Добрый вечер всем!
В своей коллекции хотел иметь болиды Сенны в трёх разных вариантах ливреи и вот, наконец-то, эта цель достигнута!!!
"протабачил" свой Макларен MP4/4 с гран-при германии до легендарной Японской гонки 1988-го...
[center]
[/center]
[center]
[/center]
Краткий экскурс к гран-при Японии 1988-го...
...После четырнадцати этапов Прост имел 84 очка, Сенна - 79. Судьба чемпионата могла решиться уже на следующем этапе в Японии 30 октября. Для того, чтобы стать чемпионом, Сенне необходимо было выиграть на Сузуке (результат Проста не имел значения). В этом случае у него было бы 87 очков (вычитается одно очко за шестое место в Португалии), а Прост не прибавил бы к своему счету ничего и остался бы с 84 очками. Даже в случае победы Проста в Австралии и финиша Сенны не выше четвертого места (при котором он не набрал бы очков) у обоих стало бы по 87, но Сенна имел бы заведомо больше побед. Спорный вопрос действительно решился в Японии. Сенна выиграл поул-позицию, но его "McLaren" заглох на старте. Казалось бы, все потеряно, но затем удачи пошли одна за другой. Первой можно было считать то, что Сенне удалось-таки уйти в гонку, воспользовавшись тем, что стартовая прямая на Сузуке расположена на пологом спуске. С четырнадцатого места, которое Сенна вначале занимал, к концу первого круга он прорвался уже на восьмое. Последовало еще несколько обгонов, и на десятом круге, обогнав Бергера, Сенна стал третьим. Тут ему помог Капелли, который, лидируя, заметно тормозил следовавшего за ним Проста. На шестнадцатом круге итальянец все же сошел, и Сенна стал вторым. Затем к нему пришла третья удача: пошел дождь. В то время уже никому не нужно было объяснять, что такое Сенна в дождевой гонке, и на двадцать восьмом круге, когда Прост внезапно потерял передачу на стартовой прямой (еще один счастливый случай!), Сенна вышел на первое место, на котором и финишировал, и официально был объявлен чемпионом мира. Прост все-таки победил на Гран При Австралии, но Сенна стал вторым и получил еще три очка. 1988 год - бесспорно, лучший в истории "McLaren", чей результат в том сезоне так и остается непревзойденным - 199 набранных очков из 240 возможных и 15 побед в 16 гонках. Для сравнения, "Ferrari", ставшая в Кубке Конструкторов второй, имела 65 очков и 1 победу. "McLaren" также был поставлен рекорд по количеству поул-позиций в одном сезоне - 15, в последующие годы достигнутый еще трижды. На этом эра турбонаддува в Формуле 1 завершилась: со следующего года все автомобили должны были оснащаться безнаддувными 3,5-литровыми двигателями.
Да и гонка более знаменитая.))