Пы.Сы. Требуем чего-то ТААААКОГО!)))))
Ферштейн?))))
Команданте
С АЛом...
Пы.Сы. Требуем чего-то ТААААКОГО!))))) Ферштейн?))))
Пы.Сы. Требуем чего-то ТААААКОГО!)))))
Ферштейн?))))— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Повідомлень: 1674
З нами з: 29 квітня 2010, 10:50
Долгожитель
ЗИЛ-157 - Start Scale Models
ЗИЛ-157 от нового производителя Start Scale Models стал сюрпризом и приятной неожиданностью. Новый игрок на рынке масштабных моделек заявил о себе внезапно, буквально через несколько недель после анонса модели стартовали продажи. О производителе ничего не известно, кроме фотографий, скромного описания модели и заявленного тиража в 3000 шт. Появление конкурента заставило подсуетиться D.I.P., которые выпустили ЗИС-150 и ЗИС-164А и планируют выпустить ЗИЛ-157. D.I.P. обещают более 200 деталей и исправленную с предыдущих своих грузовиков кабину. Правда, и цена будет побольше.
При этом ажиотаж вокруг новой модели нехилый - грузовики разлетаются, как горячие пирожки. И тому есть причина. Модель выглядит замечательно, довольно похожа на оригинал. Деталировка выпущенного ЗИЛ-157 хороша и соответствует высокому уровню исполнения. Чего только стоит трос, выполненный из нитки. Однако, некоторых смутили упрощённые мосты. Но мы ж не будем ставить модель "вверх тормашками"? Небольшие замечания можно отнести к весу модельки. SSMовский грузовик лёгкий. Это объясняется обилием деталей из пластмассы. Покрышки недостаточно рельефны. Ну и отмечу качество как весьма неплохое. Хотя достался экземпляр со сколами краски на защитной решётке фар и установленными под разными углами зеркалами.
Подытожу. Модель от Start Scale Models - хорошая альтернатива D.I.P.овским грузовикам. Тем более, по более заманчивой цене.
Побоялся за сохранность зеркал, поэтому днище сфотографировано нестандартно.
Решающий аргумент в пользу покупки данной модели - легендарность. ЗИЛ-157 выпускали с 1958 по 1992 год. Некоторые до сих пор можно встретить на дорогах.
ЗиЛ-157 - результат глубокой модернизации ЗиС-151. От предшественника его отличала видоизменённая кабина, применение системы централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Автомобиль получил также новый, более мощный (104 л.с.) двигатель.
ЗИЛ-157 от нового производителя Start Scale Models стал сюрпризом и приятной неожиданностью. Новый игрок на рынке масштабных моделек заявил о себе внезапно, буквально через несколько недель после анонса модели стартовали продажи. О производителе ничего не известно, кроме фотографий, скромного описания модели и заявленного тиража в 3000 шт. Появление конкурента заставило подсуетиться D.I.P., которые выпустили ЗИС-150 и ЗИС-164А и планируют выпустить ЗИЛ-157. D.I.P. обещают более 200 деталей и исправленную с предыдущих своих грузовиков кабину. Правда, и цена будет побольше.
При этом ажиотаж вокруг новой модели нехилый - грузовики разлетаются, как горячие пирожки. И тому есть причина. Модель выглядит замечательно, довольно похожа на оригинал. Деталировка выпущенного ЗИЛ-157 хороша и соответствует высокому уровню исполнения. Чего только стоит трос, выполненный из нитки. Однако, некоторых смутили упрощённые мосты. Но мы ж не будем ставить модель "вверх тормашками"? Небольшие замечания можно отнести к весу модельки. SSMовский грузовик лёгкий. Это объясняется обилием деталей из пластмассы. Покрышки недостаточно рельефны. Ну и отмечу качество как весьма неплохое. Хотя достался экземпляр со сколами краски на защитной решётке фар и установленными под разными углами зеркалами.
