Форум Українських Колекціонерів

blackhowk писав:Так на третьем фото по Вашей ссылке опытный образец №1 на испытаниях летом 1939 года, а на втором фото он же с кузовом М1 в ноябре 1939 года.

Да. Но на первом фото - не он.

blackhowk писав: Но дело совсем не в номерах, а в облицовке. С мордой 11-73 был один (и то недолго - с лета до ноября 1939 года), а НАП выпустил его в двух цветах.

Тут где-то опечатка, но я не пойму где. Что именно было в одном экзмпляре?

Артем Чухаркин
На первом фото 11-40. Но я же согласился, что дело не в номерах.
В одном экземпляре был 61-40 с облицовкой от 11-73.
Тот же "ляп" у НАПа с 11-40. С облицовкой 11-73 был один, а его выпустил как 11-40. Зато с "лицом" М1 назвали М1 фаэтон.

40043005
Да, я видел. Возникает другой вопрос: под запаску должна быть ниша (углубление) в крыле. Получается для крыльев с запаской другой штамп купили? Или технологически этот вопрос решен другим способом?

Да, 11-40. Но не тот, который был переделан в первый полноприводный. Хотя в книге Дашко "Советские легковые" есть фото и его с номерами 96-98. А есть фото с номерами 00-19, которые на кремлевском показе оказались на черном с плоским стеклом:
http://rcforum.ru/showpost.php?p=1766390&postcount=2022
Один 61-40 с облицовкой от 11-73 никак не получается.
Один, вот этот
http://rcforum.ru/attachment.php?attach ... 1336811135
перелицован из того, что ездил по лестницам - все остальные не подходят по элементам конструкции кузова. Плюс два, которые были изначально с мордой 11-40.

blackhowk писав:Тот же "ляп" у НАПа с 11-40. С облицовкой 11-73 был один, а его выпустил как 11-40. Зато с "лицом" М1 назвали М1 фаэтон.

С названием "М1 фаэтон", это точно, погорячились.
А с индексом 11-40 всё в полном порядке. Фаэтоны, что с облицовкой М1, что с облицовкой 11-73, - это всё ГАЗ-11-40.

blackhowk писав:Получается для крыльев с запаской другой штамп купили? Или технологически этот вопрос решен другим способом?

На всех трёх новых моделях (газогенератор, купе, пикап) новый штамп крыльев с углублениями под запаски, и отверстиями для установки доп.фар. Всё точно соответствует образу М1 купе, наверное, под него и всё было затеяно. Газогенераторный вариант кое-как тоже подходит, была у него одна доп.фара. А пикап, скорее всего, пошел с доп.фарами и лишней запаской, за компанию.

blackhowk писав:Тот же "ляп" у НАПа с 11-40. С облицовкой 11-73 был один, а его выпустил как 11-40. Зато с "лицом" М1 назвали М1 фаэтон.

11-40 с облицовкой 73 был один?, я правильно понял?
А вот на этих фото - это одна и та же машина?, а то похоже что по цветам разные(сильные различия цвета тента с кузовом), запасное колесо - хотя не спорю может цветопередача такая.

40043005 писав:А вот на этих фото - это одна и та же машина?, а то похоже что по цветам разные(сильные различия цвета тента с кузовом), запасное колесо - хотя не спорю может цветопередача такая.

Разные.

http://rcforum.ru/showpost.php?p=1766390&postcount=2022

Артем Чухаркин
Да с этими опытными кабриолетами черт ногу сломит. На совместном фото первого и второго отличия ясно видны. А может быть остальные - это так называемые "поисковые" варианты внешнего вида? Или "я его слепила из того, что было" под рукой? Да и с разными задками вопрос неоднозначный. Мне кажется, что использование двух разных кузовных штампов довольно дорогое удовольствие. И почему 61-73 были с одинаковой кормой? Второй штамп продали/выбросили/подарили? В архивах такой подробной информации нет, а у очевидцев, к сожалению, уже не спросишь.

Санёк-69
С моделями понятно. Я имел ввиду оригинал пикапа с одной запаской.

blackhowk писав:Санёк-69
С моделями понятно. Я имел ввиду оригинал пикапа с одной запаской.

Если по оригиналу, то это опытная модель, и, вроде как, самое старое фото пикапа (1937 год). Наверное, в стадии поиска, попробовали "на коленке" сделать один вариант, а в серию пошел другой.