Попался в партии ЗиЛ 130 с браком (сломанное зеркало и суперклей на капоте). Решил его перекрасить.
А разобрать оказалось не так уж легко, хоть и не особо сложно если знать некоторые моменты описанные ниже.
Чтобы снять кабину, нужно выкрутить два винта, с первым (в районе мотора) никаких проблем, а вот второй так просто не открутишь. Надо аккуратно сорвать деталь, которая держит кардан (она находится рядом с тем местом где 2 трубы сходятся в глушитель), но так чтобы не сломать сам кардан. Он довольно гибкий и после срывания той детали изгибая глушитель получаем доступ к второму винту кабины. За счет гибкости кардан возвращается на место как только убираем отвертку.
Кузов откручивается тоже довольно легко, ничего срывать не надо, задний винт открыт, а передний хоть и находится под карданом, но достать тонкой отверткой вполне возможно.
Стекла на кабине приклеены качественным не белеющим супер-клеем, причем конструкция более прогрессивная чем у АЛ, проклеены они по периметру, это исключает образование щелей между окном и кузовом, но снимать их сложнее, надо поддеть ножом по периметру максимально аккуратно, чтобы не сломать стекло.
Мелкие детали все вклеены очень цепким клеем, они скорее ломаются чем отрывается клей. Это и плюс и минус одновременно. Держатся надежнее, но разбирать сложнее.
P.S. Админам: у производителя вышли 2 модели и обе - грузовики. Что тогда эта тема делает в разделе
Список форумов » Модели легковых автомобилей » Модели отечественых автомобилей? Надо бы перенести.
P.P.S. ОТЕЧЕСТВЕННЫХ пишется с двумя Н 