Подытожу. Модель от Start Scale Models - хорошая альтернатива D.I.P.овским грузовикам. Тем более, по более заманчивой цене.
Побоялся за сохранность зеркал, поэтому днище сфотографировано нестандартно.
Решающий аргумент в пользу покупки данной модели - легендарность. ЗИЛ-157 выпускали с 1958 по 1992 год. Некоторые до сих пор можно встретить на дорогах.
ЗиЛ-157 - результат глубокой модернизации ЗиС-151. От предшественника его отличала видоизменённая кабина, применение системы централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Автомобиль получил также новый, более мощный (104 л.с.) двигатель.
Повідомлень: 1674
З нами з: 29 квітня 2010, 10:50
Долгожитель
sharleman писав:С АЛом...
Пы.Сы. Требуем чего-то ТААААКОГО!)))))
Этим объясняется продолжительное отсутствие новинок. И вот решил побаловать эксклюзивом. ЗИЛок понравился как только появился анонс новинки.
Уважаемый
спасибо за качественные фото ЗИЛа
ну и с обновкой
ну и с обновкой
Визитка ===> http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=1896
Долгожитель
Поздравляю с пополнением коллекции классным культовым советским грузовиком ЗИЛ-157. Судя по качественным фото – модель удалась на славу.
С уважением, Александр.
С уважением, Александр.
С уважением, Александр.
Собрать коллекцию легче, нежели сохранить её!
Собрать коллекцию легче, нежели сохранить её!
Долгожитель
Поздравляю, приятно читать
Долгожитель
С обновками! Смотри, в этом мире все компенсируемо: мелкие косяки "Спутника" с лихвой перекрыли многочисленные преимущества ЗИЛка )
Смотри, в этом мире все компенсируемо: мелкие косяки "Спутника" с лихвой перекрыли многочисленные преимущества ЗИЛка )С уважением, Дмитрий
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
Повідомлень: 1674
З нами з: 29 квітня 2010, 10:50
Долгожитель
"Автолегенды СССР" №55: ГАЗ-69А
Машина, получившая прозвище "козлик" существует в двух вариантах: базовом двухдверном - ГАЗ-69 и четырёхдверном - ГАЗ-69А. Эти машины воспринимаются как одна модель. Поскольку в внедорожниках нуждались не только военные, но и сельчане, то ГАЗ-69А создавался как машина для народного хозяйства.
ГАЗ-69, выпущенный в журнальной серии "Автолегенды СССР" получился узнаваемым и похожим. Надеялись, что "гражданский" четырёхдверный джип также удастся IST'у. Но не тут-то было. Китайцы "намудрили" с лобовым окном - на модельке оно не такой формы, как на настоящем ГАЗ-69А. В этом плане "козлик" от Hongwell в "Нашем Автопроме" правильнее. Также неправильный угол наклона лобового окна. Вторым косяком является тент. Уж очень он искусственно выглядит. Словно не брезентовый, а металлический. Складки на тенте добавили бы реалистичности. Могли бы сделать боковины с окнами, чтоб было больше отличий в деталировке от "журнального" ГАЗ-69. Да и по форме тента есть вопросы. Качество более-менее. Искать выпуск с ровно установленными поворотниками не стал. На модели они смотрят вниз. Ещё чуть поплавили пластмассовое крыло. Так что главные претензии к копийности. Если не придираться к мелочам по качеству изготовления.
История создания вездехода уже была изложена в "Автолегендах". Про четырёхдверный джип много не напишешь, так как отличия были только в конструкции дверей и каркаса тента, поэтому чувствуется, что выкручивались. Например, с умилением написано про присвоение название модели. Казалось бы, это очевидно.
Название автомобиля: ГАЗ-69А
Название модели: ГАЗ-69А
серия: журнальная серия "Автолегенды СССР"
дистрибьютор: DeAgostini
производитель: IST
артикул: -
тираж: 135 000 шт.
