Porsche 754 T7, 1960
Додано: 01 лютого 2017, 00:23
Porsche 754 T7, 1960 (AutoCult)
Разработка 911 началась в конце 50-х годов, когда глава компании Фердинанд Порше понял, что основная модель марки – Porsche 356 – начала устаревать. В ее основе лежала платформа доступного Volkswagen Beetle, возможности модернизации которой были ограничены, а многие владельцы 356-х хотели иметь багажник большего объема и полноценные задние места.
При разработке прототипа было принято решение, взять размеры 356 и добавить 20 см к длине, а также не отказываться от заднемоторной компоновки, свойственной и Beetle, и 356. Задача оказалась не такой легкой, как ожидалось. Было создано бесчисленное количество эскизов, чертежей и масштабных моделей, которые впоследствии отбрасывались.
Различные концепции двигателя были испытаны и признаны непригодными, но в результате этих поисков инженеры Porsche преодолели ограничения двигателя типа "boxer" и новый мотор развил 130 л.с. при 6200 оборотах в минуту. Для 4-цилиндрового двигателя это было впечатляюще.
Тем не менее, осталась нерешенная проблема, как увеличить объем багажника и место для задних пассажиров. Ее решением занялись дизайнеры Porsche Эрвин Коменда и Генрих Кляй совместно с широкоизвестным стилистом Графом фон Гортцем и Фердинандом Александром "Бутци" Порше - сыном Ферри Порше. Каждый дизайнер был уверен, что достиг идеального результата, но никто не смог достичь приемлемого решения. Наиболее подходящим из разработанных проектов, стал проект Фердинанда Александра "Бутци". И, как показала история, это было верным решением, так-как именно этот дизайн лег в основу культового 911-го!
Проект "Butzi" был реализован в рабочий прототип известным кузовостроителем Reutter и был представлен 1 ноября 1960 года. Он стал обозначаться как Type 754 T7. К сожалению, испытания показали, что такая конструкция не является идеальной и проект был остановлен.
Разработка 911 началась в конце 50-х годов, когда глава компании Фердинанд Порше понял, что основная модель марки – Porsche 356 – начала устаревать. В ее основе лежала платформа доступного Volkswagen Beetle, возможности модернизации которой были ограничены, а многие владельцы 356-х хотели иметь багажник большего объема и полноценные задние места.
При разработке прототипа было принято решение, взять размеры 356 и добавить 20 см к длине, а также не отказываться от заднемоторной компоновки, свойственной и Beetle, и 356. Задача оказалась не такой легкой, как ожидалось. Было создано бесчисленное количество эскизов, чертежей и масштабных моделей, которые впоследствии отбрасывались.
Различные концепции двигателя были испытаны и признаны непригодными, но в результате этих поисков инженеры Porsche преодолели ограничения двигателя типа "boxer" и новый мотор развил 130 л.с. при 6200 оборотах в минуту. Для 4-цилиндрового двигателя это было впечатляюще.
Тем не менее, осталась нерешенная проблема, как увеличить объем багажника и место для задних пассажиров. Ее решением занялись дизайнеры Porsche Эрвин Коменда и Генрих Кляй совместно с широкоизвестным стилистом Графом фон Гортцем и Фердинандом Александром "Бутци" Порше - сыном Ферри Порше. Каждый дизайнер был уверен, что достиг идеального результата, но никто не смог достичь приемлемого решения. Наиболее подходящим из разработанных проектов, стал проект Фердинанда Александра "Бутци". И, как показала история, это было верным решением, так-как именно этот дизайн лег в основу культового 911-го!
Проект "Butzi" был реализован в рабочий прототип известным кузовостроителем Reutter и был представлен 1 ноября 1960 года. Он стал обозначаться как Type 754 T7. К сожалению, испытания показали, что такая конструкция не является идеальной и проект был остановлен.
никогда такой не видел. 
