Повідомлень: 100
З нами з: 18 липня 2012, 18:29
Офигеть!!!!! А ведь это даааалеко не все...
Долгожитель
Britva писав:Офигеть!!!!! А ведь это даааалеко не все...
Борис, спасибо. Еще несколько вариантов анонсировали True Scale Miniatures, Spark и Minichamps на этот год.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
shtorm47 писав:Britva писав:Офигеть!!!!! А ведь это даааалеко не все...
Борис, спасибо. Еще несколько вариантов анонсировали True Scale Miniatures, Spark и Minichamps на этот год.
Работы непочатый край
Модели
Долгожитель
avk писав:shtorm47 писав:Britva писав:Офигеть!!!!! А ведь это даааалеко не все...
Борис, спасибо. Еще несколько вариантов анонсировали True Scale Miniatures, Spark и Minichamps на этот год.
Работы непочатый край
Модели
Спасибо Алексей
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Porsche 911 Carrera RSR 2.8, Targa Florio 1973 (Spark)
Когда изменение правил в мировом чемпионате для спорткаров (1972 год) сделали невозможными выступления заводской команды на прототипах Porsche 917, в компании решили сконцентрироваться на чемпионате Европы в классе GT – и взялись за разработку болида GT группы 4. Соперничество ожидалось, конечно, со стороны вечного противника «Порше» – «Феррари», которые подготовили автомобиль 365 GTB Daytona Competizione. Имея рабочий объем двигателя почти вдвое больше, чем у Porsche 911, Daytona выглядела явным фаворитом. Немцы взялись за создание новой 911, которая должна была стать базой для гоночной версии, достаточно быстрой, чтобы побеждать Ferrari.
Чтобы омологироваться в категорию Group 4, нужно было выпустить как минимум 500 экземпляров этой модели. Руководство компании не было уверено в привлекательности новой модели для покупателей и утвердило в 1972 г. минимальную производственную серию, обязав при этом всех высших менеджеров пересесть за руль RS 2.7. Но их опасения были напрасны. После дебюта на Парижском автосалоне 1972 г. все 500 автомобилей были раскуплены в течение одной недели, так что пришлось запускать новую партию. Всего было собрано 1580 экземпляров RS 2.7, что гарантированно обеспечило участие «Порше» в Чемпионате GT 1973 года. Регламент позволял немного дорабатывать гоночную версию по сравнению с серийным автомобилем. Наиболее заметное отличие «гражданской» RS 2.7 от гоночного варианта состояло в незначительном увеличении рабочего объема Carrera 2.8 RSR и сниженный веса до 900 кг.
Саrrега RS сам по себе стал популярным у «джентльмен-драйверов» гоночным автомобилем в стандартной группе 3, а построенное на его основе купе Саrrега RSR стало стандартом де-факто в группе 4. Восемь из 57 построенных 911 Carrera 2.8 RSR остались в «конюшне» заводской команды, в частности, для проведения возможных доработок, а остальные 49 машин передали самым известным тюнинговым ателье и частным пилотам. В 1973-м на 300-сильных RSR 2.8 были выиграны шесть из девяти этапов европейского чемпионата GT, дорожная гонка Тагда Florlo и американские соревнования — «24 часа Дайтоны», «12 часов Себринга». К следующему сезону подготовили версию RSR 3.0 с 330-сильным мотором и измененной кинематикой подвески. Кстати, именно Саrrега RSR 3.0 стал первым гоночным 911-м, который на заводе не переделывали из серийной машины, а готовили каждый экземпляр «с нуля».
История гонки Targa Florio: http://samoe-samaya.ru/sport/istoriya-g ... lorio.html
Porsche 911 Carrera RSR 2.8, Targa Florio 1973 (на фото):
S3.0
Driven by: Leo Kinnunen (SF)/Claude Haldi (CH)
listed, never drove: Peter Falk (D), Günter Steckkönig (D); Giulio Pucci (I)
Result: 3rd
Grid: 15th (40:44.600)
Когда изменение правил в мировом чемпионате для спорткаров (1972 год) сделали невозможными выступления заводской команды на прототипах Porsche 917, в компании решили сконцентрироваться на чемпионате Европы в классе GT – и взялись за разработку болида GT группы 4. Соперничество ожидалось, конечно, со стороны вечного противника «Порше» – «Феррари», которые подготовили автомобиль 365 GTB Daytona Competizione. Имея рабочий объем двигателя почти вдвое больше, чем у Porsche 911, Daytona выглядела явным фаворитом. Немцы взялись за создание новой 911, которая должна была стать базой для гоночной версии, достаточно быстрой, чтобы побеждать Ferrari.
Чтобы омологироваться в категорию Group 4, нужно было выпустить как минимум 500 экземпляров этой модели. Руководство компании не было уверено в привлекательности новой модели для покупателей и утвердило в 1972 г. минимальную производственную серию, обязав при этом всех высших менеджеров пересесть за руль RS 2.7. Но их опасения были напрасны. После дебюта на Парижском автосалоне 1972 г. все 500 автомобилей были раскуплены в течение одной недели, так что пришлось запускать новую партию. Всего было собрано 1580 экземпляров RS 2.7, что гарантированно обеспечило участие «Порше» в Чемпионате GT 1973 года. Регламент позволял немного дорабатывать гоночную версию по сравнению с серийным автомобилем. Наиболее заметное отличие «гражданской» RS 2.7 от гоночного варианта состояло в незначительном увеличении рабочего объема Carrera 2.8 RSR и сниженный веса до 900 кг.
