Форум Українських Колекціонерів

Эх хороши спортсмены :wink:

Спарк удивил, что посадил водителя :shock:

cuda писав:
shtorm47 писав:Porsche 787, GP Monaco 1961 (Spark)
[center][/center]

Неожиданный поворот , но ...

Бывает, ЗАНЕСЛО

Спасибо

Yura13 писав::good:

Юра, спасибо!!! :friends:

4erTeno]{ писав:Эх хороши спортсмены Спарк удивил, что посадил водителя

Спасибо. Водитель - вроде бы и мелочь, но приятно.

Анонс у Спарка:

S4467 Porsche 911 2.7 RS 1973

S4488 Porsche 906 6th Le Mans 1966 P. de Klerk - U. Schutz

S4466 Porsche 911 2.5 S 1972

S4491 Porsche 906 7th Le Mans 1966 G. Klass - R. Stommelen

janser • avk • HaruTarra • 4erTeno]{ • cuda • blackhowk • kis1103 • Yura13 спасибо за интерес к теме :beer:

Porsche 904-8 No.33, 24h Le Mans 1965 (Spark)

Porsche 904 Carrera GTS является одним из самых красивых гоночных автомобилей Porsche.Он создавался под руководством Фердинанда Александра Порше и заметно отличался от других гоночных автомобилей фирмы.Во время работы над машиной между созданием первоначального макета и выпуском первого прототипа прошло всего четыре недели. Центральномоторный «904-ый» был представлен публике в ноябре 1963 года на гоночной трассе в Золитюде.Это был первый Porsche, у которого стальная пространственная рама была закрыта пластиковым кузовом. Двухместный автомобиль имел задний привод, расположенный в базе, такой же, как у Porsche 356 Carrera 2 двигатель. Сидения были жёстко прикреплены к каркасу, поэтому регулировалось положение рулевого колеса и блока педалей. Так как для участия в гонках GT допускались автомобили, изготовленные в количестве не менее 100 шт., сделали 100 машин (гоночных и дорожных, вместе взятых), но спрос немного превзошёл ожидания: с 1964 по 1965 год немцы выпустили 106 двухдверок (цена в то время — от $7245).
Почти на все выпущенные купе 904 ставили 180-сильный четырёхцилиндровый «оппозитник», но вдобавок было сделано четыре машины с оппозитной 201-сильной «шестёркой» (модификация 904/6) и пара двухдверок с 240-сильным восьмицилиндровым оппозитным двигателем (версия 904/8 ). Коробка передач вне зависимости от мотора — пятиступенчатая «механика» с различными вариантами передаточных чисел под разные гонки. Снаряжённая масса не превышала 655 кг, а развесовка по осям составляла 42:58 в пользу кормы.
26 апреля 1964 года, ровно через пять месяцев после представления данного автомобиля, Porsche добился своей пятой победы в классической гонке «Тарга Флорио”. Гонщики Антонио Пуччи и Колин Дэвис вырвали победу у Линге и Бальзарини, которые выступали на идентичном автомобиле. Далее следуют победы в классах на гонках: «Тур де Франс», 1000-киломентровая гонка на Нюрнбургринге, 24-часовой гонке Ле-Мана и последующей 24-часовой гонке в Реймсе. 904 доказал свою пригодность к эксплуатации в ралли «Монте Карло» в 1965 году, где Юджин Борингер занял второе место, несмотря на полностью заснеженную трассу. 904 был очень успешным гоночным автомобилем не только в начале 1960-х, но и по сей день он по-прежнему рассматривается как один из наиболее привлекательных автомобилей.

Porsche 904-8 No.33, 24h Le Mans 1965 (на фото):
P2.0
Driven by: Colin Davis (GB)/Gerhard Mitter (D)
Result: did not finish (Clutch)
Grid: 18th (3:59.400)