Форум Українських Колекціонерів

Iwa17
Столько вопросов было задано за один раз!
Подготовлюсь и отвечу чуть попозже.Хорошо?

Это ответ по Ситроену,точнее по его 2-дверной версии от кузовного ателье Chapron.

Iwa17
Теперь по 2CV.Если обратили внимание,я всегда указываю производителя и номер модели по каталогу производителя(не по магазинным каталогам,а именно по фирменным).Так что это реальный Солидо 80-х,другое дело,что качество исполнения по современным меркам не всегда было на высоте.К слову,были модели и пострашнее....
Что касается колес у Норева - пластилин и эпоксидка.С последующей покраской.Иногда получалось очень реалистично.

Iwa17

Это фон с использованием ФШ,сейчас от этого отказался,использую предвыборный плакат несостоявшегося депутата(точнее,его обратную сторону).Сделаю фото,все будет понятно без слов!

cuda писав:Это ответ по Ситроену,точнее по его 2-дверной версии от кузовного ателье Chapron.

Вопрос был вот о чём:
DS19 - 2 круглые фары
DS21 - 4 под колпаком
или бывают неноводельные DS21 c двумя круглыми и DS19 - под колпаком?

cuda писав:Iwa17Это фон с использованием ФШ,сейчас от этого отказался,использую предвыборный плакат несостоявшегося депутата(точнее,его обратную сторону).Сделаю фото,все будет понятно без слов!

Идею понял.
ПС Хоть какая-то польза от депутатов

cuda писав:Iwa17
Теперь по 2CV.Если обратили внимание,я всегда указываю производителя и номер модели по каталогу производителя(не по магазинным каталогам,а именно по фирменным).Так что это реальный Солидо 80-х,другое дело,что качество исполнения по современным меркам не всегда было на высоте.К слову,были модели и пострашнее....

Странно. Никогда не видел Solido на таких колесах. Полез на полку: мой старый Norev немного не такой: полуподнятая матерчатая крыша, открывается капот и задница поаккуратней

cuda писав:Что касается колес у Норева - пластилин и эпоксидка.С последующей покраской.Иногда получалось очень реалистично.

Понял. Я сам раньше так делал. В начале 90-х стал лить в виксинт - так и протектор получался.

Iwa17
В 1958 году совместно с кузовным ателье «Chapron» начали производство лимузина «DS Prestige» с перегородкой за передними сиденьями. В этом ателье также были изготовлены 116 автомобилей «DS» с кузовом кабриолет, которые теперь представляют наибольший интерес у коллекционеров.
В 1965 году Citroen представила новый силовой агрегат, рабочим объёмом 2,175 литра мощностью 100 л.с., автомобиль с этим мотором получил обозначение «DS 21». В 1968 году на него была установлена система впрыска топлива, и мощность возросла до 125 «лошадей».
В 1967 году серьезные изменения коснулись внешности автомобиля. Появляются сдвоенные фары под каплевидным стеклом. Внутренний отражатель теперь поворачивался одновременно с колесами, что позволяло освещать крутые повороты.

Хоть какая-то польза от депутатов

Супер!

В начале 90-х стал лить в виксинт - так и протектор получался.

Мы лили только диски.А еще из М412 - М2140,из 2-ки+5-ки получалась одна 4-ка.......

Еще один мой любимец.
1928 BENTLEY 4.5L HP105-130 (BRUMM R100)
2003 BENTLEY CONTINENTAL GT (CK UA #12)
[spoiler=]Вот что писала газета «The Motor» 8 мая 1928 года о четырехместном спортивном Бентли 4½ L:
«Трудно передать словами очарование 4,5-литрового Bentley, не используя множество превосходных степеней; это автомобиль, который нужно водить, чтобы оценить его в полной мере. За несколько миль пути он заставляет полюбить себя любого водителя, благодаря множеству замечательных особенностей, таких, как мгновенное ускорение, безукоризненная позиция расположения водителя, замечательные тормоза, восхитительное рулевое управление и исключительное сцепление с поверхностью дороги».
Автомобиль Bentley 4½ Л заслуженно удостоился такого отзыва. Он производился на фирме, принадлежащей одному из «Бентли бойз» сэру Генри Биркину. Несмотря на то, что автомобиль был сконструирован на базе «3-литрового» Bentley, первого авто фирмы, дополнительные усовершенствования и увеличение объема двигателя сделали Бентли 4½ L одним из самых мощных и скоростных.
Бентли постоянно работал над этой моделью. Мощность двигателя составила 182 л. с., что позволило 4,5-литровому Bentley обойти знаменитую Большую Шестерку (модель Бентли Speed Six) в Ле Мане в 1929 и 1930 годах.
Кроме того, усовершенствование привода верхнего распредвала обеспечило почти бесшумную работу системы.
В 1930 году автомашина была оснащена роторным нагнетателем «Roots», который был установлен перед радиатором. Это значительно улучшило ее скоростные характеристики, сделав ее одной из самых быстрых гоночных авто того времени.

Популярность автомобиля Бентли 4½ L была настолько велика, что писатель Ян Флеминг выбрал его для своего героя. Джеймс Бонд «разъезжает» на Bentley 4,5 Л в трех романах об агенте 007.[/spoiler]

Хорошие новинки!
Не часто уже эти модели и встретишь.