Zunder 1500 Porsche, 1960
Додано: 11 серпня 2016, 07:10
Zunder 1500 Porsche, 1960 (AutoCult)
Zunder - аргентинский производитель автомобилей, штаб-квартира котрого находилась в Рио-Кварто. "Zunder" основали Нельсон Хосе и Елиджио Оскар Бонджованни в 1959 году.
Нельсон Хосе и Елиджио Оскар Бонджованни были внуками итальянских иммигрантов, которые приехали покорять Аргентину. Их дед и бабка имели фирму, которая производила гужевые повозки. Будучи детьми, братья увлекались всем механизированным, и когда они выросли, то решили связать свое будущее с автомобилями. Сначала они закончили техническую школу в Кордове, а в 1948 году поселились в Рио-Кварто, где стали продавать автомобили Chevrolet. С приходом к власти малоизвестного тогда полковника Хосе Перона, господам Бонджованни пришлось перепрофилировать свой бизнес в автосервис, так как патриот Перон запретил импорт. Когда товарища Перона выгнали из президентского дворца в Буэнос-Айресе в Испанию, то политическая обстановка изменилась, и братья решили заняться производством автомобилей, тем больше, как раз начиналась волна появления мелких фирмочек, которые начинали выпускать микрокары.
Для ознакомления с нюансами производства автомобилей Нельсон отправляется в турне по США и Европе. В Англии он познакомился с технологией изготовления стеклопластиковых кузовов, этот процесс его заинтересовал, потому что давал возможность прилично сэкономить на изготовлении кузовов. По возвращении домой он вместе с братом основывает фирму Industrias del Transporte Automotor SRL. В 1959 году был построен первый прототип, названный Zunder, что по-немецки означает "искра".
Машина имела стеклопластиковый кузов типа 2-дверный седан, установленный на трубчатую металлическую раму, а под капотом, который располагался сзади, был помещен 33-сильный 1.1 л агрегат от VW Käfer. Однако в ходе испытаний выяснилось, что мощности будет маловато, Аргентина - страна горная, и для пересечения бугорков надо мощный двигатель. Нельсон снова пакует чемоданы и едет на этот раз в Германию, где он обращается не к кому-нибудь, а к представителям фирмы Porsche. К его удивлению немцы подошли к его проблеме с пониманием, и мало того, что стали поставлять новоявленному автомобильному промышленнику свои 1.5 л 58-сильные двигатели в комплекте с коробкой передач и трансмиссией, так еще и лично присутствовали при дебюте автомобиля в 1960 году.
По возвращении домой, имея в кармане контракт с Штутгартского фирмой, господин Бонджованни покупает участок земли, на котором строит завод площадью в 60 000 м2. Вскоре в Буэнос-Айресе состоялась демонстрация первого автомобиля - Zunder 1500.
Изначально планировалось выпустить 400 машин до 1961 года, еще 700 до 1962, 1100 - до 1963, в 1964 году выйти на проектную мощность в 1600 автомобилей, однако дела пошли совсем не так, как хотелось. Несмотря на то, что машина имела мотор и трансмиссию от Porsche 356, переднюю независимую подвеску и гидравлические тормоза на всех колесах, она не пользовалась успехом из-за ее внешнего вида. К 1963 году было выпущено всего около 200 автомобилей, к этому времени к бизнесу братьев присоединились еще одни братья - Джулиан и Ансельмо Гарсиа.
Пара братьев решили исправить ситуацию, построив новый автомобиль в спортивном кузове купе, который напоминал VW Karmann-Ghia. Фирма построила два прототипа, один из которых сгорел во время испытаний. Несмотря на то, что все 200 машин были распроданы, фирма оказалась в затруднительном финансовом положении, губернатор штата, где располагался город, хотел помочь фирме, но политическая оппозиция наложила вето на предоставление кредита, и партнерам ничего не оставалось другого, как похоронить идею дальнейшего производства автомобилей в 1963 году.
