Самой первой моделью автомобиля, выпущенной под маркой Schabak, по всей видимости, является VW Jetta первого поколения, сейчас довольно редкая. Она не фигурирует в большинстве каталогов фирмы, и вот по какой причине: вместе с пресс-формой она унаследовала от старого Schuco (или Conrad?) и каталожный номер 1001 на днище, но в серии моделей Schabak этот номер присвоили модели VW Polo.G&A Models писав:Позволю добавить пару слов по истории.
Коробки без окон были одними из первых, с окнами появились позже.
В пользу "Шуковского" происхождения этого раритета говорит еще то, что у этой Jetta не открывается капот, как у раннего Schuco и позже Gama - в то время, как у всех разработок Schabak капот открывается.
Немного о коробках. Коробки без окошек, с "рисованным" изображением автомобиля, были только у описанного выше первого VW Jetta, и может еще у нескольких моделей, и предназначались эти коробки для дилеров. Далее "регулярные" модели пошли в светло-зеленых коробках с тонкими зелеными и красными полосками и косым окошком, а дилерские позже стали белыми. Затем для "регулярок" применялись зелено-красные коробки другого типа с обрамленным серым цветом косым окошком, ну и самые поздние - всем известные черные с полоской - "радугой". А ближе к середине 90-х модели в коробках вместо привычного "ложемента" из тонкого полистирола начали упаковывать в прозрачные боксы.
P.S.
Надеюсь, наши маленькие заметки чем-то будут полезны коллегам-коллекционерам - особенно тем, кто только открывает для себя многогранный и увлекательный мир старого европейского "дайкаста".
Ранняя "глухая" дилерская коробка для Audi 100 Avant. Седан Audi 100 в то время шел в совсем другой "глухой" дилерской коробке - белой и с фотографией машины, а не с рисунком.
