Porsche 901 "Fledermaus", 1963
Додано: 28 червня 2017, 23:05
Porsche 901 "Fledermaus", 1963 (AutoCult)
В начале 1960-х годов планировщики Porsche AG начали углубленное исследование, целью которого было создание высокоэффективного преемника 356-й модели. Тогда сотрудники Porsche еще не занимались никакими формальными исследованиями рынка, чтобы определить концепцию такого преемника и какие функции сделают его достойной заменой. Вместе с Ферри Порше и Фердинандом Александром Порше, Генрих Кли, Эрвин Коменда и Фердинанд Пьех, были привержены созданию нового дизайна, который бы основывался на успешных генах 356-го и охватывал новейшие технологии в конструкции двигателя, подвески и шасси для создания современного спортивного автомобиля. При разработке новой модели одна из целей заключалась в том, чтобы гарантировать, что новый дизайн будет показывать новое будущее, сохраняя при этом элегантность истории Porsche. Проектирование шестицилиндрового двигателя проходила под руководством Ханса Томалы, Яна Мецгера и Пьеха, члена семьи Porsche. Относительно новый член команды разработчиков – «Butzi» Porsche тогда прокомментировал: «Легче работать для других компаний, чем для ваших собственных», но все участники ясно знали, что «новая идея» должна нести логотип «Porsche»!
Первый прототип был завершен 9 ноября 1962 года, а второй закончили 12 октября того же года. Было построено только 10 прототипов, которые довольно часто изменяли и модифицировали. Весьма интересным было то, что эти прототипы были обозначены именами животных. Второй прототип был назван «Fledermaus» и снабжен красной регистрационной табличкой S-04324 для тестирования на дорогах общего пользования. Первоначально второй прототип был окрашен в белый цвет, но потом был замаскирован в оливково-серую матовую отделку, похожую на немецкую армейскую окраску. Чтобы скрыть фактические формы кузова на автомобиль установили добавочные элементы, которые были очень эффективны в обмане фотографов.
Шасси № 13332 было предназначено для испытания кузова и двигателя, а также проверки подвески. Первоначально номер установленного двигателя был 900 003, но потом он был заменен номером 900 012. Вероятно, что эти двигатели использовались для тестирования оригинальных карбюраторов Solex и поздних версий Weber. Прототип весил 1,065 кг и был известен как 901/2.
С лета 1963 года до весны 1964 года этот прототип был очень важен для быстро развивающегося графика разработки. В конце 1964 года прототип 901/2 по завершению испытаний списали.
В начале 1960-х годов планировщики Porsche AG начали углубленное исследование, целью которого было создание высокоэффективного преемника 356-й модели. Тогда сотрудники Porsche еще не занимались никакими формальными исследованиями рынка, чтобы определить концепцию такого преемника и какие функции сделают его достойной заменой. Вместе с Ферри Порше и Фердинандом Александром Порше, Генрих Кли, Эрвин Коменда и Фердинанд Пьех, были привержены созданию нового дизайна, который бы основывался на успешных генах 356-го и охватывал новейшие технологии в конструкции двигателя, подвески и шасси для создания современного спортивного автомобиля. При разработке новой модели одна из целей заключалась в том, чтобы гарантировать, что новый дизайн будет показывать новое будущее, сохраняя при этом элегантность истории Porsche. Проектирование шестицилиндрового двигателя проходила под руководством Ханса Томалы, Яна Мецгера и Пьеха, члена семьи Porsche. Относительно новый член команды разработчиков – «Butzi» Porsche тогда прокомментировал: «Легче работать для других компаний, чем для ваших собственных», но все участники ясно знали, что «новая идея» должна нести логотип «Porsche»!
Первый прототип был завершен 9 ноября 1962 года, а второй закончили 12 октября того же года. Было построено только 10 прототипов, которые довольно часто изменяли и модифицировали. Весьма интересным было то, что эти прототипы были обозначены именами животных. Второй прототип был назван «Fledermaus» и снабжен красной регистрационной табличкой S-04324 для тестирования на дорогах общего пользования. Первоначально второй прототип был окрашен в белый цвет, но потом был замаскирован в оливково-серую матовую отделку, похожую на немецкую армейскую окраску. Чтобы скрыть фактические формы кузова на автомобиль установили добавочные элементы, которые были очень эффективны в обмане фотографов.
Шасси № 13332 было предназначено для испытания кузова и двигателя, а также проверки подвески. Первоначально номер установленного двигателя был 900 003, но потом он был заменен номером 900 012. Вероятно, что эти двигатели использовались для тестирования оригинальных карбюраторов Solex и поздних версий Weber. Прототип весил 1,065 кг и был известен как 901/2.
С лета 1963 года до весны 1964 года этот прототип был очень важен для быстро развивающегося графика разработки. В конце 1964 года прототип 901/2 по завершению испытаний списали.
прототип весьма интересен, особенно для поклонников марки 
Cult порадовал моделью, а ты - своим рассказом! 
