Форум Українських Колекціонерів

detailcars писав:Проанализировав все вышы сказанное коллегами по увлечению, приходим к выводу что наиболее косячной у ЗИЛ-4331 получилась кабина. Отсюда вопрос - хорошие киты кабины ЗИЛ-4331 кому-либо попадались? Хорошо бы выпустить кабину для замены на моделях ССМ и АИСТ (при условии что 4331 выйдет в АИСТе).

Россияне уже сделали http://rcforum.ru/showthread.php?t=36226 .Остаеться немного доработать,покрасить и собрать в кучу.....

Лёвка писав:mykola78
Мыкола я скоро один такой отправлю во Львов как раз поглядишь повертишь в руках.
Выглядит модель нормально если вытащить из бокса поставить на полку .

Льовчик, як модель може і нормально, а от як ЗіЛ-4331 - шота не "гріє" :twisted:

vladnikolaev писав:
detailcars писав:Проанализировав все вышы сказанное коллегами по увлечению, приходим к выводу что наиболее косячной у ЗИЛ-4331 получилась кабина. Отсюда вопрос - хорошие киты кабины ЗИЛ-4331 кому-либо попадались? Хорошо бы выпустить кабину для замены на моделях ССМ и АИСТ (при условии что 4331 выйдет в АИСТе).

Россияне уже сделали http://rcforum.ru/showthread.php?t=36226 .Остаеться немного доработать,покрасить и собрать в кучу.....

Цена на кит обескураживает - 750 руб без стоимости пересылки. Дороговато, однако...

mykola78 писав:як модель може і нормально, а от як ЗіЛ-4331 - шота не "гріє"

Ага, и у меня дополнять ССМом коллекцию уманских ЗИЛов желания не возникло.

detailcars писав:750 руб без стоимости пересылки. Дороговато, однако...

На круг с почтами получилось 263 грн. По срокам скажу позже, пока в пути.
Дороговастый ССМ получится, но относительно правильный.
Или (у)родную кабину доклеить-допилить.
Без рукоприкладства никак не получится.

До речі... На рс-форумі(су) натрапив на одне цікаве повідомлення, яке по суті є "квінтесенцією" оцінки цього ЗіЛа (автор: pilat66) :

Думал взять этот Зил и доработать, но провёл небольшой анализ:
Крыша неправильная - плоская и вогнутая не наружу а внутрь, да и количество выштамповок неверное: 6 вместо 8, - только делать новую,
рамка лобового не правильная- на замену,
боковины не имеют характерного сужения к низу, да и двери не внахлёст- тоже делать заново, капот не имеет нужного скругления-тоже надо переделывать,
крылья коротковаты и имеют странноватый изгиб задней половины...
- в итоге, вся кабина в мусорное ведро.
Сидения также, не соответствуют- в топку.
Рама: фары мелковаты, но в бампере стоят впритык - следовательно, бампер узковат- а рама без бампера уже пол детали, к тому же, есть сомнения по базе, да и пластмассовая рама без бампера... - вывод: тоже не годится для конверсии.
колёса - с неправильно расположенными гайками на диске, диск не вполне соответствует прототипу- нечно среднее между 130-м и нового образца, да к тому же, как выяснилось: неверного диаметра - тоже отметаем,
глушитель не правильный- не годится,
Кузов- имеют несоответствие некоторые элементы: например почему-то вертикальные стойки торчат ниже основания платформы, опять же, нет уверенности в правильной длине...
Что же осталось?
оси, руль, задние фонари- не маловато для конверсии?

Так кстати почти все их модели

Таке враження, що в гонитві за прибутком і намаганням зайняти "нішу" на модельному ринку, моделі випускаються в серію так, як вони получаються в проектувальників - без доводки, правки і прочая. Тобто як получилось - так відразу і у виробництво. Ну а що... Економія коштів на розробці/доводці - тоже лишня копійка :pardon:

Обновлённые планы SSM по грузовикам

Пожарный рукавный автомобиль АР-2 (на шасси ЗИЛ-157К)
КРАЗ-257 бортовой (хаки)
КРАЗ-257 бортовой (голубой)
КРАЗ-258б1 седельный тягач
КРАЗ-260 бортовой
АЦПТ-2.2 Молоко (на шасси УралЗИС-355М)

фото с ритмонекса