Форум Українських Колекціонерів

Годный полицай!

Kuresh2008 писав:Годный полицай!

Спасибо

Bogd@n • janser • blackhowk • PEMCO • kis1103 • Britva • avk • HaruTarra • 4erTeno]{ спасибо за интерес к теме

Проба пера :

Porsche 968 Turbo RS No.58, 24h Le Mans 1994 (Spark)

В начале 90-х годов Porsche переживало не лучшие времена. Несмотря на все еще хорошую продажу машин серии 911, модель 944 стала жертвой распада мировой экономики после обесценивания акций 1987 года. А модель 928 стоимостью 150 000 ДМ не могла поддержать предприятие. Компании необходимо было в кратчайшие сроки выпустить на рынок новую модель, которая пользовалась бы большим успехом у покупателей, но которая ни в коем случае не повредила бы репутации предприятия. Однако у Porsche не хватало финансовых средств, чтобы разработать абсолютно новую машину. И в середине 1991 года, наконец появилась модель 968 "новая на 80 процентов". В специальной прессе отмечалось: Porsche только поместило модель 944 в новую экипировку. Пауль Хенслер, руководитель проектного отдела предприятия, говорил в этой связи об "эволюции вместо революции". В модель 968 поставили 3-х-литровый 4-цилидровый двигатель модели 944 (конечно значительно модернизированный). Отмечалось, что 4-цилиндровый мотор подойдет и для спортивной машины, если повысить мощность и снизить вес. Поэтому в двигатель поставили более легкие кованые поршни и шатун, благодаря которым максимальное число оборотов поднялось с 5800 до 6200 об./мин. Также впускная труба была значительно переделана. Самое главное техническое новшество - это ВариоКам-распределительные валы, которые обеспечивали более экономный вращающий момент в нижнем диапазоне частоты вращения без потери мощности. В спортивных машинах стояла более объемная система выпуска отработанных газов (ОГ). Модель 968 имела 240 л.с. и вращающий момент от 305 нм. в соединении с 6-ступенчатой коробкой передач, ускорением за 6,5 секунды от 0 до 100 км/час и предельной скоростью 250 км/час. Хотя нельзя отрицать, что модель 968 произошла от модели 944, однако новый стиль придал ей новое лицо. Когда убрали фары от модели 944, машина напоминала классические модели 928 и 911. Фары теперь были углублены в крылья. Это новшество принесло небольшие потери, которые были компенсированы с помощью гибко вмонтированных блендов из полиуретана. Новое решение облегчало парковку. В то время как передняя часть машины напоминала о предыдущих двух моделях, элегантная и укороченная задняя ее часть была модернизирована. Оборудование салона и багажника вплоть до редких приборов и подушки безопасности было таким же, как у поздних моделей серии 944. Солидное и функциональное устройство внутри машины производило неизгладимое впечатление.
Представленный в 1993 году, Porsche 968 Turbo RS являлся омологацией серийной 968 модели по спецификациям немецкой гоночной лиги ADAC GT Cup и серии Le Mans GT. В варианте Le Mans использовалась турбированная версия стандартного 4х-рядного двигателя от 968 объемом 2990 сс, развивавшая порядка 350 л.с. В варианте ADAC минимальная масса автомобиля была ограничена правилами до 1350 кг, а максимальная мощность двигателя ограничивалась 337 л.с. Установка 6-скоростной МКПП перед ведущей задней осью при двигателе, расположенном впереди, позволила добиться улучшенной развесовки машины. Другими аэродинимаческими улучшениями были подстраивающийся задний и передний спойлеры и дополнительные воздухозаборники интеркулера. В гоночной версии Porsche 968 Turbo RS выпустили всего четыре автомобиля (шасси WPOZZZ96ZPS896061, -062, -063 и -064 ), которые приняли участие в 39 заездах, но лучшим результатом для них стала дебютная гонка 9 мая 1993 года на Авусе, где Мануель Рейтер, выступающий за Team Joest Porsche, занял 4 место, уступив двум BMW M3 GTR и одной Honda NSX.

Porsche 968 RS Turbo No.58, 24h Le Mans 1994 (на фото):
GT2
Driven by: Thomas Bscher (D)/Lindsay Owen-Jones (GB)/John Nielsen (DK)
Result: did not finish (Accident)
Grid: 39th (4:32.910)

и такие фото:

Хорошая модель! Детализация на высоте, особенно диски! С обновкой Андрей!

Где то читал что в мировом авто сообществе этот порш считается одним из самых не красивых в семействе, а как по мне то в таком камуфляже, цвете и исполнении он выглядит просто великолепно

Вот это Порш! Диски, ручки дверей и заправочная горловина... целая куча мелких деталий! Отличная обновка!

Vovanbmw писав:Хорошая модель! Детализация на высоте, особенно диски! С обновкой Андрей!

Вова, спасибо! Специально ждал, когда ее выпустит Spark. У Neo такая не совсем получилась.

laspi писав:Где то читал что в мировом авто сообществе этот порш считается одним из самых не красивых в семействе, а как по мне то в таком камуфляже, цвете и исполнении он выглядит просто великолепно

Дима, первые RSR-ки тоже нельзя назвать "эталоном красоты"... Но какая мощь...