Форум Українських Колекціонерів

1949 Packard Standard Eight

1968 Ford Galaxie 500

1971 Chevrolet Vega

Инновационная система транспортировки готовых машин с завода в точки продаж. Машины полностью укомплектованы и после открытия стенок вагонов уезжают своим ходом без какой-либо подготовки.

1976 Mercedes-Benz C 111-II

У желтого концепта очень интересная история: в середине 70-х годов прошлого века концерн Daimler-Benz AG принял решение вывести на рынок США новый турбодизель OM 617 A, который планировалось устанавливать на флагманский седан S-Class. Но дизельные моторы и сейчас не очень-то популярны у американцев, поэтому немцам нужна была громкая реклама, которая смогла бы ярко и наглядно доказать жителям Нового Света, что дизель — это хорошо.

Так у руководства немецкой компании родилась идея — взять уже известный концепт-кар C111 (среднемоторная компоновка, стеклопластиковый кузов и 280-сильный роторный двигатель Ванкеля, к слову) и установить на него новый дизельный мотор. А потом – отправить автомобиль на гоночный трек Нардо, где новая машина установила бы несколько мировых рекордов. Отличная идея.
В результате, в июне 1976 года Mercedes-Benz C 111-II D, оснащенный модернизированным трехлитровым турбодизелем OM 617 LA, форсированным с 80 до 190 л.с., действительно установил 16 мировых рекордов за 60 часов. При этом 13 достижений относились к машинам на «тяжелом топливе», а оставшиеся три — к автомобиля вообще. Среди них, например, движение по скоростному овалу в течение часа с самой высокой средней скоростью — 253,770 км/ч. А суммарная средняя скорость, полученная по итогам всех заездов, была лишь немногим меньше этого значения — 252 км/ч.

Через два года появился еще один вариант этого прототипа – C 111-III, который уже имел 230-сильную версию дизеля OM 617 LA. Новый автомобиль побил рекорды своего предшественника, проехав «часовой» овал со средней скоростью 320 км/ч. В то время ни одна дизельная машина не могла похвастаться такими показателями.
Наконец, после двух «рекордных» прототипов концерн Daimler-Benz AG вывел на рынок седан 300 SD (W116) с трехлитровым дизелем мощностью 110 л.с., который можно было купить только в США и Канаде. Он стал первым в мире серийным автомобилем с турбированным агрегатом на «солярке» и первым седаном с пятицилиндровым мотором.