В 1987 году «Richard Lloyd Racing», также известные как «GTi Engineering» начали модернизацию Porsche 962. Разработкой 962 GTi занимался Найджел Страуд, а постройкой шасси с оригинальным номером 106В и префиксом 962 Джон Томпсон.
Страуд разработал более «решительный» дизайн для 962C GTi, с тонко измененной аэродинамикой. Это показал более агрессивный передний сплиттер, закругленные фары и отдельное заднее крыло. Ходовая часть автомобиля была предоставлена компанией Porsche, которые были заинтересованы в продаже своих комплектующих. «Richard Lloyd Racing» произвела пять шасси 962C GTi и они всегда выставлялись на гонках как Porsche.
Первое шасси «Richard Lloyd Racing» выставляло для участия в гонках на протяжении всего сезона 1987 года и добыло победы на Norisring и Kyalami. Позже оно было продано в Японию и заменено «свежим» шасси. Там в начале 90-х оно участвовало в соревнованиях наряду с третьим автомобилем. Dyson Racing приобрели в 1988 году четвертый автомобиль для участия в IMSA GTP Championship и сразу его окрестили как 962 DR1. Последнее шасси не появлялось до 1992 года, когда оно было выставлено ADA Engineering для участия в Ле Мане.
http://www.ultimatecarpage.com/car/6...-962C-GTi.html
Porsche 962 GTI No.53, 24h Le Mans 1992 (на фото):
Cat.3
Driven by: Derek Bell (GB)/Tiff Needell (GB)/Justin Bell (GB)
Result: 12th
Grid: 17th (3:51.150)
