Porsche 911 Carrera RSR 2.8, Targa Florio 1973 (Spark)Когда изменение правил в мировом чемпионате для спорткаров (1972 год) сделали невозможными выступления заводской команды на прототипах Porsche 917, в компании решили сконцентрироваться на чемпионате Европы в классе GT – и взялись за разработку болида GT группы 4. Соперничество ожидалось, конечно, со стороны вечного противника «Порше» – «Феррари», которые подготовили автомобиль 365 GTB Daytona Competizione. Имея рабочий объем двигателя почти вдвое больше, чем у Porsche 911, Daytona выглядела явным фаворитом. Немцы взялись за создание новой 911, которая должна была стать базой для гоночной версии, достаточно быстрой, чтобы побеждать Ferrari.
Чтобы омологироваться в категорию Group 4, нужно было выпустить как минимум 500 экземпляров этой модели. Руководство компании не было уверено в привлекательности новой модели для покупателей и утвердило в 1972 г. минимальную производственную серию, обязав при этом всех высших менеджеров пересесть за руль RS 2.7. Но их опасения были напрасны. После дебюта на Парижском автосалоне 1972 г. все 500 автомобилей были раскуплены в течение одной недели, так что пришлось запускать новую партию. Всего было собрано 1580 экземпляров RS 2.7, что гарантированно обеспечило участие «Порше» в Чемпионате GT 1973 года. Регламент позволял немного дорабатывать гоночную версию по сравнению с серийным автомобилем. Наиболее заметное отличие «гражданской» RS 2.7 от гоночного варианта состояло в незначительном увеличении рабочего объема Carrera 2.8 RSR и сниженный веса до 900 кг.
Саrrега RS сам по себе стал популярным у «джентльмен-драйверов» гоночным автомобилем в стандартной группе 3, а построенное на его основе купе Саrrега RSR стало стандартом де-факто в группе 4. Восемь из 57 построенных 911 Carrera 2.8 RSR остались в «конюшне» заводской команды, в частности, для проведения возможных доработок, а остальные 49 машин передали самым известным тюнинговым ателье и частным пилотам. В 1973-м на 300-сильных RSR 2.8 были выиграны шесть из девяти этапов европейского чемпионата GT, дорожная гонка Тагда Florlo и американские соревнования — «24 часа Дайтоны», «12 часов Себринга». К следующему сезону подготовили версию RSR 3.0 с 330-сильным мотором и измененной кинематикой подвески. Кстати, именно Саrrега RSR 3.0 стал первым гоночным 911-м, который на заводе не переделывали из серийной машины, а готовили каждый экземпляр «с нуля».
История гонки Targa Florio:
http://samoe-samaya.ru/sport/istoriya-g ... lorio.htmlPorsche 911 Carrera RSR 2.8, Targa Florio 1973 (на фото):
S3.0
Driven by: Leo Kinnunen (SF)/Claude Haldi (CH)
listed, never drove: Peter Falk (D), Günter Steckkönig (D); Giulio Pucci (I)
Result: 3rd
Grid: 15th (40:44.600)
