Форум Українських Колекціонерів

Симпатичный :good:

а стекло у него не ставится в вертикальное положение?

Стекло приклеено в горизонтальном положении.
Вертикально не поднимается.

laspi писав:Симпатичный а стекло у него не ставится в вертикальное положение?

Я уже писал у себя на страничке http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274&start=1640, что создатели модели хотели очевидно подчеркнуть возможность опустить на капот рамку ветрового стекла у данного типа кузова. А потом мне попался материал в интеренете, рекомендую к прочтению http://www.retro-brend.ru/index/antologija_avtomobilnykh_kuzovov_30_godov/0-36
Позволю себе маленькую цитату:
"Один из самых популярных в 1920-х годах 4-7-местный кузов - фаэтон (phaeton) или турер (tourer), туринг (touring) отличается от кабриолетов опускающейся на капот рамкой ветрового стекла, целлулоидными съемными боковыми окошками (обычно на кнопках) и простым тентом, как у кабриолимузинов. Были и 4-х и 2-дверные версии. "
А я раньше думал, что кабриолет он и в Африке....захотели опустили, захотели подняли! :ROFL:

Ан нет, другой тип кузова... :pardon:

А что касается подъема стекла у модели, то они, наверное, загнули б такую цену за возможность поиграться с лобовиком

Поздравляю с отличнейшим пополнением! :beer:

jamesmarechal писав:в живую модель намного лучше смотрится чем на фото

Подтверждаю! Моделька действительно хороша для такой цены.

Классная классика - тем более за такие деньги, впрочем, деньги здесь ни при чём, оригинал :good:

Анонсирую следующую свою новинку.
Porsche 356 A 1600 Speedster by Reutter US-spec
Кратко о ней.
Porsche 356 Speedster был разработан специально для американского рынка, чтобы предложить энтузиастам более простой и доступный вариант нежели стандартное предложение в кузове кабриолет. Базой, конечно же, послужила модель 356A. К созданию спидстера немцев подтолкнул американский импортер Porsche Макс Хоффман.
В связи с тем, что завод компании в Штутгарте был занят под нужды американской армии, Porsche взял в аренду соседние производственные цеха фирмы Reutter&Co. GmbH, которая занималась производством и переделкой кузовов. Более дешевый, чем обычный 356-й с открытым верхом, Speedster отличался сильно наклоненным, низким и съемным (для гонок) ветровым стеклом, ковшеобразными сиденьями и примитивной накидкой-тентом. Боковые окна были удалены. Speedster продавался по цене всего $ 2995, что значительно ниже, чем стандартный 356 Cabriolet.
В то время как ранние Speedsters были оснащены 1,5-литровым мотором, для 1956 модельного года установили чуть более мощный 1,6-литровый двигатель. Это был 4-цилиндровый оппозитник OHV воздушного охлаждения (60 или 75 л. с.) с двумя карбюраторами Solex. Максимальная скорость – 160 и 175 км/ч соответственно.

Модель произведена для серии "Легенды автоспорта", скорее всего, конторой HighSpeed.
За модель благодарю Андрея (shtorm47).
Упаковка выглядит вот так.

Над машинкой пришлось основательно поработать, т.к. салон был довольно простенький.
Усовершенствования: разнес шире колеса на передней и задней осях, нарисовал черный молдинг на бамперах, повесил номерные знаки, наклеил логотип Порше на ручке открывания багажника, углубил и затонировал вентиляционные решетки, доработал задние фонари, фары и передние указатели поворотов, поставил новый руль, рычаг КПП, блок педалей, дворники и центральное зеркало, доработал боковое зеркало, покрасил салон, доработал приборную панель, покрасил ручки дверей, обод лобового стекла, кнопки чехла, доработал выхлопные трубы и фонарь освещения заднего номера, смыл декаль 356А, вместо нее наклеил декаль Porsche 1600, прочертил более четко границы капота и багажника.
В то же время налицо недостатки, которые не смог до конца устранить: на модели стоят от Порше купе карты дверей и приборка, сиденья от 4-местной версии (2 скрыты под чехлом), сзади на кузове неправильно стоит номер (поменять местами с фонарем не смог, т.к. остались большие отверстия в кузове).
Тем не менее, модель получилась довольно удачной.