Город Модельный, Автопарк "Fusion"

Вікторець

Вітаю!
Поспішаю поділитися новиною. Для потреб Міста Модельний був придбаний і поставлений на лінію автобус Irisbus Citelis, версія 12 метрів.

Давненько замислювалися про таку покупку, та все не склалося. За то тепер - радує.

Про моделі: установка правого дзеркала, заміна коліс, промальовування елементів згідно оригіналу, промальовування оптики і ліхтарів, установка поручнів, держномер, покажчики маршруту.

У Irisbus Citelis і Crealis цілий ряд міських автобусів побудований і продається компанією Irisbus із2005 р в 2015 р ..

Citelis був доступний в трьох варіантах довжини: 10,8 метра, 12 метрів і 18 метрів з зчленуванням.

Citelis проводився на французькому заводі в Анноні (раніше Renault VI), італійському заводі в Валле Уфіта (закритий в 2011 році) і чеському заводі в Високе Мито (раніше Karosa)

risbus представив Citelis вМай 2005 року, як наступник Iveco Cityclass і Agora, запущених десятьма роками раніше. Перші виробничі одиниці були доставлені операторам на початку другої половини 2005 року. Таким чином, за кілька місяців Irisbus поставив і CityClass, і Agora, і Citelis.

Дизайн Citelis частково заснований на дизайні Agora і CityClass, з яких він включає в себе безліч компонентів і розділяє платформу (Agora).

У 2007 році, коли випуск CityClass був припинений, Citelis де-факто замінив цей автомобіль в каталозі, особливо на італійському і європейському ринках, де було продано 10 000 одиниць.

У своїй першій версії Citelis відповідає стандарту Euro III. З 2007 року автомобіль був адаптований до стандарту Euro IV завдяки технології селективного каталітичного відновлення. Новітні продукти Citelis відповідають стандарту Euro V.

Останні Citelis були доставлені в Західну Європу в 2014 році. Irisbus, нині Iveco Bus, продовжив поставки Citelis в 2015 році в неєвропейські країни.

Citelis 12
Citelis 12 був запущений в 2005 році. Доступна версія з двигуном, що працює на природному газі (Citelis 12 CNG). Ця версія має вісім резервуарів на даху, або 1240 літрів СПГ.

Він замінює Iveco CityClass CNG і Agora S і буде замінений на Urbanway 12 від Iveco Bus. Його головний конкурент - Heuliez GX 327.

джерело

Вікторець

Вітаю.
У с / г підрозділі з'явилося дві нових одиниці техніки - Легендарні МТЗ-80 і МТЗ-82.

Виробник: Hachette
Масштаб: 1/43

Продукція, що випускається Мінським тракторним Заводом, на території колишнього Радянського Союзу, вже не одне десятиліття є лідируючою на ринку різної сільськогосподарської техніки. Але незаперечним флагманом і локомотивом на протязі багатьох років, залишається універсально просапні, легендарний трактор МТЗ-80 і його численні модифікації.
Джерело: tractorreview.ru/traktory/mt...teristiki.html

У 1974 році Мінський тракторний завод приступив до серійного виробництва універсального колісного трактора під позначенням Беларус 80 МТЗ.

Конструкція виявилася настільки вдалою, що трактор МТЗ 80, пройшовши кілька модифікацій, випускається по теперішній час.

До особливостей моделі, які забезпечили такий тривалий і масовий період виробництва відносять:

передньомоторний варіант компонування;
полурамную конструкцію;
якісну схему трансмісії,
пристрій гідравлічної системи;
економічне споживання палива;
загальну надійність.
Відповідно до високих техніко-економічними характеристиками трактора, було налагоджено виробництво великої кількості спеціалізованої техніки.

До найбільш цікавим модифікаціям, за інформацією заводського каталогу, відносять:

80.1- варіант з багатофункціональною збільшеною кабіною;
82 - повнопривідна версія;
80 МК - трактор для ЖКГ;
80 Х - триколісний варіант з одним переднім колесом для бавовняних полів;
80 Л - для сільгоспробіт в гірських умовах;
Т 80У - трелювальний варіант для лісової промисловості
zen.yandex.ru/media/id/5edc0...fb645d1985b633
Колісний універсальний трактор із заднім ведучим мостом тягового класу 14 кН (1,4 тс) МТЗ-80 - базова модель сімейства тракторів «Білорусь» Мінського тракторного заводу. Одночасно з початком випуску МТЗ-80, запущено виробництво і його модифікації з двома провідними мостами - трактора МТЗ-82.

Конструкція тракторів МТЗ-80 (82) є продуктом глибокої модернізації випускалися раніше сімейства тракторів МТЗ-50.
Перший прототип МТЗ-80 датований 1970 роком. Ступінь уніфікації деталей і складальних, оборотних одиниць у МТЗ-50 і МТЗ-80 досягає 70% [7].

Трактор побудований за традиційною для МТЗ компонуванні: полурамная конструкція - остов з вузлами силової передачі, переднє розташування двигуна, задні ведучі колеса збільшеного діаметру, передні керовані колеса меншого діаметру. Трактор МТЗ-80 має привід тільки на задні колеса, а трактор МТЗ-82 - повний привід.

Трактори випускаються в декількох модифікаціях, що відрізняються один від одного типом і передавальними числами трансмісії, способом пуску двигуна, «прівязочние місцями» для навісного обладнання і зовнішнім оформленням, типом використовуваної гуми, величиною агротехнічного просвіту і потужністю двигуна.

Сфера застосування тракторів МТЗ-80 (82) досить обширна. Вони можуть використовуватися на різних роботах і агрегатуються з навісними, напівнавісними, причіпними і стаціонарними машинами. Велика кількість машин і механізмів призначених для роботи з трактором є у фермерських господарств і різних підприємств. Широкий асортимент навісного обладнання і агрегатів представлений на ринку величезною кількістю виробників.

Основне призначення тракторів МТЗ-80 (82) - комплексна механізація обробітку і прибирання так званих просапних сільськогосподарських культур (кукурудза, цукровий буряк, картопля, соняшник, овощебахчевиє і ін.).

Інша область застосування - роботи загального призначення. Трактори МТЗ-80 (82), володіючи досить високими для тракторів швидкісними даними, оснащені пневмосистемою і світлосигнальної апаратурою, можуть виконувати значні за обсягом транспортні роботи, успішно конкуруючи в важких дорожніх умовах з вантажними автомобілями.
ru.wikipedia.org/wiki/МТЗ-80

Модель МТЗ - 82 приїхала до мене з характерною поломкою - передній міст поламаний.