мнение: Хорошая моделька, но на настоящий ГАЗ-69А не совсем похожа
оценка: 4
Машина, получившая прозвище "козлик" существует в двух вариантах: базовом двухдверном - ГАЗ-69 и четырёхдверном - ГАЗ-69А. Эти машины воспринимаются как одна модель. Поскольку в внедорожниках нуждались не только военные, но и сельчане, то ГАЗ-69А создавался как машина для народного хозяйства.
ГАЗ-69, выпущенный в журнальной серии "Автолегенды СССР" получился узнаваемым и похожим. Надеялись, что "гражданский" четырёхдверный джип также удастся IST'у. Но не тут-то было. Китайцы "намудрили" с лобовым окном - на модельке оно не такой формы, как на настоящем ГАЗ-69А. В этом плане "козлик" от Hongwell в "Нашем Автопроме" правильнее. Также неправильный угол наклона лобового окна. Вторым косяком является тент. Уж очень он искусственно выглядит. Словно не брезентовый, а металлический. Складки на тенте добавили бы реалистичности. Могли бы сделать боковины с окнами, чтоб было больше отличий в деталировке от "журнального" ГАЗ-69. Да и по форме тента есть вопросы. Качество более-менее. Искать выпуск с ровно установленными поворотниками не стал. На модели они смотрят вниз. Ещё чуть поплавили пластмассовое крыло. Так что главные претензии к копийности. Если не придираться к мелочам по качеству изготовления.
История создания вездехода уже была изложена в "Автолегендах". Про четырёхдверный джип много не напишешь, так как отличия были только в конструкции дверей и каркаса тента, поэтому чувствуется, что выкручивались. Например, с умилением написано про присвоение название модели. Казалось бы, это очевидно.
Название автомобиля: ГАЗ-69А
Название модели: ГАЗ-69А
серия: журнальная серия "Автолегенды СССР"
дистрибьютор: DeAgostini
производитель: IST
артикул: -
тираж: 135 000 шт.
мнение: Хорошая моделька, но на настоящий ГАЗ-69А не совсем похожа
оценка: 4
Повідомлень: 1674
З нами з: 29 квітня 2010, 10:50
Долгожитель
ГАЗ-61-40 (Наш Автопром)
В модельной серии "Наш Автопром" постепенно охватывают огромный модельный ряд "Эмок". В этот раз Hongwell порадовал полноприводными военными моделями ГАЗов. Новинки появились ещё в декабре прошлого года, но пополнение в коллекцию пришло только сейчас. "Работа над ошибками", которые были допущены в предыдущих "эмках" - ГАЗ-М1 такси, ГАЗ-М1 такси и ГАЗ-М415 получилась хорошей. Решётку радиатора исправили. Колёса с внедорожной резиной. В общем, модель удалась.
Споры по поводу достоверности окраски это вроде как обычное дело. Пока одни угадывают по чёрно-белым фотографиям, другие ссылаются на исторические свидетельства. Так вот, указывается существование ГАЗ-61-40 в таких цветах: синий, тёмно-синий и серый. НАП с окраской не прогадал. Так как ГАЗ-61-40 с открытым верхом выпустил в двух цветах: тёмно-сером и тёмно-синим. Оттенки при недостаточном освещении очень похожи. Возможно из-за этого вместо тёмно-синего досталась тёмно-серая модель. Но я не возражаю. В любом из выпущенных цветов ГАЗ-61-40 смотрится отлично.
