейтралитета, и Sauter был призван в армию.
После окончания войны Kurt Sauter вернулся в Базель на старую работу заниматься любимым делом, но вскоре его босс объявил, что уходит на пенсию и Sauter стал управляющим компанией. Sauter Karosserie занимались кузовным ремонтом и изготовлением под заказ гоночных автомобилей в Базеле.
Kurt Sauter, как бизнесмен, осознавал, что создание гоночных автомобилей является хорошим источником дохода. Его первый спорткар был построен на основе Fiat 1100. В период между 1951 и 1954 годами, его автомобили иногда участвовали в заездах в Нюрбургринге и Авусе.
Зимой 1955 года швейцарские гонщики Hem Walter и его друг Werner Brandli обратились к Sauter с просьбой о создании для них гоночных автомобилей. Hem Walter для участия в European Hillclimb Championship 1956 года хотел, чтоб в его авто использовался новый четырехцилиндровый двигатель Porsche Carrera 1500 сс Тур 547, а Werner Brandli выбрал двигатель Тур 369 1100 сс.
Walter владел одним из ранних прототипов Porsche 550 и хотел, чтоб его новый автомобиль был похож на новый 550 / 1500RS. Такую машину он видел на гонке в Цюрихе и это был тот стиль кузова, который выбрали Walter и Brandli для Sauter в качестве эталона. Главными требованиями, которое они изъявили к разрабатываемому Sauter Bergspyders были: более короткая колесная база и более легкий вес.
Система нумерации Sauter применялась только к тем машинам, которые были построены им полностью с нуля. С самого начала было собрано 18 автомобилей и еще десять-пятнадцать потом. Они сохранили свои оригинальные номера. Автомобилями Hem Walter и Werner Brandli были KS-11 и KS-12.
Kurt Sauter при проектировании своих автомобилей в основном работал со своим воображением. Никаких чертежей и уменьшенных копий автомобилей не существовало.
Две машины были завершены в соответствии с графиком, хотя они были и не дешевы. Стоимость изготовления заказа составила 20 000 швейцарских франков. Около 6250$ за автомобиль.
Для участия в гонках Hem Walter окрасил свой спайдер в швейцарские национальные цвета: красный кузов с белой крышкой багажника. Он и машина были довольно успешными: 1-е место в Dubendorf Slalom, 3-й в Ollon-Villars Hillclimb и 1-й в Mitholz-Kandersteg Hillclimb. Машина побежала последовательно и успешно, пока не попала в аварию на холме St Ursahne-Les Rangiers. Годы спустя Hem Walter рассказал другу, что дополнительный каркас безопасности Sauter спас его жизнь.
Катастрофа почти уничтожила автомобиль, и потребовалось очень много времени для его восстановления. В 1957 году Sauter Bergspyders снова вышел на трассу, но уже под управлением других водителей.