Zunder - аргентинский производитель автомобилей, штаб-квартира котрого находилась в Рио-Кварто. "Zunder" основали Нельсон Хосе и Елиджио Оскар Бонджованни в 1959 году.
Нельсон Хосе и Елиджио Оскар Бонджованни были внуками итальянских иммигрантов, которые приехали покорять Аргентину. Их дед и бабка имели фирму, которая производила гужевые повозки. Будучи детьми, братья увлекались всем механизированным, и когда они выросли, то решили связать свое будущее с автомобилями. Сначала они закончили техническую школу в Кордове, а в 1948 году поселились в Рио-Кварто, где стали продавать автомобили Chevrolet. С приходом к власти малоизвестного тогда полковника Хосе Перона, господам Бонджованни пришлось перепрофилировать свой бизнес в автосервис, так как патриот Перон запретил импорт. Когда товарища Перона выгнали из президентского дворца в Буэнос-Айресе в Испанию, то политическая обстановка изменилась, и братья решили заняться производством автомобилей, тем больше, как раз начиналась волна появления мелких фирмочек, которые начинали выпускать микрокары.
Для ознакомления с нюансами производства автомобилей Нельсон отправляется в турне по США и Европе. В Англии он познакомился с технологией изготовления стеклопластиковых кузовов, этот процесс его заинтересовал, потому что давал возможность прилично сэкономить на изготовлении кузовов. По возвращении домой он вместе с братом основывает фирму Industrias del Transporte Automotor SRL. В 1959 году был построен первый прототип, названный Zunder, что по-немецки означает "искра".
Машина имела стеклопластиковый кузов типа 2-дверный седан, установленный на трубчатую металлическую раму, а под капотом, который располагался сзади, был помещен 33-сильный 1.1 л агрегат от VW Käfer. Однако в ходе испытаний выяснилось, что мощности будет маловато, Аргентина - страна горная, и для пересечения бугорков надо мощный двигатель. Нельсон снова пакует чемоданы и едет на этот раз в Германию, где он обращается не к кому-нибудь, а к представителям фирмы Porsche. К его удивлению немцы подошли к его проблеме с пониманием, и мало того, что стали поставлять новоявленному автомобильному промышленнику свои 1.5 л 58-сильные двигатели в комплекте с коробкой передач и трансмиссией, так еще и лично присутствовали при дебюте автомобиля в 1960 году.
По возвращении домой, имея в кармане контракт с Штутгартского фирмой, господин Бонджованни покупает участок земли, на котором строит завод площадью в 60 000 м2. Вскоре в Буэнос-Айресе состоялась демонстрация первого автомобиля - Zunder 1500.
Изначально планировалось выпустить 400 машин до 1961 года, еще 700 до 1962, 1100 - до 1963, в 1964 году выйти на проектную мощность в 1600 автомобилей, однако дела пошли совсем не так, как хотелось. Несмотря на то, что машина имела мотор и трансмиссию от Porsche 356, переднюю независимую подвеску и гидравлические тормоза на всех колесах, она не пользовалась успехом из-за ее внешнего вида. К 1963 году было выпущено всего около 200 автомобилей, к этому времени к бизнесу братьев присоединились еще одни братья - Джулиан и Ансельмо Гарсиа.
Пара братьев решили исправить ситуацию, построив новый автомобиль в спортивном кузове купе, который напоминал VW Karmann-Ghia. Фирма построила два прототипа, один из которых сгорел во время испытаний. Несмотря на то, что все 200 машин были распроданы, фирма оказалась в затруднительном финансовом положении, губернатор штата, где располагался город, хотел помочь фирме, но политическая оппозиция наложила вето на предоставление кредита, и партнерам ничего не оставалось другого, как похоронить идею дальнейшего производства автомобилей в 1963 году.
С отличной обновкой, достойного производителя! 
Такой себе "милый уродец" 
