Привет всем!
Анонсирую свою новую модель в коллекции.
Bugatti 50Т Coach Profilé 1932
В 1930 году Bugatti вышла на рынок с новым спортивным автомобилем серии 50, получившим тяговитый и мощный двигатель. Эта великолепно решенная модель со спортивным кузовом купе была разработана сыном Этторе Бугатти – Жаном, но конструктивно она полностью повторяет успешную модель 46.
Восьмицилиндровый двигатель рабочим объемом 4972 см3 выполнен абсолютно в новом исполнении с двумя распределительными валами, смонтированными в головке цилиндров. Он имел более тщательно проработанную камеру сгорания, чем двигатель предыдущего поколения того же объема и достигал мощности в 225 л.с. при 4000 об/мин. Для качественного смесеобразования использовалось два карбюратора. Наполнение цилиндров осуществлялось компрессором Roots. Многодисковое сцепление смонтировано внутри маховика, имевшего демпфер крутильных колебаний. Трехступенчатая улучшенная коробка передач была частью жесткого заднего моста, который в свою очередь снабдили четвертьэллиптическими рессорами. Зависимая передняя подвеска оборудовалась фрикционными амортизаторами, жесткость которых регулировалась. Очень красивые литые алюминиевые диски колес имели вентиляционные прорези для охлаждения тормозных барабанов, отлитых вместе с дисками. Усиленные механические тормоза работали со всеми колесами. Притом, что масса машины была порядка 1700 килограмм, модель Бугатти-50 развивала до 185 км/ч.
Существует мнение, что конструкция машины была в чем-то скопирована с американского гоночного автомобиля Miller, два экземпляра, которых находились на фабрике Bugatti.
В 1932 году появился дорожный вариант этой модели - 50Т (туристический), имевший чуть менее мощный мотор (200 л.с.) и большую базу - 3,5 м против 3,1 м. Максимальная скорость модели 50Т составляла 175 км/ч.
За несколько лет было изготовлено около ста машин тип 50 с кузовами разных ателье. Наша модель имеет кузов Coach Profilé (его еще называют Coupe Profilee). Машин с таким кузовом было построено всего 2 экземпляра, которые отличаются между собой цветом и формой задних крыльев (видно на фото прототипов). Особый шарм этой модели придает сильно наклоненное лобовое стекло, что в сочетании с нескончаемо длинными передними крыльями и футуристическими колесами выглядит совершенно завораживающе.
Так машина выглядит сегодня
Bugatti 50Т с кузовами Million Guiet Coupe, Surprofile и Coupe Saoutchik.
Bugatti с кузовами неизвестных мне ателье.
К сожалению, здесь тип кузова уже не определить
. По дискам колес похоже, что это тип 50.
Свою модель с кузовом Coach Profilé сфоткаю и опишу через день-два.