Саrrега RS сам по себе стал популярным у «джентльмен-драйверов» гоночным автомобилем в стандартной группе 3, а построенное на его основе купе Саrrега RSR стало стандартом де-факто в группе 4. Восемь из 57 построенных 911 Carrera 2.8 RSR остались в «конюшне» заводской команды, в частности, для проведения возможных доработок, а остальные 49 машин передали самым известным тюнинговым ателье и частным пилотам. В 1973-м на 300-сильных RSR 2.8 были выиграны шесть из девяти этапов европейского чемпионата GT, дорожная гонка Тагда Florlo и американские соревнования — «24 часа Дайтоны», «12 часов Себринга». К следующему сезону подготовили версию RSR 3.0 с 330-сильным мотором и измененной кинематикой подвески. Кстати, именно Саrrега RSR 3.0 стал первым гоночным 911-м, который на заводе не переделывали из серийной машины, а готовили каждый экземпляр «с нуля».
История гонки Targa Florio: http://samoe-samaya.ru/sport/istoriya-g ... lorio.html
Porsche 911 Carrera RSR 2.8, Targa Florio 1973 (на фото):
S3.0
Driven by: Leo Kinnunen (SF)/Claude Haldi (CH)
listed, never drove: Peter Falk (D), Günter Steckkönig (D); Giulio Pucci (I)
Result: 3rd
Grid: 15th (40:44.600)
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Выглядит впечатляюще! 
Что не понравилось....покраска. Думал, что это проблеиа АА, оказывается, что и Спарк этим грешит.
И ещё. На крупных планах модель выглядит "резиновой"...
А так - прекрасный образец великолепно выглядящий на полке! 
Что не понравилось....покраска. Думал, что это проблеиа АА, оказывается, что и Спарк этим грешит.
И ещё. На крупных планах модель выглядит "резиновой"...
А так - прекрасный образец великолепно выглядящий на полке!
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693
Долгожитель
cuda писав:Выглядит впечатляюще!
Что не понравилось....покраска. Думал, что это проблеиа АА, оказывается, что и Спарк этим грешит.
И ещё. На крупных планах модель выглядит "резиновой"...
А так - прекрасный образец великолепно выглядящий на полке!
Спасибо. Вова, я тоже раньше думал, что металл это круто, но сейчас мнение изменилось. У Минича, на мой взгляд, качество в последних моделях упало.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Porsche RSR
Porsche 911 Carrera RSR 2.8, Trans Am 1973 (Minichamps)
Porsche 911 Carrera RSR 2.8, Targa Florio 1973 (Spark)
Porsche 911 Carrera RSR 2.8, IROC Follmer 1973 (Minichamps)
Porsche 911 Carrera RSR 2.8 Long Tail, Zeltweg 1973 (Spark)
Porsche 911 Carrera RSR Turbo 2.1 "Baby Turbo", 24h Le Mans 1974 (Ebbro)
Porsche 911 Carrera RSR 3.0, Le Mans 1975 (Minichamps)
Porsche 911 (964) Carrera RSR, 24h Le Mans 1993 (Spark)
Porsche 911 (996) GT3 RSR, 24h Le Mans 2006 (Spark)
Porsche 911 (997) GT3 RSR, 24h Le Mans 2008 (Minichamps)
Porsche 918 RSR Hybrid, 2011 (Minichamps)
Porsche 911 (991) GT3 RSR No.92, 24h Le Mans 2013 (Spark)
Porsche 911 Carrera RSR 2.8, Trans Am 1973 (Minichamps)
Porsche 911 Carrera RSR 2.8, Targa Florio 1973 (Spark)
Porsche 911 Carrera RSR 2.8, IROC Follmer 1973 (Minichamps)
Porsche 911 Carrera RSR 2.8 Long Tail, Zeltweg 1973 (Spark)
Porsche 911 Carrera RSR Turbo 2.1 "Baby Turbo", 24h Le Mans 1974 (Ebbro)
Porsche 911 Carrera RSR 3.0, Le Mans 1975 (Minichamps)
Porsche 911 (964) Carrera RSR, 24h Le Mans 1993 (Spark)
Porsche 911 (996) GT3 RSR, 24h Le Mans 2006 (Spark)
Porsche 911 (997) GT3 RSR, 24h Le Mans 2008 (Minichamps)
Porsche 918 RSR Hybrid, 2011 (Minichamps)
Porsche 911 (991) GT3 RSR No.92, 24h Le Mans 2013 (Spark)
Востаннє редагувалось 03 квітня 2015, 13:19 користувачем shtorm47, всього редагувалось 2 разів.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Как-то вот так
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693
Долгожитель
Хороши спортсмены