Модератор
На Панамеру4 колодки 18 000грн. Без стоимости работ
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Долгожитель
prodrive писав:На Панамеру4 колодки 18 000грн. Без стоимости работ
Застрелиться
А если прибавить стоимость работ на фирменном СТО, то можно потом и утопиться 
cuda писав:И снято, и оформленоСами модели
Вова, согласен только с
cuda писав: Сами модели
А вот с снято и оформленно сомневаюсь
, особенно после Твоей последней презентации...Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
+ такие фотки:
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Лёвка • cuda • Britva • kis1103 • avk • prodrive • blackhowk • den9847 • tatarin-ua спасибо за интерес к теме
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Porsche 911 (991) Turbo Cabriolet 2013 (Minichamps)
Porsche 911 Turbo Cabriolet - кабриолет класса «H2», построенный на базе купе 911 седьмого поколения (заводской индекс 991). Мировая премьера модели состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2013 года. Кабриолет оснащен складным тканевым верхом, который опускается и поднимается с помощью специального механизма из магния. Время процедуры составляет 13,0 секунд, причем выполнить ее можно и на ходу, если скорость не превышает 50 км/ч.
Изюминкой автомобиля является его полноуправляемое, такое же как у версии GT3, но с той разницей, что задние колеса отклоняются на больший угол - до 2,8 градуса. На скорости менее 50 км/час они поворачиваются в сторону, противоположную повороту передних, а после 80 км/час задние колеса поворачиваются параллельно передним. По словам инженеров, в первом случае эффект от подруливания сравним с временным сокращением колесной базы на 250 мм (соответственно, автомобиль становится более отзывчивым и маневренным), а во втором, напротив, с удлинением базы почти на полметра. Из прочих технических особенностей стоит отметить модернизированную электронноуправляемую муфту PTM в приводе передних колес, которую немцы снабдили жидкостным охлаждением, а также мембрану-симпозер, связанную с впускным коллектором, которая делает звук двигателя более благородным.
Под капотом кабриолета Porsche 911 Turbo установлен 6-цилиндровый оппозитный силовой агрегат рабочим объемом 3,8 литра, оснащенный двумя турбокомпрессорами с изменяемой геометрией рабочей части. Выдает такой агрегат 520 л. с. мощности. Мотор работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач PDK. Максимальная скорость равна 315 км/час, а время разгона до 100 км/час составляет 3,5 секунды.
Porsche 911 Turbo Cabriolet - кабриолет класса «H2», построенный на базе купе 911 седьмого поколения (заводской индекс 991). Мировая премьера модели состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2013 года. Кабриолет оснащен складным тканевым верхом, который опускается и поднимается с помощью специального механизма из магния. Время процедуры составляет 13,0 секунд, причем выполнить ее можно и на ходу, если скорость не превышает 50 км/ч.
Изюминкой автомобиля является его полноуправляемое, такое же как у версии GT3, но с той разницей, что задние колеса отклоняются на больший угол - до 2,8 градуса. На скорости менее 50 км/час они поворачиваются в сторону, противоположную повороту передних, а после 80 км/час задние колеса поворачиваются параллельно передним. По словам инженеров, в первом случае эффект от подруливания сравним с временным сокращением колесной базы на 250 мм (соответственно, автомобиль становится более отзывчивым и маневренным), а во втором, напротив, с удлинением базы почти на полметра. Из прочих технических особенностей стоит отметить модернизированную электронноуправляемую муфту PTM в приводе передних колес, которую немцы снабдили жидкостным охлаждением, а также мембрану-симпозер, связанную с впускным коллектором, которая делает звук двигателя более благородным.
Под капотом кабриолета Porsche 911 Turbo установлен 6-цилиндровый оппозитный силовой агрегат рабочим объемом 3,8 литра, оснащенный двумя турбокомпрессорами с изменяемой геометрией рабочей части. Выдает такой агрегат 520 л. с. мощности. Мотор работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач PDK. Максимальная скорость равна 315 км/час, а время разгона до 100 км/час составляет 3,5 секунды.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Кабрик
Всего то навсего? Дайте два комплекта сразу.
prodrive писав:На Панамеру4 колодки 18 000грн. Без стоимости работ
Всего то навсего? Дайте два комплекта сразу.
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Долгожитель
kis1103 писав:Кабрикprodrive писав:На Панамеру4 колодки 18 000грн. Без стоимости работ
Всего то навсего? Дайте два комплекта сразу.
Такая шара не скоро будет, бери четыре
Можно будет повесить на стену 
.Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
и на воздухе:
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
shtorm47 писав:kis1103 писав:Кабрикprodrive писав:На Панамеру4 колодки 18 000грн. Без стоимости работ
Всего то навсего? Дайте два комплекта сразу.
Такая шара не скоро будет, бери четыре
И то верно. Я ж не простой бедный человек с одним сраным Порше - надо на все Порши по комплекту колодок взять, срочно, пока не подорожали.
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Модератор
Но в целом если вспомнить, курс доллара, то не так уж и дорого.
На STI 2005 комплект колодок тоже стоил 1000 бакинских
На STI 2005 комплект колодок тоже стоил 1000 бакинских
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется