Форум Українських Колекціонерів

В этот день: 8 ноября 1957 года на заводе в Цвикау начался выпуск автомобилей новой марки, названной «Трабант» в честь запущенного в том же году Советским Союзом первого спутника (по-немецки «Trabant» — «спутник»).
Эмблема была составлена из стилизованной буквы «S» («Sachsenring» — «Заксенринг»).

Fiat X1/9 (1972-1978)

Эта двухместная спортивная модель, дизайн которой разработан кузовной фирмой Bertone, дебютировала в конце ноября 1972 года. Ее появление предопределили два фактора: создание Lancia Stratos, машины с нетрадиционными для спортивного автомобиля архитектурными решениями, и возможность использовать новый силовой агрегат Fiat 128, удобно располагавшийся поперек кузова в его задней части. Выразительная графика членения кузова, тщательная проработка поверхности, вплоть до, казалось бы, незначительных элементов, ярко выраженная клиновидная форма придали Fiat X1/9 индивидуальность и характерный спортивный стиль.

Среди находок проектировщиков — расположенный под бампером воздухозаборник радиатора, невидимый с высоты человеческого роста, а также легкосъемная крыша, которую можно уложить сзади на капоте двигателя. Надстройка кузова несет ярко выраженную функциональность: ее форма обеспечила прекрасную обзорность назад, что на спортивных машинах редкость, а задние стоики образуют с задней панелью крыши своеобразную дугу безопасности. Внимание дизайнеров к мелочам - объединенный с облицовкой радиатора спойлер, подчеркивающие стремительность контура машины подштамповки на боковых панелях, контрастный по цвету пластмассовый капот двигателя, убирающиеся фары - все это создало целостный образ легкого, изящного спортивного автомобиля.

1956 Packard 400

1973 MERCURY COUGAR

1948 Peugeot 203

Во Франции с автопромом дела обстояли так же, как и в СССР - из-за послевоенной нищеты страна не могла себе позволить менять модельный ряд каждые два-три года. Вот и 203-й выпускался 12 лет - с 1948 по 1960-й.

Считается автомобилем большого класса. Ну да, большого - база 2580 мм (у универсала 2780 мм), Д*Ш*В - 4350 (4530) * 1620 * 1500 мм. Мотор для такой машины явно слабоват - 49 л.с., 1.3. Казалось бы, у нашей Победы всего на 6 л.с. больше, но там-то два литра, крутящего момента в разы больше, чем у 1.3. Коробка - 4-ст механика. Максималка - 120 км/ч, до сотни за 20 секунд. В принципе неплохо. Передняя подвеска независимая на поперечной рессоре, сзади - мост с тягой Панара, подвешенный на пружинах. Да, привод задний

1978 Porsche 911 SC 930

1928 Bugatti Type 44

1937 Lincoln Zephyr

1994 BMW 850 CSi E31

1973 Citroen DS 21

Citroën DS — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся французской фирмой Citroen в 1955—1975 годах. Имел неофициальное название «Богиня» из-за того, что DS (de-es) по-французски звучит так же, как слово Déesse (рус. Деэ́с) — богиня. Помимо необычного внешнего вида имел оригинальную гидросистему, объединявшую трансмиссию, рулевое управление, тормоза и гидропневматическую подвеску. Занял третье место на конкурсе «Автомобиль века». Первый Citroen на котором начали применять подвеску пневматического типа.