Информация насчёт реального автомобиля противоречива и запутанна. В 1938 году на базе ГАЗ-М1 и ГАЗ-11-73 было выпущено несколько (по разным источникам 5-6) опытных образцов фаэтона ГАЗ-11-40 с различными вариантами отделки и облицовками. 4 автомобиля имели оформление модели ГАЗ-М1, остальные 2 - ГАЗ-11-73. Независимо от варианта оформления официально эти машины имели общий индекс - 11-40. Модель в серию не пошла, но списывать не стали. Как-никак не хватало авто для военных нужд. Поэтому все фаэтоны ГАЗ-11-40 в 1940 году переставили на полноприводное шасси ГАЗ. Эти машщины использовались высшим командным составом Красной Армии. В частности, данные авто были в пользовании у маршалов и генералов - Ворошилова, Будённого, Тимошенко, Рокосовского, Жукова. Суровые русские зимы - не самые лучшие условия для эксплуатации фаэтонов с брезентовым верхом. После зимы в 1942 году на автомобили были установлены закрытые кузова ГАЗ-М1 и ГАЗ-11-73.
Название автомобиля: ГАЗ-61-40
Название модели: ГАЗ-61-40
серия: -
дистрибьютор: Наш Автопром
производитель: Hongwell
артикул: Н357
тираж: неизвестен
мнение: Нет слов, одни эмоции!
оценка: 5
В модельной серии "Наш Автопром" постепенно охватывают огромный модельный ряд "Эмок". В этот раз Hongwell порадовал полноприводными военными моделями ГАЗов. Новинки появились ещё в декабре прошлого года, но пополнение в коллекцию пришло только сейчас. "Работа над ошибками", которые были допущены в предыдущих "эмках" - ГАЗ-М1 такси, ГАЗ-М1 такси и ГАЗ-М415 получилась хорошей. Решётку радиатора исправили. Колёса с внедорожной резиной. В общем, модель удалась.
Споры по поводу достоверности окраски это вроде как обычное дело. Пока одни угадывают по чёрно-белым фотографиям, другие ссылаются на исторические свидетельства. Так вот, указывается существование ГАЗ-61-40 в таких цветах: синий, тёмно-синий и серый. НАП с окраской не прогадал. Так как ГАЗ-61-40 с открытым верхом выпустил в двух цветах: тёмно-сером и тёмно-синим. Оттенки при недостаточном освещении очень похожи. Возможно из-за этого вместо тёмно-синего досталась тёмно-серая модель. Но я не возражаю. В любом из выпущенных цветов ГАЗ-61-40 смотрится отлично.
Информация насчёт реального автомобиля противоречива и запутанна. В 1938 году на базе ГАЗ-М1 и ГАЗ-11-73 было выпущено несколько (по разным источникам 5-6) опытных образцов фаэтона ГАЗ-11-40 с различными вариантами отделки и облицовками. 4 автомобиля имели оформление модели ГАЗ-М1, остальные 2 - ГАЗ-11-73. Независимо от варианта оформления официально эти машины имели общий индекс - 11-40. Модель в серию не пошла, но списывать не стали. Как-никак не хватало авто для военных нужд. Поэтому все фаэтоны ГАЗ-11-40 в 1940 году переставили на полноприводное шасси ГАЗ. Эти машщины использовались высшим командным составом Красной Армии. В частности, данные авто были в пользовании у маршалов и генералов - Ворошилова, Будённого, Тимошенко, Рокосовского, Жукова. Суровые русские зимы - не самые лучшие условия для эксплуатации фаэтонов с брезентовым верхом. После зимы в 1942 году на автомобили были установлены закрытые кузова ГАЗ-М1 и ГАЗ-11-73.
Название автомобиля: ГАЗ-61-40
Название модели: ГАЗ-61-40
серия: -
дистрибьютор: Наш Автопром
производитель: Hongwell
артикул: Н357
тираж: неизвестен
мнение: Нет слов, одни эмоции!
оценка: 5
Модератор
Зил-157 
, очень хорошие фото! С очерком о 69А полностью согласен, добавлю лишь что цвет у него более выигрышный чем у просто 69го.
Ну и 61-40-хорош
, очень хорошие фото! С очерком о 69А полностью согласен, добавлю лишь что цвет у него более выигрышный чем у просто 69го.Ну и 61-40-хорош
"Дайте нам бути такими, якими ми є..." (с) О.Е.